Το σύστημα μετάδοσης κίνησης κινητήρα με απροθυμία μεταγωγής (srd) αποτελείται από τέσσερα μέρη: κινητήρα μεταγωγής απροθυμίας (κινητήρας srm ή sr), μετατροπέας ισχύος, ελεγκτής και ανιχνευτής. Αναπτύχθηκε η ταχεία ανάπτυξη ενός νέου τύπου συστήματος κίνησης ελέγχου ταχύτητας. Ο κινητήρας μεταγωγής απροθυμίας είναι ένας κινητήρας διπλής προθυμίας, ο οποίος χρησιμοποιεί την αρχή της ελάχιστης απροθυμίας για τη δημιουργία ροπής απροθυμίας. Λόγω της εξαιρετικά απλής και στιβαρής δομής του, του μεγάλου εύρους ρύθμισης ταχύτητας, της εξαιρετικής απόδοσης ρύθμισης ταχύτητας και της σχετικά υψηλής ταχύτητας σε ολόκληρο το εύρος ρύθμισης ταχύτητας. Η υψηλή απόδοση και η υψηλή αξιοπιστία του συστήματος το καθιστούν ισχυρό ανταγωνιστή του συστήματος ελέγχου ταχύτητας κινητήρα AC, του συστήματος ελέγχου ταχύτητας κινητήρα DC και του συστήματος ελέγχου ταχύτητας κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες. Οι κινητήρες μεταγωγής απροθυμίας έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως ή άρχισαν να χρησιμοποιούνται σε διάφορους τομείς όπως η κίνηση ηλεκτρικών οχημάτων, οι οικιακές συσκευές, η γενική βιομηχανία, η αεροπορική βιομηχανία και τα συστήματα σερβομηχανισμού, καλύπτοντας διάφορα συστήματα μετάδοσης κίνησης υψηλής και χαμηλής ταχύτητας με εύρος ισχύος από 10w έως 5mw, τεράστιες δυνατότητες αγοράς.
2.1 Ο κινητήρας έχει απλή δομή, χαμηλό κόστος και είναι κατάλληλος για υψηλή ταχύτητα
Η δομή του κινητήρα μεταγωγής απροθυμίας είναι απλούστερη από αυτή του κινητήρα επαγωγής με κλωβό σκίουρου που γενικά θεωρείται ότι είναι ο απλούστερος. Το πηνίο στάτορα είναι μια συμπυκνωμένη περιέλιξη, η οποία είναι εύκολο να ενσωματωθεί, το άκρο είναι κοντό και σταθερό και η λειτουργία είναι αξιόπιστη. Περιβάλλον δόνησης; ο ρότορας είναι κατασκευασμένος μόνο από φύλλα πυριτίου χάλυβα, επομένως δεν θα υπάρχουν προβλήματα όπως κακή χύτευση του κλωβού σκίουρου και σπασμένες ράβδους κατά τη χρήση κατά τη διαδικασία κατασκευής των κινητήρων επαγωγής σκίουρου κλωβού. Ο ρότορας έχει εξαιρετικά υψηλή μηχανική αντοχή και μπορεί να λειτουργήσει σε εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες. έως 100.000 στροφές ανά λεπτό.
2.2 Απλό και αξιόπιστο κύκλωμα ισχύος
Η κατεύθυνση της ροπής του κινητήρα δεν έχει καμία σχέση με την κατεύθυνση του ρεύματος περιέλιξης, δηλαδή απαιτείται μόνο το ρεύμα περιέλιξης προς μία κατεύθυνση, οι περιελίξεις φάσης συνδέονται μεταξύ των δύο σωλήνων ισχύος του κύριου κυκλώματος και θα υπάρχει κανένα σφάλμα βραχυκυκλώματος ευθύγραμμου βραχίονα γέφυρας. , Το σύστημα έχει ισχυρή ανοχή σφαλμάτων και υψηλή αξιοπιστία και μπορεί να εφαρμοστεί σε ειδικές περιπτώσεις όπως η αεροδιαστημική.
2.3 Υψηλή ροπή εκκίνησης, χαμηλό ρεύμα εκκίνησης
Τα προϊόντα πολλών εταιρειών μπορούν να επιτύχουν τις ακόλουθες επιδόσεις: όταν το ρεύμα εκκίνησης είναι 15% του ονομαστικού ρεύματος, η ροπή εκκίνησης είναι 100% της ονομαστικής ροπής. όταν το ρεύμα εκκίνησης είναι 30% της ονομαστικής τιμής, η ροπή εκκίνησης μπορεί να φτάσει το 150% της ονομαστικής τιμής. %. Σε σύγκριση με τα χαρακτηριστικά εκκίνησης άλλων συστημάτων ελέγχου ταχύτητας, όπως ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος με 100% ρεύμα εκκίνησης, αποκτήστε 100% ροπή. Κινητήρας επαγωγής κλωβού σκίουρου με ρεύμα εκκίνησης 300%, αποκτήστε 100% ροπή. Μπορεί να φανεί ότι ο κινητήρας μεταγωγής απροθυμίας έχει απόδοση μαλακής εκκίνησης, η πρόσκρουση του ρεύματος είναι μικρή κατά τη διαδικασία εκκίνησης και η θέρμανση του κινητήρα και του ελεγκτή είναι μικρότερη από αυτή της συνεχούς ονομαστικής λειτουργίας, επομένως είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για συχνές εργασίες μεταγωγής start-stop και εμπρός-όπισθεν, όπως πλάνη σκελετών, φρέζες, αναστρέψιμα ελασματουργεία στη μεταλλουργική βιομηχανία, ιπτάμενα πριόνια, ιπτάμενα ψαλίδια κ.λπ.
2.4 Ευρύ εύρος ρύθμισης ταχύτητας και υψηλή απόδοση
Η απόδοση λειτουργίας είναι τόσο υψηλή όσο 92% σε ονομαστική ταχύτητα και ονομαστικό φορτίο και η συνολική απόδοση διατηρείται έως και 80% σε όλα τα εύρη στροφών.
2.5 Υπάρχουν πολλές ελεγχόμενες παράμετροι και καλή απόδοση ρύθμισης ταχύτητας
Υπάρχουν τουλάχιστον τέσσερις κύριες παράμετροι λειτουργίας και κοινές μέθοδοι για τον έλεγχο των κινητήρων μεταγωγής απροθυμίας: γωνία ενεργοποίησης φάσης, σχετική γωνία διακοπής, πλάτος ρεύματος φάσης και τάση περιέλιξης φάσης. Υπάρχουν πολλές ελεγχόμενες παράμετροι, πράγμα που σημαίνει ότι ο έλεγχος είναι ευέλικτος και βολικός. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαφορετικές μέθοδοι ελέγχου και τιμές παραμέτρων σύμφωνα με τις απαιτήσεις λειτουργίας του κινητήρα και τις συνθήκες του κινητήρα για να λειτουργήσει στην καλύτερη κατάσταση και μπορεί επίσης να επιτύχει διάφορες λειτουργίες και συγκεκριμένες χαρακτηριστικές καμπύλες, όπως η ο κινητήρας έχει την ίδια ακριβώς ικανότητα λειτουργίας τεσσάρων τεταρτημορίων (εμπρός, όπισθεν, οδήγηση και πέδηση), με υψηλή ροπή εκκίνησης και καμπύλες ικανότητας φορτίου για κινητήρες σειράς.
2.6 Μπορεί να ικανοποιήσει διάφορες ειδικές απαιτήσεις μέσω του ενοποιημένου και συντονισμένου σχεδιασμού μηχανής και ηλεκτρικής ενέργειας
Η ανώτερη δομή και η απόδοση του κινητήρα μεταγωγής απροθυμίας καθιστούν το πεδίο εφαρμογής του πολύ εκτεταμένο. Αναλύονται οι ακόλουθες τρεις τυπικές εφαρμογές.
3.1 Πλάνη σκελετού
Η πλάνη σκελετών είναι μια κύρια μηχανή εργασίας στη βιομηχανία μηχανουργικής κατεργασίας. Η μέθοδος εργασίας της πλάνης είναι ότι το τραπέζι εργασίας οδηγεί το τεμάχιο εργασίας σε παλινδρομική κίνηση. Όταν κινείται προς τα εμπρός, η πλάνη που είναι στερεωμένη στο πλαίσιο σχεδιάζει το τεμάχιο εργασίας και όταν κινείται προς τα πίσω, η πλάνη σηκώνει το τεμάχιο εργασίας. Από εκεί και πέρα, ο πάγκος εργασίας επιστρέφει με μια κενή γραμμή. Η λειτουργία του κύριου συστήματος κίνησης της πλάνης είναι να οδηγεί την παλινδρομική κίνηση του πάγκου εργασίας. Προφανώς, η απόδοσή του σχετίζεται άμεσα με την ποιότητα επεξεργασίας και την απόδοση παραγωγής της πλάνης. Επομένως, το σύστημα μετάδοσης κίνησης απαιτείται να έχει τις ακόλουθες κύριες ιδιότητες.
3.1.1 Κύρια χαρακτηριστικά
(1) Είναι κατάλληλο για συχνή εκκίνηση, πέδηση και περιστροφή προς τα εμπρός και προς τα πίσω, όχι λιγότερο από 10 φορές ανά λεπτό, και η διαδικασία εκκίνησης και πέδησης είναι ομαλή και γρήγορη.
(2) Ο ρυθμός στατικής διαφοράς απαιτείται να είναι υψηλός. Η δυναμική πτώση ταχύτητας από μη φορτίο σε ξαφνική φόρτωση μαχαιριού δεν είναι μεγαλύτερη από 3%, και η ικανότητα βραχυπρόθεσμης υπερφόρτωσης είναι ισχυρή.
(3) Το εύρος ρύθμισης ταχύτητας είναι ευρύ, το οποίο είναι κατάλληλο για τις ανάγκες πλανίσματος χαμηλής ταχύτητας, μέσης ταχύτητας και οπισθοπορείας υψηλής ταχύτητας.
(4) Η σταθερότητα εργασίας είναι καλή και η θέση επιστροφής του μετ' επιστροφής είναι ακριβής.
Προς το παρόν, το κύριο σύστημα μετάδοσης κίνησης της οικιακής πλάνης σκελετού σκελετού έχει κυρίως τη μορφή μονάδας DC και τη μορφή ασύγχρονου κινητήρα-ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη. Ένας μεγάλος αριθμός πλανητών που οδηγούνται κυρίως από μονάδες DC βρίσκονται σε κατάσταση σοβαρής γήρανσης, ο κινητήρας είναι πολύ φθαρμένος, οι σπινθήρες στις βούρτσες είναι μεγάλοι σε υψηλή ταχύτητα και μεγάλο φορτίο, η αστοχία είναι συχνή και ο φόρτος εργασίας συντήρησης είναι μεγάλος, που επηρεάζει άμεσα την κανονική παραγωγή. . Επιπλέον, αυτό το σύστημα έχει αναπόφευκτα τα μειονεκτήματα του μεγάλου εξοπλισμού, της υψηλής κατανάλωσης ενέργειας και του υψηλού θορύβου. Το σύστημα ασύγχρονου κινητήρα-ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη βασίζεται στον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη για να πραγματοποιήσει τις κατευθύνσεις προς τα εμπρός και προς τα πίσω, η φθορά του συμπλέκτη είναι σοβαρή, η σταθερότητα εργασίας δεν είναι καλή και δεν είναι βολικό να ρυθμίσετε την ταχύτητα, επομένως χρησιμοποιείται μόνο για ελαφριά πλάνη .
3.1.2 Προβλήματα με επαγωγικούς κινητήρες
Εάν χρησιμοποιείται το σύστημα μετάδοσης κίνησης ρύθμισης ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας κινητήρα επαγωγής, υπάρχουν τα ακόλουθα προβλήματα:
(1) Τα χαρακτηριστικά εξόδου είναι μαλακά, έτσι ώστε η πλάνη σκελετών να μην μπορεί να μεταφέρει αρκετό φορτίο σε χαμηλή ταχύτητα.
(2) Η στατική διαφορά είναι μεγάλη, η ποιότητα επεξεργασίας είναι χαμηλή, το επεξεργασμένο τεμάχιο έχει σχέδια και σταματά ακόμη και όταν τρώγεται το μαχαίρι.
(3) Η ροπή εκκίνησης και πέδησης είναι μικρή, η εκκίνηση και το φρενάρισμα είναι αργά και το οφσάιντ στάθμευσης είναι πολύ μεγάλο.
(4) Ο κινητήρας θερμαίνεται.
Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα μεταγωγής απροθυμίας είναι ιδιαίτερα κατάλληλα για συχνή εκκίνηση, πέδηση και λειτουργία μεταγωγής. Το ρεύμα εκκίνησης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μεταγωγής είναι μικρό και οι ροπές εκκίνησης και πέδησης είναι ρυθμιζόμενες, διασφαλίζοντας έτσι ότι η ταχύτητα είναι συνεπής με τις απαιτήσεις της διαδικασίας σε διάφορα εύρη στροφών. συναντά το. Ο κινητήρας μεταγωγής απροθυμίας έχει επίσης υψηλό συντελεστή ισχύος. Είτε πρόκειται για υψηλή είτε χαμηλή ταχύτητα, χωρίς φορτίο ή πλήρες φορτίο, ο συντελεστής ισχύος του είναι κοντά στο 1, ο οποίος είναι καλύτερος από άλλα συστήματα μετάδοσης που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος σε μηχανές γέφυρας.
3.2 Πλυντήριο ρούχων
Με την ανάπτυξη της οικονομίας και τη συνεχή βελτίωση της ποιότητας ζωής των ανθρώπων, αυξάνεται και η ζήτηση για φιλικά προς το περιβάλλον και έξυπνα πλυντήρια ρούχων. Ως κύρια ισχύς του πλυντηρίου, η απόδοση του κινητήρα πρέπει να βελτιώνεται συνεχώς. Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο είδη δημοφιλών πλυντηρίων ρούχων στην εγχώρια αγορά: πλυντήρια παλμών και τυμπάνων. Ανεξάρτητα από το είδος του πλυντηρίου, η βασική αρχή είναι ότι ο κινητήρας οδηγεί τον παλμικό ή το τύμπανο να περιστρέφεται, δημιουργώντας έτσι ροή νερού και στη συνέχεια η ροή του νερού και η δύναμη που δημιουργείται από το παλμικό και το τύμπανο χρησιμοποιούνται για το πλύσιμο των ρούχων. . Η απόδοση του κινητήρα καθορίζει τη λειτουργία του πλυντηρίου σε μεγάλο βαθμό. Η κατάσταση, δηλαδή, καθορίζει την ποιότητα του πλυσίματος και του στεγνώματος, καθώς και το μέγεθος του θορύβου και των κραδασμών.
Προς το παρόν, οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται στο πλυντήριο ρούχων με παλμικό σύστημα είναι κυρίως μονοφασικοί επαγωγικοί κινητήρες και μερικοί χρησιμοποιούν κινητήρες μετατροπής συχνότητας και κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες. Το πλυντήριο τυμπάνων βασίζεται κυρίως σε κινητήρα σειράς, εκτός από κινητήρα μεταβλητής συχνότητας, κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, κινητήρα απροθυμίας μεταγωγής.
Τα μειονεκτήματα της χρήσης ενός μονοφασικού κινητήρα επαγωγής είναι πολύ προφανή, ως εξής:
(1) δεν μπορεί να ρυθμίσει την ταχύτητα
Υπάρχει μόνο μία ταχύτητα περιστροφής κατά το πλύσιμο και είναι δύσκολο να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις των διαφόρων υφασμάτων στην ταχύτητα περιστροφής πλύσης. Η λεγόμενη «ισχυρή πλύση», «αδύναμη πλύση», «απαλή πλύση» και άλλες διαδικασίες πλύσης αλλάζουν μόνο κατά Είναι μόνο για την αλλαγή της διάρκειας της περιστροφής προς τα εμπρός και προς τα πίσω και για να ληφθούν υπόψη οι απαιτήσεις ταχύτητας περιστροφής κατά το πλύσιμο, η ταχύτητα περιστροφής κατά την αφυδάτωση είναι συχνά χαμηλή, γενικά μόνο 400 rpm έως 600 rpm.
(2) Η απόδοση είναι πολύ χαμηλή
Η απόδοση είναι γενικά κάτω από 30%, και το ρεύμα εκκίνησης είναι πολύ μεγάλο, το οποίο μπορεί να φτάσει 7 έως 8 φορές το ονομαστικό ρεύμα. Είναι δύσκολο να προσαρμοστείτε στις συχνές συνθήκες πλύσης προς τα εμπρός και προς τα πίσω.
Ο κινητήρας σειράς είναι ένας κινητήρας σειράς DC, ο οποίος έχει τα πλεονεκτήματα της μεγάλης ροπής εκκίνησης, της υψηλής απόδοσης, της βολικής ρύθμισης ταχύτητας και της καλής δυναμικής απόδοσης. Ωστόσο, το μειονέκτημα του κινητήρα σειράς είναι ότι η δομή είναι πολύπλοκη, το ρεύμα του ρότορα πρέπει να μεταβάλλεται μηχανικά μέσω του μεταγωγέα και της βούρτσας και η τριβή ολίσθησης μεταξύ του μεταγωγέα και της βούρτσας είναι επιρρεπής σε μηχανική φθορά, θόρυβο, σπινθήρες και ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές. Αυτό μειώνει την αξιοπιστία του κινητήρα και μειώνει τη διάρκεια ζωής του.
Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα μεταγωγής απροθυμίας καθιστούν δυνατή την επίτευξη καλών αποτελεσμάτων όταν εφαρμόζεται σε πλυντήρια ρούχων. Το σύστημα ελέγχου ταχύτητας κινητήρα απροθυμίας διακόπτη έχει μεγάλο εύρος ελέγχου ταχύτητας, το οποίο μπορεί να κάνει «πλύσιμο» και
Οι περιστροφές λειτουργούν με τη βέλτιστη ταχύτητα για πραγματικές τυπικές πλύσεις, γρήγορες πλύσεις, απαλές πλύσεις, πλύσεις βελούδου, ακόμη και πλύσεις μεταβλητής ταχύτητας. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε την ταχύτητα περιστροφής κατά βούληση κατά την αφυδάτωση. Μπορείτε επίσης να αυξήσετε την ταχύτητα σύμφωνα με ορισμένα καθορισμένα προγράμματα, έτσι ώστε τα ρούχα να αποφεύγουν τους κραδασμούς και τον θόρυβο που προκαλούνται από την ανομοιόμορφη κατανομή κατά τη διαδικασία του στυψίματος. Η εξαιρετική απόδοση εκκίνησης του εναλλασσόμενου κινητήρα απροθυμίας μπορεί να εξαλείψει τον αντίκτυπο του συχνού ρεύματος εκκίνησης προς τα εμπρός και αντίστροφα του κινητήρα στο ηλεκτρικό δίκτυο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πλύσης, καθιστώντας το πλύσιμο και τη μεταγωγή ομαλή και αθόρυβη. Η υψηλή απόδοση του συστήματος ρύθμισης της ταχύτητας του κινητήρα με εναλλαγή απροθυμίας σε όλο το εύρος ρύθμισης ταχύτητας μπορεί να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση ρεύματος του πλυντηρίου.
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες είναι πράγματι ένας ισχυρός ανταγωνιστής του κινητήρα μεταγωγής απροθυμίας, αλλά τα πλεονεκτήματα του κινητήρα μεταγωγής απροθυμίας είναι το χαμηλό κόστος, η στιβαρότητα, η έλλειψη απομαγνήτισης και η εξαιρετική απόδοση εκκίνησης.
3.3 Ηλεκτρικά Οχήματα
Από τη δεκαετία του 1980, λόγω της αυξανόμενης προσοχής των ανθρώπων στα περιβαλλοντικά και ενεργειακά ζητήματα, τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν γίνει ιδανικό μέσο μεταφοράς λόγω των πλεονεκτημάτων τους σε μηδενικές εκπομπές ρύπων, χαμηλό θόρυβο, ευρείες πηγές ενέργειας και υψηλή χρήση ενέργειας. Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν τις ακόλουθες απαιτήσεις για το σύστημα κίνησης κινητήρα: υψηλή απόδοση σε ολόκληρη την περιοχή λειτουργίας, υψηλή πυκνότητα ισχύος και ροπή, μεγάλο εύρος στροφών λειτουργίας και το σύστημα είναι αδιάβροχο, ανθεκτικό σε κραδασμούς και ανθεκτικό στις κρούσεις. Επί του παρόντος, τα κύρια συστήματα κίνησης κινητήρα για ηλεκτρικά οχήματα περιλαμβάνουν κινητήρες επαγωγής, κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες και κινητήρες μεταγωγής απροθυμίας.
Το σύστημα ελέγχου ταχύτητας κινητήρα μεταγωγής απροθυμίας έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά σε απόδοση και δομή, που το καθιστούν πολύ κατάλληλο για ηλεκτρικά οχήματα. Έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων:
(1) Ο κινητήρας έχει απλή δομή και είναι κατάλληλος για υψηλή ταχύτητα. Το μεγαλύτερο μέρος της απώλειας του κινητήρα συγκεντρώνεται στον στάτορα, ο οποίος ψύχεται εύκολα και μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε μια υδρόψυκτη αντιεκρηκτική δομή, η οποία βασικά δεν απαιτεί συντήρηση.
(2) Η υψηλή απόδοση μπορεί να διατηρηθεί σε ένα ευρύ φάσμα ισχύος και ταχύτητας, κάτι που είναι δύσκολο να επιτευχθεί από άλλα συστήματα μετάδοσης κίνησης. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι πολύ ευεργετικό για τη βελτίωση της πορείας οδήγησης των ηλεκτρικών οχημάτων.
(3) Είναι εύκολο να πραγματοποιήσετε λειτουργία τεσσάρων τεταρτημορίων, να πραγματοποιήσετε ανάδραση αναγέννησης ενέργειας και να διατηρήσετε ισχυρή ικανότητα πέδησης σε περιοχή λειτουργίας υψηλής ταχύτητας.
(4) Το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα είναι μικρό, δεν υπάρχει επίδραση στην μπαταρία και η ροπή εκκίνησης είναι μεγάλη, η οποία είναι κατάλληλη για εκκίνηση με βαρύ φορτίο.
(5) Τόσο ο κινητήρας όσο και ο μετατροπέας ισχύος είναι πολύ ανθεκτικοί και αξιόπιστοι, κατάλληλοι για διάφορα σκληρά και υψηλών θερμοκρασιών περιβάλλοντα και έχουν καλή προσαρμοστικότητα.
Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω πλεονεκτήματα, υπάρχουν πολλές πρακτικές εφαρμογές των κινητήρων μεταγωγής απροθυμίας σε ηλεκτρικά οχήματα, ηλεκτρικά λεωφορεία και ηλεκτρικά ποδήλατα στο εσωτερικό και στο εξωτερικό].
Επειδή ο κινητήρας μεταγωγής απροθυμίας έχει τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, του μικρού ρεύματος εκκίνησης, του μεγάλου εύρους ρύθμισης της ταχύτητας και της καλής δυνατότητας ελέγχου, έχει μεγάλα πλεονεκτήματα εφαρμογής και ευρείες προοπτικές εφαρμογής στους τομείς των πλανών, των πλυντηρίων ρούχων και των ηλεκτρικών οχημάτων. Υπάρχουν πολλές πρακτικές εφαρμογές στα προαναφερθέντα πεδία. Αν και υπάρχει ένας ορισμένος βαθμός εφαρμογής στην Κίνα, είναι ακόμα σε αρχικό στάδιο και οι δυνατότητές του δεν έχουν ακόμη αξιοποιηθεί. Πιστεύεται ότι η εφαρμογή του στα προαναφερθέντα πεδία θα γίνεται όλο και πιο εκτεταμένη.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-18-2022