Οι συσκευές ανίχνευσης που χρησιμοποιούνται συνήθως για ηλεκτρικούς κινητήρες περιλαμβάνουν: συσκευή μέτρησης θερμοκρασίας στάτη, συσκευή μέτρησης θερμοκρασίας ρουλεμάν, συσκευή ανίχνευσης διαρροής νερού, διαφορική προστασία γείωσης περιελίξεως στάτη κ.λπ.Ορισμένοι μεγάλοι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ανιχνευτές ανίχνευσης κραδασμών άξονα, αλλά λόγω της χαμηλής αναγκαιότητας και του υψηλού κόστους, η επιλογή είναι μικρή.
• Όσον αφορά την παρακολούθηση της θερμοκρασίας της περιέλιξης του στάτορα και την προστασία από την υπερβολική θερμοκρασία: ορισμένοι κινητήρες χαμηλής τάσης χρησιμοποιούν θερμίστορ PTC και η θερμοκρασία προστασίας είναι 135°C ή 145°C.Η περιέλιξη του στάτορα του κινητήρα υψηλής τάσης είναι ενσωματωμένη με 6 θερμικές αντιστάσεις Pt100 πλατίνας (σύστημα τριών συρμάτων), 2 ανά φάση, 3 λειτουργούν και 3 αναμονής.
• Όσον αφορά την παρακολούθηση της θερμοκρασίας του ρουλεμάν και την προστασία από υπερθέρμανση: κάθε ρουλεμάν του κινητήρα παρέχεται με θερμική αντίσταση διπλής πλατίνας Pt100 (σύστημα τριών συρμάτων), συνολικά 2, και ορισμένοι κινητήρες χρειάζονται μόνο επί τόπου ένδειξη θερμοκρασίας.Η θερμοκρασία του κελύφους του ρουλεμάν κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 80°C, η θερμοκρασία συναγερμού είναι 80°C και η θερμοκρασία απενεργοποίησης είναι 85°C.Η θερμοκρασία ρουλεμάν κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 95°C.
• Ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με μέτρα πρόληψης διαρροής νερού: για τον υδρόψυκτο κινητήρα με πάνω υδρόψυξη, γενικά είναι εγκατεστημένος ένας διακόπτης ανίχνευσης διαρροής νερού. Όταν υπάρχει διαρροή στο ψυγείο ή σημειωθεί κάποια διαρροή, το σύστημα ελέγχου θα εκδώσει συναγερμό.
• Διαφορική προστασία γείωσης περιελίξεων στάτορα: Σύμφωνα με τα σχετικά εθνικά πρότυπα, όταν η ισχύς του κινητήρα είναι μεγαλύτερη από 2000 KW, οι περιελίξεις του στάτη πρέπει να είναι εξοπλισμένες με διατάξεις διαφορικής προστασίας γείωσης.
Πώς ταξινομούνται τα αξεσουάρ κινητήρα;
Στάτης κινητήρα
Ο στάτορας κινητήρα είναι ένα σημαντικό μέρος των κινητήρων όπως οι γεννήτριες και οι εκκινητές.Ο στάτορας είναι ένα σημαντικό μέρος του κινητήρα.Ο στάτορας αποτελείται από τρία μέρη: πυρήνας στάτορα, περιέλιξη στάτορα και πλαίσιο.Η κύρια λειτουργία του στάτορα είναι να δημιουργεί ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο και η κύρια λειτουργία του ρότορα είναι να κόβεται από μαγνητικές γραμμές δύναμης στο περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο για να δημιουργήσει ρεύμα (εξόδου).
ρότορα κινητήρα
Ο ρότορας του κινητήρα είναι επίσης το περιστρεφόμενο μέρος του κινητήρα.Ο κινητήρας αποτελείται από δύο μέρη, τον ρότορα και τον στάτορα. Χρησιμοποιείται για την πραγματοποίηση της συσκευής μετατροπής μεταξύ ηλεκτρικής ενέργειας και μηχανικής ενέργειας και μηχανικής ενέργειας και ηλεκτρικής ενέργειας.Ο ρότορας του κινητήρα χωρίζεται στον ρότορα κινητήρα και στον ρότορα της γεννήτριας.
περιέλιξη στάτορα
Η περιέλιξη του στάτορα μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: κεντρική και κατανεμημένη ανάλογα με το σχήμα της περιέλιξης του πηνίου και τον τρόπο της ενσωματωμένης καλωδίωσης.Η περιέλιξη και η ενσωμάτωση της κεντρικής περιέλιξης είναι σχετικά απλή, αλλά η απόδοση είναι χαμηλή και η απόδοση λειτουργίας είναι επίσης κακή.Επί του παρόντος, οι περισσότεροι από τους στάτορες των κινητήρων AC χρησιμοποιούν κατανεμημένες περιελίξεις. Σύμφωνα με διαφορετικά μοντέλα, μοντέλα και συνθήκες διεργασίας περιέλιξης πηνίου, οι κινητήρες σχεδιάζονται με διαφορετικούς τύπους περιελίξεων και προδιαγραφές, επομένως οι τεχνικές παράμετροι των περιελίξεων είναι επίσης διαφορετικές.
περίβλημα κινητήρα
Το περίβλημα κινητήρα αναφέρεται γενικά στο εξωτερικό περίβλημα όλου του ηλεκτρικού και ηλεκτρικού εξοπλισμού.Το περίβλημα του κινητήρα είναι η διάταξη προστασίας του κινητήρα, η οποία είναι κατασκευασμένη από φύλλο πυριτίου και άλλα υλικά με διαδικασία σφράγισης και βαθιάς έλξης.Επιπλέον, η επιφάνεια κατά της σκουριάς και του ψεκασμού και άλλες επεξεργασίες διαδικασίας μπορούν να προστατεύσουν καλά τον εσωτερικό εξοπλισμό του κινητήρα.Βασικές λειτουργίες: ανθεκτικό στη σκόνη, αντιθορυβικό, αδιάβροχο.
καπάκι τέλους
Το ακραίο κάλυμμα είναι ένα πίσω κάλυμμα τοποθετημένο πίσω από το περίβλημα του κινητήρα, κοινώς γνωστό ως "τελικό κάλυμμα", το οποίο αποτελείται κυρίως από ένα σώμα καλύμματος, ένα ρουλεμάν και μια ηλεκτρική βούρτσα.Το αν το ακραίο κάλυμμα είναι καλό ή κακό επηρεάζει άμεσα την ποιότητα του κινητήρα.Ένα καλό ακραίο κάλυμμα προέρχεται κυρίως από την καρδιά του – τη βούρτσα, η λειτουργία του είναι να οδηγεί την περιστροφή του ρότορα και αυτό το τμήμα είναι το βασικό μέρος.
Λεπίδες ανεμιστήρα κινητήρα
Τα πτερύγια του ανεμιστήρα του κινητήρα βρίσκονται γενικά στην ουρά του κινητήρα και χρησιμοποιούνται για τον αερισμό και την ψύξη του κινητήρα. Χρησιμοποιούνται κυρίως στην ουρά του κινητήρα AC ή τοποθετούνται στους ειδικούς αγωγούς εξαερισμού των κινητήρων συνεχούς ρεύματος και υψηλής τάσης.Τα πτερύγια ανεμιστήρα των αντιεκρηκτικών κινητήρων είναι γενικά κατασκευασμένα από πλαστικό.
Σύμφωνα με την ταξινόμηση του υλικού: τα πτερύγια ανεμιστήρα κινητήρα μπορούν να χωριστούν σε τρεις τύπους, και τα πλαστικά πτερύγια ανεμιστήρα, τα πτερύγια ανεμιστήρα από χυτό αλουμίνιο, τα πτερύγια ανεμιστήρα από χυτοσίδηρο.
ρουλεμάν
Τα ρουλεμάν είναι ένα σημαντικό συστατικό σε σύγχρονα μηχανήματα και εξοπλισμό.Η κύρια λειτουργία του είναι να υποστηρίζει το μηχανικό περιστρεφόμενο σώμα, να μειώνει τον συντελεστή τριβής κατά την κίνησή του και να διασφαλίζει την ακρίβεια περιστροφής του.
Τα ρουλεμάν κύλισης αποτελούνται γενικά από τέσσερα μέρη: εξωτερικό δακτύλιο, εσωτερικό δακτύλιο, σώμα κύλισης και κλουβί. Αυστηρά μιλώντας, αποτελείται από έξι μέρη: εξωτερικός δακτύλιος, εσωτερικός δακτύλιος, σώμα κύλισης, κλουβί, στεγανοποίηση και λιπαντικό.Κυρίως με τον εξωτερικό δακτύλιο, τον εσωτερικό δακτύλιο και τα στοιχεία κύλισης, μπορεί να οριστεί ως ρουλεμάν κύλισης.Σύμφωνα με το σχήμα των στοιχείων κύλισης, τα ρουλεμάν κύλισης χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: ρουλεμάν με σφαιρίδια και ρουλεμάν κυλίνδρων.
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-10-2022