Το ΈναPadelτρόποςτων ηλεκτρικών οχημάτωνήταν πάντα ένα καυτό θέμα.Ποια είναι η αναγκαιότητα αυτής της ρύθμισης;Θα μπορούσε αυτή η δυνατότητα να απενεργοποιηθεί εύκολα, προκαλώντας ατύχημα;Εάν δεν υπάρχει πρόβλημα με τη σχεδίαση του αυτοκινήτου, είναι όλα τα ατυχήματα ευθύνη του ίδιου του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου;

Σήμερα θέλω να διευθετήσω την ανάκτηση ενέργειας του αυτοκινήτου και τη σχεδίαση της λειτουργίας One Padel.

Παρατηρήσεις: Ένας καβγάς δεν μπορεί να κάνει όνομα. Είναι πιο σημαντικό για περισσότερους ανθρώπους να καταλάβουν κάτι πολύτιμο.

Μέρος 1

Τι είναι η λειτουργία ενός πεντάλ

Για τους περισσότερους ιδιοκτήτες τραμ, ο όρος «λειτουργία με ένα πεντάλ» δεν είναι ξένος. Ακολουθεί μια σύντομη εξήγηση: αυτό που ονομάζουμε συχνά "λειτουργία με ένα πεντάλ" αναφέρεται στις λειτουργίες επιτάχυνσης και πέδησης που μπορούν να επιτευχθούν κυρίως από το πεντάλ γκαζιού.Πατήστε το πεντάλ γκαζιού για να επιταχύνετε, αφήστε το πεντάλ γκαζιού για να επιβραδύνετε.

Κοιτάζοντας πίσω στην εξέλιξη του πεντάλ αυτοκινήτου, όπως ακριβώς ο νόμος της ανθρώπινης εφεύρεσης, η λειτουργία του αυτοκινήτου γίνεται όλο και πιο απλή.Στην εποχή της χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων με κιβώτια ταχυτήτων, ο έλεγχος ισχύος ενός αυτοκινήτου εξαρτάται από τρία πεντάλ: συμπλέκτη, φρένο και γκάζι. Εκείνη την εποχή, το ξεκίνημα της ανηφόρας με βενζίνη και ρεύμα ήταν εφιάλτης για όλους τους αρχάριους οδηγούς.Όταν το όχημα μπαίνει στην εποχή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και εξαλείφεται το πεντάλ του συμπλέκτη, ο εφιάλτης είναι πολύ λιγότερος.

Η έλευση της εποχής των ηλεκτρικών οχημάτων έφερε περισσότερες δυνατότητες για βελτιωμένο σχεδιασμό.Λόγω των χαρακτηριστικών λειτουργίας του κινητήρα μετάδοσης κίνησης, η θετική έξοδος μπορεί να επιταχύνει το όχημα και η αντίστροφη έξοδος μπορεί να φρενάρει το όχημα. Αυτή η μέθοδος πέδησης καθιστά δυνατό τον έλεγχο της επιτάχυνσης και της επιβράδυνσης με ένα πεντάλ.

Φυσικά, το πεντάλ του φρένου δεν έχει ακυρωθεί εντελώς, γιατί είναι αδύνατο να ολοκληρωθεί το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης μόνο με το χειριστήριο του κινητήρα.

Μέρος 2

Γιατί η κακή χρήση της λειτουργίας ενός πεντάλ δέχεται πυρά

Στην εποχή των παραδοσιακών αυτοκινήτων, συμβαίνει και κατάχρηση οχημάτων, αλλά τέτοια ατυχήματα συχνά δεν προσελκύουν πολύ την προσοχή. Υπάρχουν τρεις βασικοί λόγοι:

Πρώτον, η ευθύνη για τα παραδοσιακά τροχαία ατυχήματα είναι σαφής και δεν είναι εύκολο να προκληθούν διαφωνίες: επειδή τα παραδοσιακά αυτοκίνητα έχουν σαφείς λειτουργίες, μόλις συμβεί κακή χρήση, η ευθύνη ανήκει βασικά στον ιδιοκτήτη.Αυτό δεν είναι τίποτα προς συζήτηση.Φυσικά, μερικές φορές είναι πράγματι πρόβλημα με το ίδιο το όχημα. Αυτή τη στιγμή, ο τρόπος αντιμετώπισης είναι ότι η εταιρεία αυτοκινήτων αναλαμβάνει την πλήρη ευθύνη και τις οικονομικές ζημίες και ξεκινά μια ανάκληση.

Δεύτερον, ο καταμερισμός των ευθυνών για νέα πράγματα δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί: όταν γίνεται κατάχρηση ενός νέου λειτουργικού σχεδίου, όλοι ανησυχούν πολύ για το αν το σχέδιο είναι σωστό;Έχετε εξετάσει λειτουργικά ζητήματα ασφάλειας κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού;Και πώς να μοιράσετε την ευθύνη - είναι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ή η εταιρεία αυτοκινήτων;

Το τρίτο είναι ότι στη λειτουργία ενός πεντάλ, όταν γίνει κακή χρήση, θα προκαλέσει μεγαλύτερη ζημιά από τα παραδοσιακά αυτοκίνητα.Αυτό είναι φυσικά εύκολο να προσελκύσει την προσοχή όλων.Γιατί να πονέσει περισσότερο;Αυτό σχετίζεται με τα χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών οχημάτων:

◎Πρώτα απ 'όλα, τα χαρακτηριστικά ανάκτησης ενέργειας των ηλεκτρικών οχημάτων θα καλλιεργήσουν ορισμένες ειδικές συνήθειες αυτοκινήτου των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, γεγονός που καθιστά τα τραμ πιο επιρρεπή σε τυχαία πατήματα.

Στη «λειτουργία με ένα πεντάλ», το δεξί πόδι του οδηγού βασικά δεν κινείται, επειδή η ισχύς πέδησης έως και 2,5 m/s2 μπορεί να επιτευχθεί απλά με την απελευθέρωση του πεντάλ του γκαζιού, το οποίο μπορεί να αντιμετωπίσει τα περισσότερα σενάρια που απαιτούν πέδηση.Επομένως, όταν αντιμετωπίζουν έκτακτη ανάγκη, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων υποσυνείδητα πιστεύουν ότι το πεντάλ του γκαζιού μπορεί να φρενάρει και η ενστικτώδης αντίδραση των ανθρώπων θα κάνει τους ανθρώπους να αναλάβουν δράση.Αυτό κάνει την τραγωδία πιο πιθανό να συμβεί.

Το γεγονός ότι παρόμοια ατυχήματα στην Tesla είναι υψηλότερα από άλλα ηλεκτρικά οχήματα μπορεί επίσης να αποδείξει αυτό το σημείο από την πλευρά.Επειδή πολλά νέα ενεργειακά οχήματα έχουν μόνο ένα ορισμένο ποσό ανάκτησης ενέργειας και δεν έχουν οριστεί ως πραγματικό One Pedal, επομένως το πεντάλ γκαζιού δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλήρως.

◎Δεύτερον, τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πιο ισχυρά και ισχυρά από τα βενζινοκίνητα οχήματα όταν επιταχύνουν.

Για οχήματα καυσίμου, ακόμα κι αν πατηθεί το πεντάλ του γκαζιού κατά λάθος, οι στροφές του κινητήρα θα αυξηθούν απότομα στην αρχή και όταν φτάσει πάνω από τις 4.000 σ.α.λ., θα χρειαστεί ένα ορισμένο χρονικό διάστημα για να κατεβάσει το κιβώτιο ταχυτήτων για να μπορέσει να λειτουργήσει. υψηλή ροπή.Εκείνη τη στιγμή, το αυτοκίνητο δεν είχε επιταχύνει γρήγορα και ο οδηγός μπορούσε να ακούσει πρώτος το ασυνήθιστο βρυχηθμό του κινητήρα.Αυτό μπορεί να ονομαστεί φυσικός σχεδιασμός λειτουργικής ασφάλειας.

Αλλά ο κινητήρας είναι διαφορετικός ως προς αυτό: υπάρχει πολλή ροπή σε χαμηλές ταχύτητες, η απόκριση στην επιτάχυνση είναι γρήγορη μετά το πάτημα του διακόπτη και δεν υπάρχει ηχητική προτροπή επιτάχυνσης.Αφού το πατήσετε κατά λάθος, είναι ο κινητήρας που αντιδρά πριν από τον οδηγό.Επομένως, από τη στιγμή που ένα ηλεκτρικό όχημα επιταχύνει κατά λάθος, η σοβαρότητα του ατυχήματος είναι υψηλότερη από αυτή ενός παραδοσιακού οχήματος με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Μέρος 3

Λειτουργία με ένα πεντάλ και αναγεννητική δύναμη

Εφόσον η λειτουργία με ένα πεντάλ έχει τόσα πολλά προβλήματα, γιατί οι εταιρείες αυτοκινήτων εξακολουθούν να τη σχεδιάζουν;Αυτό συμβαίνει γιατίη ουσία της λειτουργίας με ένα πεντάλ είναι η ανάκτηση ενέργειας.Η «ανάκτηση ενέργειας» είναι μοναδική για τα ηλεκτρικά οχήματα (σε σύγκριση με τα βενζινοκίνητα οχήματα):ότανοτο όχημα οδηγείται και ελέγχεταιμεηλεκτρική ενέργεια, όταν επιβραδύνει ή φρενάρει, ο κινητήρας οδήγησης λειτουργεί σε κατάσταση παραγωγής ενέργειας, η οποία μπορεί να μετατρέψει μέρος της κινητικής ενέργειας του οχήματος σε ηλεκτρική ενέργεια και να την αποθηκεύσει στην μπαταρία. Ταυτόχρονα, η ροπή ανάδρασης του κινητήρα είναι εφαρμόζεται στον κινητήριο άξονα για να φρενάρει το όχημα. Αυτή η μέθοδος πέδησης ονομάζεται αναγεννητική πέδηση ή αναγεννητική πέδηση.Με την αποθήκευση της ηλεκτρικής ενέργειας που μετατρέπεται κατά το φρενάρισμα, η κατανάλωση ενέργειας ολόκληρου του οχήματος μπορεί να μειωθεί σημαντικά.

Η κατανάλωση ενέργειας των ηλεκτρικών οχημάτων ήταν πάντα το επίκεντρο της προσοχής.Υπό την προϋπόθεση της ίδιας χωρητικότητας μπαταρίας, όσο χαμηλότερη είναι η κατανάλωση ενέργειας, τόσο μεγαλύτερη είναι η εμβέλεια πλεύσης και τόσο χαμηλότερο το κόστος.Επομένως, όταν αναπτύσσονται ηλεκτρικά οχήματα, θα χρησιμοποιούν φυσικά τα χαρακτηριστικά της ανάκτησης ενέργειας για να βελτιώσουν την απόδοση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας.

Παρεμπιπτόντως, αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι το τραμ είναι πιο επιρρεπές στην ασθένεια κίνησης από ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο.Γιατί κάθε φορά που απελευθερώνεται ο διακόπτης του τραμ, είναι μια διαδικασία αλλαγής επιτάχυνσης.Αυτό είναι εξαιρετικά εχθρικό προς το σύστημα ισορροπίας του ανθρώπινου σώματος.

Επομένως, παρόλο που μια καλά σχεδιασμένη "λειτουργία με ένα πεντάλ" μπορεί να ολοκληρώσει λειτουργίες όπως εκκίνηση, επιτάχυνση και επιβράδυνση, ακόμη και πέδηση, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν θα σχεδιάσουν έναν τόσο ριζοσπαστικό σχεδιασμό, αλλά θα αφήσουν χώρο στους χρήστες να επιλέξουν. Η ένταση της ανάκτησης ενέργειας—αντανακλάται διαισθητικά στην ένταση του φρεναρίσματος όταν απελευθερώνεται το ηλεκτρικό πεντάλ.

Προφανώς, η Tesla δεν περιλαμβάνεται στους «πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων» που αναφέρονται εδώ.Αν και αυτές οι λειτουργίες έχουν επίσης ρυθμιστεί για επιλογή,Εκτός από τη διαφορά στην τελευταία στάση, η ένταση ανάκτησης ενέργειας κατά την οδήγηση είναι βασικά η ίδια.Μπορούμε να πούμε ότι η ουσία πολλών ατυχημάτων είναι η επιδίωξη της έντασης της ανάκτησης ενέργειας, η οποία κάνει τις συνήθειες του οδηγού να αποκλίνουν.

Μέρος4

«Ελευθερία ανάκτησης ενέργειας» για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων

Όταν η γενιά μας άρχισε να μαθαίνει για πρώτη φορά να οδηγεί, ο εκπαιδευτής δίδαξε ότι όσο δεν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, κρατήστε το πόδι σας στο φρένο.Αυτό το είδος συνεχούς πρακτικής στην πραγματικότητα καλλιεργεί τη μυϊκή μνήμη και την ενστικτώδη ανταπόκριση. Όταν αντιμετωπίζετε ένα ξαφνικό ατύχημα, βασίζεται σε ρυθμισμένο αντανακλαστικό για να χειριστεί το διακόπτη μεταξύ του πεντάλ γκαζιού και φρένου.

Σε κάθε περίπτωση, η λειτουργία με ένα πεντάλ που προκαλείται από την ισχυρή ανάκτηση ενέργειας προκαλεί την παραδοσιακή μέθοδο διδασκαλίας της σχολής οδήγησης και οι χρήστες πρέπει να αναπτύξουν νέες συνήθειες χρήσης.Το πιο σημαντικό, χρειάστηκαν 20χρόνια για τη δημοτικότητα του χειροκίνητου σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, και υπάρχουν ακόμα άνθρωποι που τους λείπει το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. ενώ η εξέλιξη από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε λειτουργία με ένα πεντάλ έχει περάσει μόνο για 3χρόνια-Οι συνήθειες χρήσης των χρηστών δεν αλλάζουν τόσο εύκολα.

Για τα ατυχήματα που έχουν συμβεί, προσωπικά κρίνω ότι η πιθανότητα ο σχεδιασμός της εταιρείας αυτοκινήτων να προκαλέσει λειτουργική αστοχία είναι πολύ μικρή,αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η εταιρεία αυτοκινήτων δεν είναι υπεύθυνη - η λειτουργία με ένα πεντάλ πηγαίνει πολύ γρήγορα και ορισμένοι χρήστες δεν μπορούν να συμβαδίσουν με τέτοιες καινοτομίες.Για τον σχεδιασμό που σχετίζεται με την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής, νομίζω ότι πρέπει να ζητήσουμε από τους ρυθμιστικούς φορείς να αναγκάσουν τις εταιρείες αυτοκινήτων να ορίσουν τις ρυθμίσεις για να απενεργοποιήσουν και να αποδυναμώσουν την ανάκτηση ενέργειας, ακόμη και αν καταναλώνει πολλή ενέργεια.Λόγω ενός καινοτόμου μοντέλου, οι καταναλωτές χρειάζονται χρόνο για να κάνουν μια ομαλή μετάβαση.Στο σχεδιασμό που σχετίζεται με τη ζωή, η αποτελεσματικότητα δίνει τη θέση της στην ασφάλεια.

Συγχρόνως,εμείςπρέπει επίσης να κάνειμεγάλες προσπάθειες για προώθηση στους χρήστες:είναι πολύ ωραίο να χρησιμοποιείτε τη λειτουργία με ένα πεντάλ υπό κανονικές συνθήκες δρόμου,αλλάείναι ακόμα απαραίτητο να χρησιμοποιείτε τα φρένα για να διασφαλίσετε την ασφάλεια κατά την κατηφόρα, κάτω από βαριά φορτία, σε βροχερούς και χιονισμένους δρόμους.