Η δόνηση του κινητήρα θα μειώσει τη διάρκεια ζωής της μόνωσης περιέλιξης και του ρουλεμάν και θα επηρεάσει την κανονική λίπανση του συρόμενου ρουλεμάν. Η δύναμη δόνησης προάγει τη διόγκωση του διακένου μόνωσης, επιτρέποντας την εξωτερική σκόνη και την υγρασία να εισχωρήσει σε αυτό, με αποτέλεσμα τη μείωση της αντίστασης μόνωσης και την αύξηση του ρεύματος διαρροής, ακόμη και το σχηματισμό διάσπασης της μόνωσης. περίμενε το ατύχημα.

Επιπλέον, ο κινητήρας παράγει κραδασμούς, οι οποίοι είναι εύκολο να σπάσουν τον ψυχρότερο σωλήνα νερού και το σημείο συγκόλλησης δονείται. Ταυτόχρονα, θα προκαλέσει ζημιά στη μηχανή φόρτωσης, θα μειώσει την ακρίβεια του τεμαχίου εργασίας, θα προκαλέσει κόπωση όλων των μηχανικών μερών που υπόκεινται σε κραδασμούς και θα χαλαρώσει τις βίδες αγκύρωσης. Είτε σπάσει, ο κινητήρας θα προκαλέσει ανώμαλη φθορά των βουρτσών άνθρακα και των δακτυλίων ολίσθησης και ακόμη και σοβαρές πυρκαγιές βούρτσας θα κάψουν τη μόνωση του δακτυλίου συλλέκτη και ο κινητήρας θα δημιουργήσει πολύ θόρυβο, κάτι που συμβαίνει γενικά στους κινητήρες συνεχούς ρεύματος.

 

Δέκα αιτίες κραδασμών κινητήρα

 

1.Προκαλείται από την ανισορροπία ρότορα, ζεύκτη, ζεύξης, τροχού μετάδοσης (τροχός φρένου).

2.Το στήριγμα του σιδερένιου πυρήνα είναι χαλαρό, τα λοξά πλήκτρα και οι ακίδες είναι άκυρα και χαλαρά και ο ρότορας δεν είναι σφιχτά δεμένος, γεγονός που θα προκαλέσει την ανισορροπία του περιστρεφόμενου τμήματος.

3.Το σύστημα άξονα του τμήματος σύνδεσης δεν είναι κεντραρισμένο, οι κεντρικές γραμμές δεν συμπίπτουν και το κεντράρισμα είναι λάθος.Η αιτία αυτής της αποτυχίας προκαλείται κυρίως από κακή ευθυγράμμιση και ακατάλληλη εγκατάσταση κατά τη διαδικασία εγκατάστασης.

4.Η κεντρική γραμμή του τμήματος σύνδεσης συμπίπτει στην ψυχρή κατάσταση, αλλά μετά από λειτουργία για κάποιο χρονικό διάστημα, λόγω της παραμόρφωσης του υπομόχρου του ρότορα και της θεμελίωσης, η κεντρική γραμμή καταστρέφεται ξανά, με αποτέλεσμα κραδασμούς.

5.Τα γρανάζια και οι σύνδεσμοι που είναι συνδεδεμένοι με τον κινητήρα είναι ελαττωματικά, τα γρανάζια είναι κακώς δικτυωμένα, τα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν φθαρεί σοβαρά, η λίπανση των τροχών είναι κακή, οι σύνδεσμοι είναι λοξοί και εξαρθρωμένοι, οι οδοντωτοί σύνδεσμοι έχουν λανθασμένο σχήμα και κλίση δοντιών και υπερβολική κάθαρση. Μεγάλη ή σοβαρή φθορά, θα προκαλέσει μια ορισμένη ποσότητα κραδασμών.

6.Ελαττώματα στη δομή του ίδιου του κινητήρα, το ημερολόγιο είναι ελλειπτικό, ο άξονας είναι λυγισμένος, το κενό μεταξύ του άξονα και του δακτυλίου εδράνου είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό και η ακαμψία του καθίσματος ρουλεμάν, της πλάκας θεμελίωσης, του τμήματος της βάσης και ακόμη και ολόκληρη η βάση εγκατάστασης του κινητήρα δεν είναι αρκετή.

7.Προβλήματα εγκατάστασης, ο κινητήρας και η πλάκα βάσης δεν έχουν στερεωθεί καλά, τα μπουλόνια του ποδιού είναι χαλαρά, η έδρα του ρουλεμάν και η πλάκα βάσης είναι χαλαρά κ.λπ.

8.Το πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό διάκενο μεταξύ του άξονα και του δακτυλίου ρουλεμάν μπορεί όχι μόνο να προκαλέσει κραδασμούς, αλλά και να κάνει τη λίπανση και τη θερμοκρασία του δακτυλίου ρουλεμάν μη φυσιολογική.

9.Το φορτίο που κινείται από τον κινητήρα μεταφέρει τους κραδασμούς, όπως η δόνηση του ανεμιστήρα και της αντλίας νερού που κινείται από τον κινητήρα, προκαλώντας τη δόνηση του κινητήρα.

10.Η καλωδίωση του στάτορα του κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος είναι λανθασμένη, η περιέλιξη του ρότορα του τυλιγμένου ασύγχρονου κινητήρα είναι βραχυκυκλωμένη, η περιέλιξη διέγερσης του σύγχρονου κινητήρα βραχυκυκλώνεται μεταξύ των στροφών, το πηνίο διέγερσης του σύγχρονου κινητήρα έχει συνδεθεί λανθασμένα, ο ρότορας του ασύγχρονου κινητήρα τύπου κλωβού έχει σπάσει και η παραμόρφωση του πυρήνα του ρότορα προκαλεί αστοχία του διακένου αέρα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα. Ομοιόμορφα, η μαγνητική ροή του διακένου αέρα είναι μη ισορροπημένη και προκαλείται δόνηση.

Αιτίες κραδασμών και τυπικές περιπτώσεις

Υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι για τους κραδασμούς: ηλεκτρομαγνητικοί λόγοι. μηχανικοί λόγοι? λόγοι ηλεκτρομηχανικής ανάμειξης.

 

1. Ηλεκτρομαγνητικοί λόγοι

1.Όσον αφορά την παροχή ρεύματος: η τριφασική τάση δεν είναι ισορροπημένη και ο τριφασικός κινητήρας λειτουργεί χωρίς φάση.

2. Στοστάτορας: ο πυρήνας του στάτορα γίνεται ελλειπτικός, εκκεντρικός και χαλαρός. η περιέλιξη του στάτορα είναι σπασμένη, βλάβη γείωσης, βραχυκύκλωμα ενδιάμεσης στροφής, σφάλμα καλωδίωσης και το τριφασικό ρεύμα του στάτορα δεν είναι ισορροπημένο.

Παράδειγμα: Πριν από την επισκευή του σφραγισμένου κινητήρα ανεμιστήρα στο λεβητοστάσιο, βρέθηκε κόκκινη σκόνη στον πυρήνα του σιδήρου του στάτορα και υπήρχε η υποψία ότι ο πυρήνας του σιδήρου του στάτορα ήταν χαλαρός, αλλά δεν ήταν αντικείμενο της τυπικής γενικής επισκευής, οπότε δεν αντιμετωπίστηκε. Αντιμετώπιση προβλημάτων μετά την αντικατάσταση ενός στάτορα.

3.Αστοχία ρότορα: Ο πυρήνας του ρότορα γίνεται ελλειπτικός, έκκεντρος και χαλαρός.Η ράβδος του κλωβού του ρότορα και ο ακραίος δακτύλιος είναι ανοιχτά συγκολλημένα, η ράβδος του κλωβού του ρότορα είναι σπασμένη, η περιέλιξη είναι λάθος και η επαφή της βούρτσας είναι κακή.

Για παράδειγμα: Κατά τη λειτουργία του κινητήρα χωρίς δόντια του πριονιού στο τμήμα του στρωτήρα, διαπιστώθηκε ότι το ρεύμα στάτορα του κινητήρα ταλαντευόταν εμπρός και πίσω και η δόνηση του κινητήρα αυξήθηκε σταδιακά. Σύμφωνα με το φαινόμενο, κρίθηκε ότι ο κλωβός του ρότορα του κινητήρα μπορεί να είναι συγκολλημένος και σπασμένος. Μετά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, διαπιστώθηκε ότι ο κλωβός του ρότορα είχε σπάσει σε 7 σημεία. , οι δύο σοβαροί δακτύλιοι των δύο πλευρών και των τελικών δακτυλίων έχουν σπάσει, εάν δεν βρεθούν εγκαίρως, μπορεί να υπάρξει ένα κακό ατύχημα που μπορεί να προκαλέσει κάψιμο του στάτορα.

 

2. Μηχανικοί λόγοι

 

1. Ο ίδιος ο κινητήρας

Ο ρότορας δεν είναι ισορροπημένος, ο περιστρεφόμενος άξονας είναι λυγισμένος, ο δακτύλιος ολίσθησης έχει παραμορφωθεί, το διάκενο αέρα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα είναι ανομοιόμορφο, το μαγνητικό κέντρο του στάτορα και του ρότορα είναι ασυνεπές, το ρουλεμάν είναι ελαττωματικό, η εγκατάσταση θεμελίωσης είναι κακή, η μηχανική δομή δεν είναι αρκετά ισχυρή, ο συντονισμός, η βίδα αγκύρωσης είναι χαλαρή και ο ανεμιστήρας του κινητήρα είναι κατεστραμμένος.

 

Τυπική περίπτωση: Μετά την αντικατάσταση του άνω ρουλεμάν του κινητήρα της αντλίας συμπυκνωμάτων στο εργοστάσιο, η δόνηση του κινητήρα αυξήθηκε και ο ρότορας και ο στάτορας παρουσίασαν ελαφρά σημάδια σάρωσης. Μετά από προσεκτική επιθεώρηση, διαπιστώθηκε ότι ο ρότορας του κινητήρα ανυψώθηκε σε λάθος ύψος και τα μαγνητικά κέντρα του ρότορα και του στάτορα δεν ήταν ευθυγραμμισμένα. Επαναπροσαρμογή Αφού αντικατασταθεί η βίδα ωστικής κεφαλής με καπάκι, εξαλείφεται το σφάλμα δόνησης του κινητήρα.Μετά την επισκευή, η δόνηση του κινητήρα ανυψωτικού εγκάρσιας γραμμής ήταν πολύ μεγάλη και υπάρχουν ενδείξεις σταδιακής αύξησης. Όταν πέσει ο κινητήρας, διαπιστώνεται ότι η δόνηση του κινητήρα είναι ακόμα πολύ μεγάλη και υπάρχει μεγάλη αξονική κίνηση. Διαπιστώθηκε ότι ο πυρήνας του ρότορα είναι χαλαρός. , Υπάρχει επίσης πρόβλημα με την ισορροπία του ρότορα. Μετά την αντικατάσταση του εφεδρικού ρότορα, το σφάλμα εξαλείφεται και ο αρχικός ρότορας επιστρέφεται στο εργοστάσιο για επισκευή.

 

2. Ταίριασμα με τη σύζευξη

Ζημιά στη ζεύξη, κακή σύνδεση ζεύξης, ανακριβές κεντράρισμα ζεύξης, μη ισορροπημένο μηχάνημα φορτίου, συντονισμός συστήματος κ.λπ.Το σύστημα άξονα του τμήματος σύνδεσης δεν είναι κεντραρισμένο, οι κεντρικές γραμμές δεν συμπίπτουν και το κεντράρισμα είναι λάθος.Η αιτία αυτής της αποτυχίας προκαλείται κυρίως από κακή ευθυγράμμιση και ακατάλληλη εγκατάσταση κατά τη διαδικασία εγκατάστασης.Μια άλλη κατάσταση είναι ότι οι κεντρικές γραμμές ορισμένων τμημάτων σύνδεσης συμπίπτουν στην ψυχρή κατάσταση, αλλά μετά από λειτουργία για κάποιο χρονικό διάστημα, λόγω της παραμόρφωσης του υπομόχρου του ρότορα και της θεμελίωσης, η κεντρική γραμμή καταστρέφεται ξανά, με αποτέλεσμα κραδασμούς.

 

Για παράδειγμα:a.Η δόνηση του κινητήρα της αντλίας νερού κυκλοφορίας ήταν πολύ μεγάλη κατά τη λειτουργία. Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στην επιθεώρηση του κινητήρα και το μη φορτίο είναι φυσιολογικό. Η ομάδα της αντλίας πιστεύει ότι ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά. Τέλος, διαπιστώνεται ότι το κέντρο ευθυγράμμισης του κινητήρα είναι πολύ μακριά. Μετά το θετικό, η δόνηση του κινητήρα εξαλείφεται.

b.Μετά την αντικατάσταση της τροχαλίας του ανεμιστήρα επαγόμενου ρεύματος στο λεβητοστάσιο, ο κινητήρας θα δονηθεί κατά τη δοκιμαστική λειτουργία και το τριφασικό ρεύμα του κινητήρα θα αυξηθεί. Ελέγξτε όλα τα κυκλώματα και τα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Τέλος, η τροχαλία διαπιστώνεται ότι δεν είναι κατάλληλη. Μετά την αντικατάσταση, η δόνηση του κινητήρα εξαλείφεται και το τριφασικό ρεύμα του κινητήρα είναι Το ρεύμα επέστρεψε επίσης στο κανονικό.

3. Λόγοι ανάμειξης κινητήρα

1.Η δόνηση του κινητήρα προκαλείται συχνά από ανομοιόμορφο διάκενο αέρα, το οποίο προκαλεί μονόπλευρη ηλεκτρομαγνητική δύναμη έλξης και η μονόπλευρη ηλεκτρομαγνητική δύναμη έλξης αυξάνει περαιτέρω το διάκενο αέρα. Αυτό το ηλεκτρομηχανικό υβριδικό φαινόμενο εκδηλώνεται ως δόνηση κινητήρα.

2.Η αξονική κίνηση του κινητήρα προκαλείται από την ηλεκτρομαγνητική τάση που προκαλείται από τη βαρύτητα του ίδιου του ρότορα ή το επίπεδο εγκατάστασης και το λάθος κέντρο της μαγνητικής δύναμης, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να κινείται αξονικά, προκαλώντας τον κινητήρα να δονείται περισσότερο. ανεβαίνουν γρήγορα.

Τα γρανάζια και οι σύνδεσμοι που συνδέονται με τον κινητήρα είναι ελαττωματικά.Αυτό το είδος αστοχίας εκδηλώνεται κυρίως σε κακή εμπλοκή του γραναζιού, σοβαρή φθορά των δοντιών του κιβωτίου ταχυτήτων, κακή λίπανση του τροχού, κλίση και κακή ευθυγράμμιση του συνδέσμου, λανθασμένο σχήμα δοντιού και κλίση του οδοντωτού συνδέσμου, υπερβολικό διάκενο ή σοβαρή φθορά, που θα προκαλέσει ορισμένες βλάβη. δόνηση.

Ελαττώματα στη δομή του ίδιου του κινητήρα και προβλήματα εγκατάστασης.Αυτό το είδος σφάλματος εκδηλώνεται κυρίως ως ημερολόγιο έλλειψης, άξονας κάμψης, πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό διάκενο μεταξύ άξονα και δακτυλίου ρουλεμάν, ανεπαρκής ακαμψία της έδρας του ρουλεμάν, της πλάκας θεμελίωσης, ενός μέρους της βάσης και ακόμη και ολόκληρης της βάσης εγκατάστασης κινητήρα, στερεωμένη μεταξύ του κινητήρα και πλάκα θεμελίωσης Δεν είναι ισχυρή, τα μπουλόνια του ποδιού είναι χαλαρά, το κάθισμα του ρουλεμάν και η πλάκα βάσης είναι χαλαρά κ.λπ.Η υπερβολική ή πολύ μικρή απόσταση μεταξύ του άξονα και του δακτυλίου ρουλεμάν μπορεί όχι μόνο να προκαλέσει κραδασμούς, αλλά και να κάνει τη λίπανση και τη θερμοκρασία του δακτυλίου ρουλεμάν μη φυσιολογική.

 

Δόνηση που μεταφέρεται από το φορτίο που σύρεται από τον κινητήρα

Για παράδειγμα: η τουρμπίνα της γεννήτριας ατμοστρόβιλου δονείται, ο ανεμιστήρας και η αντλία νερού που κινούνται από τον κινητήρα δονούνται, προκαλώντας δόνηση του κινητήρα.

Πώς να βρείτε την αιτία της δόνησης?

 

Για να εξαλείψουμε τη δόνηση του κινητήρα, πρέπει πρώτα να μάθουμε την αιτία της δόνησης. Μόνο με την εύρεση της αιτίας της δόνησης μπορούμε να λάβουμε στοχευμένα μέτρα για την εξάλειψη των κραδασμών του κινητήρα.

 

1.Πριν σταματήσει ο κινητήρας, χρησιμοποιήστε έναν μετρητή κραδασμών για να ελέγξετε τους κραδασμούς κάθε εξαρτήματος. Για τα μέρη με μεγάλους κραδασμούς, ελέγξτε την τιμή δόνησης σε τρεις κατευθύνσεις στην κατακόρυφη, οριζόντια και αξονική κατεύθυνση. Εάν οι βίδες αγκύρωσης είναι χαλαρές ή οι βίδες του ακραίου καλύμματος του ρουλεμάν είναι χαλαρές, μπορείτε να σφίξετε απευθείας και να μετρήσετε το μέγεθος των κραδασμών μετά το σφίξιμο για να παρατηρήσετε εάν εξαλείφεται ή μειώνεται. Δεύτερον, ελέγξτε εάν η τριφασική τάση του τροφοδοτικού είναι ισορροπημένη και εάν η τριφασική ασφάλεια είναι καμένη. Η μονοφασική λειτουργία του κινητήρα μπορεί όχι μόνο να προκαλέσει κραδασμούς, αλλά και να κάνει τη θερμοκρασία του κινητήρα να αυξάνεται γρήγορα. Παρατηρήστε αν ο δείκτης του αμπερόμετρου ταλαντεύεται μπρος-πίσω. Όταν ο ρότορας σπάσει, το ρεύμα ταλαντεύεται. Τέλος, ελέγξτε εάν το τριφασικό ρεύμα του κινητήρα είναι ισορροπημένο. Εάν υπάρχει πρόβλημα, επικοινωνήστε με τον χειριστή για να σταματήσει εγκαίρως τον κινητήρα για να αποφύγετε την καύση του κινητήρα. βλάβη.

 

2.Εάν η δόνηση του κινητήρα δεν επιλυθεί μετά την αντιμετώπιση του φαινομένου της επιφάνειας, συνεχίστε να αποσυνδέετε την παροχή ρεύματος, αποσυνδέστε τη ζεύξη και διαχωρίστε μηχανικά το φορτίο που είναι συνδεδεμένο στον κινητήρα. Εάν ο ίδιος ο κινητήρας δεν δονείται, σημαίνει την πηγή δόνησης Προκαλείται από την κακή ευθυγράμμιση του συνδέσμου ή της μηχανής φόρτωσης. Εάν ο κινητήρας δονείται, σημαίνει ότι υπάρχει πρόβλημα με τον ίδιο τον κινητήρα. Επιπλέον, η μέθοδος διακοπής ρεύματος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να διακρίνει εάν είναι ηλεκτρική ή μηχανική. Όταν διακοπεί η τροφοδοσία, ο κινητήρας δεν θα δονηθεί αμέσως ή εάν η δόνηση μειωθεί, είναι ηλεκτρικός λόγος, διαφορετικά πρόκειται για μηχανική βλάβη.

 

Επιδιορθώστε την αιτία της βλάβης

1. Συντήρηση ηλεκτρικών λόγων:

Το πρώτο είναι να προσδιοριστεί εάν η τριφασική αντίσταση DC του στάτορα είναι ισορροπημένη. Εάν δεν είναι ισορροπημένο, σημαίνει ότι υπάρχει φαινόμενο ανοιχτής συγκόλλησης στο τμήμα συγκόλλησης της σύνδεσης του στάτορα. Αποσυνδέστε την περιέλιξη για να μάθετε τις φάσεις. Επιπλέον, εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών στην περιέλιξη. Εάν εμφανιστούν σημάδια εγκαύματος στην επιφάνεια ή μετρήστε την περιέλιξη του στάτη με ένα όργανο, αφού επιβεβαιώσετε το βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών, αφαιρέστε ξανά το τύλιγμα του κινητήρα από το καλώδιο.

Για παράδειγμα: κινητήρας αντλίας νερού, κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας όχι μόνο δονείται πολύ, αλλά και η θερμοκρασία του ρουλεμάν είναι πολύ υψηλή. Η δοκιμή μικρής επισκευής διαπίστωσε ότι η αντίσταση συνεχούς ρεύματος του κινητήρα δεν είναι κατάλληλη και η περιέλιξη του στάτορα του κινητήρα έχει το φαινόμενο της ανοικτής συγκόλλησης. Αφού εντοπιστεί το σφάλμα και εξαλειφθεί με τη μέθοδο εξάλειψης, ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά.

2. Συντήρηση μηχανικών λόγων:

Ελέγξτε ότι το διάκενο αέρα είναι ομοιόμορφο και ρυθμίστε ξανά το διάκενο εάν η μετρούμενη τιμή είναι εκτός προδιαγραφών.Ελέγξτε το ρουλεμάν, μετρήστε το διάκενο του ρουλεμάν, εάν δεν είναι κατάλληλο, αντικαταστήστε το με ένα νέο ρουλεμάν, ελέγξτε την παραμόρφωση και τη χαλαρότητα του πυρήνα σιδήρου, ο χαλαρός πυρήνας σιδήρου μπορεί να τσιμεντωθεί με κόλλα εποξειδικής ρητίνης, ελέγξτε τον περιστρεφόμενο άξονα, επισκευάστε το λυγίστε τον περιστρεφόμενο άξονα, επεξεργαστείτε ξανά ή ισιώστε απευθείας τον άξονα και, στη συνέχεια, εκτελέστε μια δοκιμή ισορροπίας στον ρότορα.Κατά τη δοκιμαστική λειτουργία μετά την επισκευή του κινητήρα του ανεμιστήρα, ο κινητήρας όχι μόνο δονήθηκε πολύ, αλλά και η θερμοκρασία του δακτυλίου ρουλεμάν υπερέβη το πρότυπο. Μετά από αρκετές ημέρες συνεχούς θεραπείας, το σφάλμα παρέμεινε άλυτο.Όταν τα μέλη της ομάδας μου βοήθησαν να το αντιμετωπίσουν, διαπίστωσαν ότι το διάκενο αέρα του κινητήρα ήταν πολύ μεγάλο και το επίπεδο του καθίσματος πλακιδίων δεν ήταν κατάλληλο. Αφού βρέθηκε η αιτία της αστοχίας και επαναρυθμίστηκαν τα κενά κάθε εξαρτήματος, ο κινητήρας είχε μια επιτυχημένη δοκιμαστική λειτουργία.

3. Το μηχανικό μέρος του φορτίου ελέγχεται κανονικά και ο ίδιος ο κινητήρας δεν έχει πρόβλημα:

Η αιτία της βλάβης προκαλείται από το τμήμα σύνδεσης. Αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη βασική στάθμη, την κλίση, την αντοχή του κινητήρα, εάν η κεντρική ευθυγράμμιση είναι σωστή, εάν ο σύνδεσμος είναι κατεστραμμένος και εάν η προέκταση και η περιέλιξη του άξονα του κινητήρα πληρούν τις απαιτήσεις.

 

Βήματα για την αντιμετώπιση των κραδασμών του κινητήρα:

 

1.Αποσυνδέστε τον κινητήρα από το φορτίο, ελέγξτε τον κινητήρα άδειο και ελέγξτε την τιμή δόνησης.

2.Ελέγξτε την τιμή δόνησης του ποδιού του κινητήρα. Σύμφωνα με το εθνικό πρότυπο GB10068-2006, η τιμή δόνησης της πλάκας ποδιού δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από το 25% της αντίστοιχης θέσης του ρουλεμάν. Εάν υπερβαίνει αυτή την τιμή, η βάση του κινητήρα δεν είναι άκαμπτη βάση.

3.Εάν μόνο ένα από τα τέσσερα πόδια ή δύο δονείται διαγώνια υπερβαίνοντας το πρότυπο, χαλαρώστε τα μπουλόνια αγκύρωσης και η δόνηση θα αναγνωριστεί, υποδεικνύοντας ότι το κάτω μέρος των ποδιών δεν είναι καλά γεμισμένο. Αφού σφίξουν τα μπουλόνια αγκύρωσης, η βάση του μηχανήματος θα παραμορφωθεί και θα δονηθεί. Τοποθετήστε τα κάτω πόδια σταθερά, ευθυγραμμίστε τα ξανά και σφίξτε τα μπουλόνια αγκύρωσης.

4.Σφίξτε πλήρως τα τέσσερα μπουλόνια αγκύρωσης στη βάση και η τιμή δόνησης του κινητήρα εξακολουθεί να υπερβαίνει το πρότυπο. Αυτή τη στιγμή, ελέγξτε εάν ο σύνδεσμος που είναι εγκατεστημένος στην προέκταση του άξονα είναι στο ίδιο επίπεδο με τον ώμο του άξονα. Η συναρπαστική δύναμη θα κάνει τον κινητήρα να δονείται οριζόντια πέρα ​​από το πρότυπο.Σε αυτήν την περίπτωση, η τιμή δόνησης δεν θα υπερβαίνει υπερβολικά και η τιμή της δόνησης συχνά μειώνεται μετά τη σύνδεση με τον κεντρικό υπολογιστή. Οι χρήστες θα πρέπει να πειστούν να το χρησιμοποιήσουν. Ο διπολικός κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο μισό κλειδί στην κλειδαριά επέκτασης άξονα σύμφωνα με το GB10068–2006 κατά την εργοστασιακή δοκιμή.Τα επιπλέον πλήκτρα δεν θα προσθέσουν επιπλέον δύναμη διέγερσης.Εάν πρέπει να το αντιμετωπίσετε, απλώς περικόψτε τα επιπλέον πλήκτρα για να το κάνετε μεγαλύτερο από το μήκος.

5.Εάν η δόνηση του κινητήρα δεν υπερβαίνει το πρότυπο στη δοκιμή αέρα και η δόνηση με το φορτίο υπερβαίνει το πρότυπο, υπάρχουν δύο λόγοι: ο ένας είναι ότι η απόκλιση ευθυγράμμισης είναι μεγάλη. Η φάση της μη ισορροπημένης ποσότητας επικαλύπτεται και η υπολειπόμενη μη ισορροπημένη ποσότητα ολόκληρου του άξονα στην ίδια θέση μετά την άρθρωση του άκρου είναι μεγάλη και η παραγόμενη δύναμη διέγερσης είναι μεγάλη και προκαλεί δόνηση.Αυτή τη στιγμή, ο σύνδεσμος μπορεί να αποσυνδεθεί και ένας από τους δύο συνδέσμους μπορεί να περιστραφεί κατά 180°C, και στη συνέχεια μπορεί να συνδεθεί η μηχανή δοκιμής και η δόνηση θα μειωθεί.

6. Εάν τοΗ ταχύτητα δόνησης (ένταση) δεν υπερβαίνει το πρότυπο και η επιτάχυνση κραδασμών υπερβαίνει το πρότυπο, μόνο το ρουλεμάν μπορεί να αντικατασταθεί.

7.Λόγω της κακής ακαμψίας του ρότορα του διπολικού κινητήρα, ο ρότορας θα παραμορφωθεί εάν δεν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και μπορεί να δονηθεί όταν περιστραφεί ξανά. Αυτός είναι ο λόγος για την κακή αποθήκευση του κινητήρα. Υπό κανονικές συνθήκες, ο διπολικός κινητήρας αποθηκεύεται κατά τη διάρκεια της περιόδου αποθήκευσης.Ο κινητήρας πρέπει να γυρίζει με τη μίζα κάθε 15 ημέρες και ο στρόφαλος πρέπει να περιστρέφεται τουλάχιστον 8 φορές κάθε φορά.

8.Η δόνηση του κινητήρα του συρόμενου ρουλεμάν σχετίζεται με την ποιότητα συναρμολόγησης του δακτυλίου ρουλεμάν. Θα πρέπει να ελεγχθεί εάν ο δακτύλιος ρουλεμάν έχει υψηλό σημείο, εάν η είσοδος λαδιού του δακτυλίου ρουλεμάν είναι επαρκής, η δύναμη σύσφιξης του δακτυλίου ρουλεμάν, το διάκενο του ρουλεμάν και εάν η μαγνητική κεντρική γραμμή είναι κατάλληλη.

9. Σεγενικά, η αιτία της δόνησης του κινητήρα μπορεί απλά να κριθεί από τις τιμές δόνησης σε τρεις κατευθύνσεις. Εάν η οριζόντια δόνηση είναι μεγάλη, ο ρότορας δεν είναι ισορροπημένος. εάν η κατακόρυφη δόνηση είναι μεγάλη, η βάση εγκατάστασης δεν είναι επίπεδη. εάν η αξονική δόνηση είναι μεγάλη, το ρουλεμάν συναρμολογείται. χαμηλής ποιότητας.Αυτή είναι απλώς μια απλή κρίση. Είναι απαραίτητο να βρεθεί η πραγματική αιτία της δόνησης σύμφωνα με τις συνθήκες του χώρου και τους παράγοντες που αναφέρθηκαν παραπάνω.

10.Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην αξονική δόνηση για τη δόνηση του κινητήρα τύπου κουτιού σειράς Y. Εάν η αξονική δόνηση είναι μεγαλύτερη από την ακτινική δόνηση, θα προκαλέσει μεγάλη ζημιά στο ρουλεμάν του κινητήρα και θα προκαλέσει ατύχημα συγκράτησης άξονα.Προσέξτε να παρατηρήσετε τη θερμοκρασία του ρουλεμάν. Εάν το ρουλεμάν τοποθέτησης θερμαίνεται πιο γρήγορα από το μη τοποθετημένο ρουλεμάν, θα πρέπει να σταματήσει αμέσως.Αυτό οφείλεται στην αξονική δόνηση που προκαλείται από την ανεπαρκή αξονική ακαμψία της βάσης της μηχανής και η βάση της μηχανής θα πρέπει να ενισχυθεί.

11.Αφού ο ρότορας ζυγοσταθμιστεί δυναμικά, η υπολειπόμενη ανισορροπία του ρότορα έχει στερεοποιηθεί στον ρότορα και δεν θα αλλάξει. Η δόνηση του ίδιου του κινητήρα δεν θα αλλάξει με την αλλαγή της θέσης και των συνθηκών εργασίας. Το πρόβλημα των κραδασμών μπορεί να αντιμετωπιστεί καλά στον ιστότοπο του χρήστη. του.Υπό κανονικές συνθήκες, δεν είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε επαλήθευση δυναμικής ισορροπίας στον κινητήρα κατά την επισκευή του κινητήρα. Εκτός από πολύ ειδικές περιπτώσεις, όπως εύκαμπτη θεμελίωση, παραμόρφωση ρότορα κ.λπ., πρέπει να γίνει επιτόπου δυναμική ισορροπία ή να επιστραφεί στο εργοστάσιο.

---

Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-17-2022