Το μοτέρΟ άξονας είναι στερεωμένος έτσι ώστε να μην περιστρέφεται και το ρεύμα ενεργοποιείται. Αυτή τη στιγμή, το ρεύμα είναι το κλειδωμένο ρεύμα ρότορα. Οι γενικοί κινητήρες AC, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων διαμόρφωσης συχνότητας, δεν επιτρέπεται να σταματήσουν.Σύμφωνα με την εξωτερική χαρακτηριστική καμπύλη του κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, όταν ο κινητήρας AC είναι κλειδωμένος, θα δημιουργηθεί ένα «ρεύμα ανατροπής» για να κάψει τον κινητήρα.
Το ρεύμα κλειδωμένου ρότορα και το ρεύμα εκκίνησης είναι ίσα σε τιμή, αλλά η διάρκεια του ρεύματος εκκίνησης του κινητήρα και του ρεύματος του κλειδωμένου ρότορα είναι διαφορετική. Η μέγιστη τιμή του ρεύματος εκκίνησης εμφανίζεται εντός 0,025 μετά την ενεργοποίηση του κινητήρα και μειώνεται εκθετικά με την πάροδο του χρόνου. , η ταχύτητα αποσύνθεσης σχετίζεται με τη σταθερά χρόνου του κινητήρα. ενώ το ρεύμα κλειδωμένου ρότορα του κινητήρα δεν διασπάται με το χρόνο, αλλά παραμένει σταθερό.
Από την ανάλυση κατάστασης του κινητήρα, μπορούμε να τον χωρίσουμε σε τρεις καταστάσεις: εκκίνηση, ονομαστική λειτουργία και διακοπή λειτουργίας. Η διαδικασία εκκίνησης αναφέρεται στη διαδικασία αλλαγής του ρότορα από στατική σε κατάσταση ονομαστικής ταχύτητας όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος.
Σχετικά με το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα
Το ρεύμα εκκίνησης είναι το ρεύμα που αντιστοιχεί στη μεταβολή του ρότορα από τη στατική κατάσταση στην κατάσταση λειτουργίας τη στιγμή που ο κινητήρας ενεργοποιείται υπό την προϋπόθεση της ονομαστικής τάσης. Είναι η διαδικασία αλλαγής της κατάστασης κίνησης του ρότορα του κινητήρα, δηλαδή αλλαγής της αδράνειας του ρότορα, άρα το αντίστοιχο ρεύμα θα είναι σχετικά μεγάλο.Κατά την απευθείας εκκίνηση, το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα είναι γενικά 5 έως 7 φορές το ονομαστικό ρεύμα.Εάν το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα είναι πολύ μεγάλο, θα έχει μεγάλη δυσμενή επίδραση στο σώμα του κινητήρα και στο ηλεκτρικό δίκτυο. Επομένως, για κινητήρες μεγάλου και μεσαίου μεγέθους, το ρεύμα εκκίνησης θα περιοριστεί σε περίπου 2 φορές το ονομαστικό ρεύμα μέσω ομαλής εκκίνησης. Η συνεχής βελτίωση του συστήματος ελέγχου του κινητήρα και οι διάφορες μέθοδοι εκκίνησης, όπως η εκκίνηση με μεταβλητή συχνότητα και η εκκίνηση προς τα κάτω, έχουν λύσει καλύτερα αυτό το πρόβλημα.
Σχετικά με το ρεύμα ακινητοποίησης του κινητήρα
Κυριολεκτικά, μπορεί να γίνει κατανοητό ότι το ρεύμα κλειδωμένου ρότορα είναι το ρεύμα που μετράται όταν ο ρότορας παραμένει ακίνητος, και ο ρότορας κλειδωμένος με κινητήρα είναι μια κατάσταση όπου ο κινητήρας εξακολουθεί να παράγει ροπή όταν η ταχύτητα είναι μηδέν, η οποία είναι γενικά μηχανική ή τεχνητή.
Όταν ο κινητήρας είναι υπερφορτωμένος, το κινούμενο μηχάνημα αποτυγχάνει, το ρουλεμάν έχει υποστεί ζημιά και ο κινητήρας έχει αστοχία σάρωσης, ο κινητήρας μπορεί να μην μπορεί να περιστραφεί.Όταν ο κινητήρας είναι κλειδωμένος, ο συντελεστής ισχύος του είναι εξαιρετικά χαμηλός και το ρεύμα του κλειδωμένου ρότορα είναι σχετικά μεγάλο και η περιέλιξη του κινητήρα μπορεί να καεί για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.Ωστόσο, για να δοκιμαστούν ορισμένες επιδόσεις του κινητήρα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί μια δοκιμή ακινητοποίησης στον κινητήρα, η οποία πραγματοποιείται τόσο στη δοκιμή τύπου όσο και στη δοκιμή επιθεώρησης του κινητήρα.
Η δοκιμή κλειδωμένου ρότορα είναι κυρίως για τη μέτρηση του ρεύματος του κλειδωμένου ρότορα, της τιμής της ροπής του κλειδωμένου ρότορα και της απώλειας κλειδωμένου ρότορα στην ονομαστική τάση. Μέσω της ανάλυσης του ρεύματος κλειδωμένου ρότορα και της τριφασικής ισορροπίας, μπορεί να αντανακλά τις περιελίξεις του στάτορα και του ρότορα του κινητήρα, καθώς και τον στάτορα και τον ρότορα. Ο ορθολογισμός του μαγνητικού κυκλώματος που αποτελείται και ορισμένα ποιοτικά προβλήματα.
Κατά τη δοκιμή τύπου κινητήρα, υπάρχουν πολλά σημεία τάσης που μετρώνται με τη δοκιμή κλειδωμένου ρότορα. Όταν ο κινητήρας δοκιμαστεί στο εργοστάσιο, θα επιλεγεί ένα σημείο τάσης για μέτρηση. Γενικά, η τάση δοκιμής επιλέγεται σύμφωνα με το ένα τέταρτο έως το ένα πέμπτο της ονομαστικής τάσης του κινητήρα, όπως όταν η ονομαστική τάση είναι 220 V, τα 60 V επιλέγονται ομοιόμορφα ως τάση δοκιμής και όταν η ονομαστική τάση είναι 380 V, Ως τάση δοκιμής επιλέγεται 100V.
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-09-2022