Όλοι γνωρίζουμε ότι ο κινητήρας μεταγωγής απροθυμίας έχει τα χαρακτηριστικά εξοικονόμησης ενέργειας, η οποία είναι πολύ διαφορετική από άλλα παρόμοια προϊόντα, η οποία σχετίζεται επίσης στενά με τη δομή του προϊόντος. Για να καταλάβουν όλοι πιο διαισθητικά, αυτό το άρθρο εισάγει λεπτομερώς τις σχετικές πληροφορίες σχετικά με τη δομή.
Οι κινητήρες μεταγωγής απροθυμίας παράγουν ροπή έλκοντας έναν ρότορα μαγνητικού προεξέχοντος πόλου στο μαγνητικό πεδίο του στάτορα. Ωστόσο, ο αριθμός των πόλων του στάτορα είναι σχετικά μικρός. Ο μαγνητισμός του ρότορα είναι σημαντικά πιο απλός λόγω του προφίλ των δοντιών παρά ενός εσωτερικού φραγμού ροής. Οι διαφορές στον αριθμό των πόλων στον στάτορα και τον ρότορα προκαλούν το φαινόμενο βερνιέρου και ο ρότορας συνήθως περιστρέφεται σε αντίθετες κατευθύνσεις και με διαφορετικές ταχύτητες από το πεδίο του στάτορα. Συνήθως χρησιμοποιείται παλμική διέγερση DC, η οποία απαιτεί έναν αποκλειστικό μετατροπέα για να λειτουργήσει. Οι κινητήρες με απροθυμία μεταγωγής είναι επίσης σημαντικά ανεκτικοί σε σφάλματα. Χωρίς μαγνήτες, δεν υπάρχει ανεξέλεγκτη ροπή, ρεύμα και ανεξέλεγκτη παραγωγή σε υψηλή ταχύτητα υπό συνθήκες σφάλματος περιέλιξης. Επίσης, επειδή οι φάσεις είναι ηλεκτρικά ανεξάρτητες, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει με μειωμένη ισχύ εάν είναι επιθυμητό, αλλά όταν μία ή περισσότερες φάσεις είναι ανενεργές, ο κυματισμός της ροπής του κινητήρα αυξάνεται. Αυτό μπορεί να είναι χρήσιμο εάν ο σχεδιαστής χρειάζεται ανοχή σφαλμάτων και πλεονασμό. Η απλή δομή του το καθιστά ανθεκτικό και φθηνό στην κατασκευή του. Δεν απαιτούνται ακριβά υλικά, οι ρότορες από απλό χάλυβα είναι τέλειοι για υψηλές ταχύτητες και σκληρά περιβάλλοντα. Τα πηνία στάτορα μικρής απόστασης μειώνουν τον κίνδυνο βραχυκυκλωμάτων. Επιπλέον, οι τελικές στροφές μπορεί να είναι πολύ μικρές, έτσι ώστε ο κινητήρας να είναι συμπαγής και να αποφεύγονται οι περιττές απώλειες του στάτη.
Οι κινητήρες μεταγωγής απροθυμίας είναι ιδανικοί για ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών και χρησιμοποιούνται ολοένα και περισσότερο σε χειρισμό βαρέων υλικών λόγω των μεγάλων ροπών διασπάσεως και υπερφόρτισης, όπου το κύριο πρόβλημα με τα προϊόντα είναι ο ακουστικός θόρυβος και οι κραδασμοί. Αυτά μπορούν να ελεγχθούν μέσω προσεκτικού μηχανικού σχεδιασμού, ηλεκτρονικών χειριστηρίων και του τρόπου με τον οποίο έχει σχεδιαστεί ο κινητήρας για εφαρμογή.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-29-2022