Οι κινητήρες μεταγωγής απροθυμίας εξοικονομούν ενέργεια και μπορούν να βελτιώσουν αποτελεσματικά την απόδοση λειτουργίας του εξοπλισμού. Προκειμένου να καταλάβουν όλοι διαισθητικά, αυτό το έγγραφο συγκρίνει τα βαρούλκα με το σύστημα κίνησης κινητήρα με εναλλαγή απροθυμίας, τα οποία έχουν πολλά πλεονεκτήματα λειτουργίας σε σύγκριση με άλλα βαρούλκα:
1. Η απόδοση του συστήματος είναι υψηλή
σε ένα ευρύ φάσμα ρύθμισης ταχύτητας και η συνολική απόδοση είναι υψηλότερη από άλλα βαρούλκα. Το σύστημα ελέγχου ταχύτητας είναι τουλάχιστον 10% υψηλότερο, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες και μη ονομαστικά φορτία.
2. Ευρύ φάσμα ρύθμισης ταχύτητας, μακροχρόνια λειτουργία
σε χαμηλή ταχύτητα Μπορεί να λειτουργεί με φορτίο για μεγάλο χρονικό διάστημα στην περιοχή από μηδέν έως υψηλή ταχύτητα και η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα και του ελεγκτή είναι χαμηλότερη από αυτή του ονομαστικού φορτίου. Αντίθετα, ο μετατροπέας συχνότητας δεν μπορεί να το κάνει. Εάν ο μετατροπέας συχνότητας υιοθετεί έναν συνηθισμένο κινητήρα, η ψύξη του είναι ο αέρας ψύξης που φυσά ο ανεμιστήρας που είναι στερεωμένος στον άξονα του κινητήρα. Σε χαμηλή ταχύτητα, ο όγκος του αέρα ψύξης είναι προφανώς ανεπαρκής και η θερμότητα του κινητήρα δεν μπορεί να διαλυθεί εγκαίρως. Πάω; εάν χρησιμοποιείται ειδικός κινητήρας για μετατροπέα, είναι αρκετά ακριβός και καταναλώνει πολλή ενέργεια.
3. Υψηλή ροπή εκκίνησης, χαμηλό ρεύμα εκκίνησης
Όταν η ροπή εκκίνησης του συστήματος μετάδοσης κίνησης κινητήρα με απροθυμία φθάνει το 200% της ονομαστικής ροπής, το ρεύμα εκκίνησης είναι μόνο 10% του ονομαστικού ρεύματος.
4. Μπορεί να ξεκινά και να σταματά συχνά, και να εναλλάσσεται μεταξύ των περιστροφών προς τα εμπρός και προς τα πίσω Η μεταγωγή
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης κινητήρα απροθυμίας μπορεί να ξεκινά και να σταματά συχνά και να εναλλάσσεται συχνά μεταξύ των περιστροφών προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Υπό την προϋπόθεση ότι η μονάδα πέδησης και η ισχύς πέδησης πληρούν τις απαιτήσεις χρόνου, η εναλλαγή εκκίνησης-σταματήματος και περιστροφής προς τα εμπρός και προς τα πίσω μπορεί να φτάσει περισσότερες από 1000 φορές την ώρα.
5. Η τριφασική τροφοδοσία εισόδου είναι εκτός φάσης ή η έξοδος του ελεγκτή είναι εκτός φάσης χωρίς να καίει ο κινητήρας.
Όταν η τριφασική τροφοδοσία εισόδου του συστήματος είναι εκτός φάσης, λειτουργεί υπό τάση ή σταματά, ο κινητήρας και ο ελεγκτής δεν θα καούν. Η έλλειψη φάσης της εισόδου του κινητήρα θα οδηγήσει μόνο στη μείωση της ισχύος εξόδου του κινητήρα και δεν έχει καμία επίδραση στον κινητήρα.
6. Ισχυρή ικανότητα υπερφόρτωσης
Όταν το φορτίο είναι πολύ μεγαλύτερο από το ονομαστικό φορτίο για μικρό χρονικό διάστημα, η ταχύτητα θα πέσει, θα διατηρήσει μεγάλη ισχύ εξόδου και δεν θα υπάρχει φαινόμενο υπερέντασης. Όταν το φορτίο επανέλθει στο κανονικό, η ταχύτητα επιστρέφει στην καθορισμένη ταχύτητα.
7. Το σφάλμα ελέγχου της συσκευής ισχύος δεν θα προκαλέσει βραχυκύκλωμα
Οι συσκευές ισχύος των άνω και κάτω βραχιόνων γέφυρας συνδέονται σε σειρά με τις περιελίξεις του κινητήρα και δεν υπάρχει φαινόμενο καύσης των συσκευών ισχύος λόγω σφαλμάτων ελέγχου ή βραχυκυκλωμάτων που προκαλούνται από παρεμβολές.
Μέσα από την παραπάνω εισαγωγή, δεν είναι δύσκολο να διαπιστωθεί ότι τα πλεονεκτήματα λειτουργίας του κινητήρα μεταγωγής απροθυμίας είναι πολύ προφανή και η απόδοση εξοπλισμού του συστήματος είναι πολύ υψηλή.
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-04-2022