Στην εμπορική αγορά, τα ελάσματα κινητήρα διακρίνονται συνήθως σε ελάσματα στάτορα και ελάσματα ρότορα. Τα υλικά πλαστικοποίησης κινητήρα είναι τα μεταλλικά μέρη του στάτορα και του ρότορα του κινητήρα που στοιβάζονται, συγκολλούνται και συγκολλούνται μεταξύ τους, ανάλογα με τις ανάγκες της εφαρμογής. .Τα υλικά πλαστικοποίησης κινητήρα χρησιμοποιούνται στην κατασκευή μονάδων κινητήρα. Αυτά τα υλικά βελτιώνουν την απόδοση του κινητήρα και μειώνουν τις απώλειες. Η διαδικασία πλαστικοποίησης κινητήρα είναι αναπόσπαστο μέρος του σχεδιασμού του κινητήρα. Η επιλογή των υλικών πλαστικοποίησης του κινητήρα είναι κρίσιμη, η αύξηση της θερμοκρασίας, το βάρος, το κόστος και η απόδοση του κινητήρα είναι μερικά από τα βασικά χαρακτηριστικά που επηρεάζονται έντονα από τον τύπο πλαστικοποίησης κινητήρα που χρησιμοποιείται και η απόδοση του κινητήρα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πολυστρωματικό υλικό του κινητήρα μεταχειρισμένος.
Υπάρχουν πολλοί τύποι ελασμάτων κινητήρα στην εμπορική αγορά για συγκροτήματα κινητήρων διαφορετικών βαρών και μεγεθών και η επιλογή του υλικού πολυστρωματικού κινητήρα εξαρτάται από διάφορα κριτήρια και παράγοντες όπως η διαπερατότητα, το κόστος, η πυκνότητα ροής και η απώλεια πυρήνα.Η κατεργασία του υλικού πλαστικοποίησης του κινητήρα μπορεί να έχει μεγάλο αντίκτυπο στην απόδοση της μονάδας που συναρμολογείται.Η προσθήκη πυριτίου στο χάλυβα μπορεί να βελτιώσει την ηλεκτρική αντίσταση και την ικανότητα μαγνητικού πεδίου και το πυρίτιο αυξάνει την αντίσταση στη διάβρωση των υλικών πολυστρωματικών μοτέρ. Ως προϊόν με βάση τον χάλυβα για υλικά πολυστρωματικών κινητήρων, η ζήτηση για προϊόντα με βάση τον χάλυβα είναι εξαιρετική. Ο χάλυβας πυριτίου είναι το προτιμώμενο υλικό στην αγορά υλικών πολυστρωματικών κινητήρων.
Στην περίπτωση ενός συμπαγούς πυρήνα, τα μετρούμενα δινορεύματα είναι πολύ μεγαλύτερα από αυτά που εμφανίζονται σε έναν πολυστρωματικό πυρήνα, όπου χρησιμοποιείται μια επίστρωση λάκας για να σχηματίσει έναν μονωτή για την προστασία των ελασμάτων, τα δινορεύματα δεν είναι ορατά στην εγκάρσια κατεύθυνση. Η ανοδική ροή της διατομής μειώνει έτσι τα δινορεύματα.Η επαρκής επίστρωση βερνικιού διασφαλίζει ότι οι ελασματοποιήσεις του πυρήνα του οπλισμού παραμένουν λεπτές Ο κύριος λόγος – τόσο για λόγους κόστους όσο και για κατασκευαστικούς σκοπούς, οι σύγχρονοι κινητήρες συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιούν ελάσματα πάχους μεταξύ 0,1 και 0,5 mm.Δεν αρκεί το laminate να έχει το σωστό επίπεδο πάχους, το πιο σημαντικό είναι ότι η επιφάνεια πρέπει να είναι απαλλαγμένη από σκόνη.Διαφορετικά, μπορεί να σχηματιστούν ξένα σώματα και να προκαλέσουν ελάσματα.Με την πάροδο του χρόνου, οι αστοχίες στρωτής ροής μπορεί να προκαλέσουν βλάβη στον πυρήνα.Είτε κολλημένα είτε συγκολλημένα, τα ελάσματα μπορεί να είναι χαλαρά και προτιμώνται από τα στερεά υλικά.
Η αυξανόμενη ζήτηση για ηλεκτρικούς κινητήρες υψηλής απόδοσης έχει αυξήσει σημαντικά τη ζήτηση για νέα πολυστρωματικά υλικά κινητήρων. Κατά τη διάρκεια της περιόδου πρόβλεψης, η επέκταση των βιομηχανιών τελικής χρήσης όπως η βιομηχανία, η αυτοκινητοβιομηχανία, η βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου και τα καταναλωτικά αγαθά θα αυξήσουν τη ζήτηση για σύνθετα υλικά για ελάσματα κινητήρων. δημιουργούν τεράστια ζήτηση.Οι μεγάλοι κατασκευαστές εργάζονται για να μειώσουν το μέγεθος των κινητήρων χωρίς να αλλάξουν τις τιμές, γεγονός που θα δημιουργήσει περαιτέρω ζήτηση για ελάσματα κινητήρων υψηλής ποιότητας.Επιπλέον, οι παράγοντες της αγοράς επενδύουν σε μεγάλο βαθμό στην ανάπτυξη νέων υλικών πολυστρωματικών κινητήρων προκειμένου να βελτιώσουν την απόδοση του κινητήρα και να μειώσουν την απώλεια θερμότητας.Ο άμορφος σίδηρος και ο νανοκρυσταλλικός σίδηρος είναι μερικά προηγμένα υλικά πολυστρωματικού κινητήρα που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος. Η κατασκευή υλικών laminate κινητήρα απαιτεί μεγάλη ποσότητα ενέργειας και μηχανικής δύναμης, η οποία αυξάνει περαιτέρω το συνολικό κόστος κατασκευής των υλικών laminate κινητήρα.Επιπλέον, οι διακυμάνσεις στις τιμές των πρώτων υλών ενδέχεται να εμποδίσουν την αγορά ελασμάτων κινητήρων.
Ο αναπτυσσόμενος κατασκευαστικός κλάδος απαιτεί προηγμένο κατασκευαστικό εξοπλισμό για να καλύψει την ανεκπλήρωτη ζήτηση και καθώς ο κατασκευαστικός κλάδος επεκτείνεται, ο κλάδος αναμένεται να δημιουργήσει περιθώρια ανάπτυξης για τους κατασκευαστές laminate κινητήρων στη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη.Η Ινδία, η Κίνα και ο Ωκεανός και άλλες χώρες του Ειρηνικού είναι πιθανό να δημιουργήσουν τις καλύτερες ευκαιρίες για τους κατασκευαστές laminate κινητήρων λόγω της βιομηχανικής επέκτασης και επέκτασης στους τομείς της αυτοκινητοβιομηχανίας και των κατασκευών.Η ταχεία αστικοποίηση και το αυξανόμενο διαθέσιμο εισόδημα στην Ασία-Ειρηνικό θα τονώσουν την ανάπτυξη της αγοράς πολυστρωματικών μοτέρ.Η Λατινική Αμερική, η Μέση Ανατολή Αφρική και η Ανατολική Ευρώπη αναδεικνύονται ως αναδυόμενες περιοχές και κόμβοι κατασκευής συγκροτημάτων αυτοκινήτων, οι οποίοι αναμένεται να δημιουργήσουν σημαντικές πωλήσεις στην αγορά ελασμάτων κινητήρων.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-23-2022