Ένας κινητήρας «μαύρης τεχνολογίας» που είναι πιο ενεργειακά αποδοτικός από τους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη σπανίων γαιών;Ο «ξεχωριστής» σύγχρονος κινητήρας απροθυμίας!

Η σπάνια γη είναι γνωστή ως «βιομηχανικός χρυσός» και μπορεί να συνδυαστεί με άλλα υλικά για να σχηματίσει μια ποικιλία νέων υλικών με διαφορετικές ιδιότητες, τα οποία μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά την ποιότητα και την απόδοση άλλων προϊόντων.

Καθώς το ποσοστό των αποθεμάτων σπάνιων γαιών της Κίνας στα συνολικά αποθέματα του κόσμου μειώνεται, οι σπάνιες γαίες έχουν γίνει εθνικός στρατηγικός αποθεματικός πόρος. Η εξόρυξη σπάνιων γαιών και η βαθιά επεξεργασία θα επιφέρουν προβλήματα περιβαλλοντικής ζημιάς…

Όταν αυτό το θέμα «σε εθνικό επίπεδο» τέθηκε μπροστά στην κοινωνία, οι περισσότερες επιχειρήσεις ήταν ακόμα «στο περιθώριο», ενώ η Gree επέλεξε να χρησιμοποιήσει τη «μαύρη τεχνολογία» για να αναλάβει το «σημαντικό έργο».

Το 1822, ο Faraday απέδειξε ότι ο ηλεκτρισμός μπορεί να μετατραπεί σε περιστροφική κίνηση.

Κάτω από τη συνεχή πρακτική αυτής της θεωρίας, βγήκε η πρώτη γεννήτρια και κινητήρας συνεχούς ρεύματος στην ανθρώπινη ιστορία.

Η Siemens το χρησιμοποίησε για να οδηγεί οχήματα και στη συνέχεια δημιούργησε το τραμ του κόσμου.

Ο Έντισον πειραματίστηκε επίσης με αυτόν τον κινητήρα, ο οποίος απελευθέρωσε πολύ την ιπποδύναμη του τρόλεϊ…

Σήμερα, οι κινητήρες έχουν γίνει ένα από τα απαραίτητα στοιχεία του μηχανολογικού εξοπλισμού. Ωστόσο, η παραδοσιακή κατασκευή κινητήρων είναι «αδιαχώριστη από τις σπάνιες γαίες». Στη βιομηχανία κατασκευής κινητήρων, η εξοικονόμηση ενέργειας και η μείωση των εκπομπών είναι επείγουσα.

«Με τις αλλαγές στο περιβάλλον, αρχίσαμε να συνειδητοποιούμε ότι η ευθύνη της επιχείρησης δεν είναι μόνο να κυριαρχήσει η βασική τεχνολογία, αλλά και να συνδυάσει τα προϊόντα, το περιβάλλον και τις ανάγκες της ανθρώπινης επιβίωσης. Τα προϊόντα που παράγονται με αυτόν τον τρόπο είναι πραγματικά πολύτιμα». ——Ντονγκ Μινγκτζού

Επομένως, ο κινητήρας σύγχρονης απροθυμίας Gree Kaibon, ο οποίος δεν χρειάζεται να χρησιμοποιεί μόνιμους μαγνήτες, δεν βασίζεται σε στοιχεία σπάνιων γαιών, εξοικονομεί κόστος κατασκευής, αποφεύγει την περιβαλλοντική ρύπανση που προκαλείται από την ανάπτυξη κοιτασμάτων σπάνιων γαιών και ανταποκρίνεται ουσιαστικά στην εθνική έκκληση για ενέργεια διατήρηση και μείωση των εκπομπών.

Ο κινητήρας σύγχρονης απροθυμίας έχει την ιδιότητα της απροθυμίας. Ακολουθεί την αρχή λειτουργίας ότι η μαγνητική ροή κλείνει πάντα κατά μήκος της διαδρομής της ελάχιστης απροθυμίας. Η ροπή στρέψης σχηματίζεται από τη μαγνητική έλξη που δημιουργείται από την αλλαγή της απροθυμίας που προκαλείται από τον ρότορα σε διαφορετικές θέσεις. Με υψηλή απόδοση και χαμηλό κόστος, τα πλεονεκτήματα της εξοικονόμησης ενέργειας ξεχωρίζουν σε πολλές κατηγορίες κινητήρων.

Σύγχρονος κινητήρας απροθυμίας VS παραδοσιακός κινητήρας συνεχούς ρεύματος: χωρίς βούρτσες και δακτυλίους, απλός και αξιόπιστος, εύκολη συντήρηση.

Σύγχρονος κινητήρας απροθυμίας VS παραδοσιακός ασύγχρονος κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος: Δεν υπάρχει περιέλιξη στον ρότορα, επομένως δεν υπάρχει απώλεια χαλκού του ρότορα, γεγονός που βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα.

Σύγχρονος κινητήρας απροθυμίας VS κινητήρας απροθυμίας μεταγωγής: Η επιφάνεια του ρότορα είναι λεία και η αλλαγή της απροθυμίας είναι σχετικά συνεχής, γεγονός που αποφεύγει τα προβλήματα κυματισμού ροπής και μεγάλου θορύβου κατά τη λειτουργία του κινητήρα απροθυμίας μεταγωγής. Ταυτόχρονα, ο στάτορας είναι ένα μαγνητικό πεδίο ημιτονοειδούς κύματος, το οποίο είναι απλό στον έλεγχο και μια πλατφόρμα υλικού Mature, μειώνοντας έτσι το κόστος του συστήματος ελέγχου κίνησης.

Σύγχρονος κινητήρας απροθυμίας VS industrial darling – σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη: δεν υπάρχει μόνιμος μαγνήτης στον ρότορα, το κόστος είναι χαμηλότερο, λύνει το πρόβλημα της απουσίας εξασθένησης πεδίου και απώλειας μαγνητισμού, μακροχρόνια χρήση, η απόδοση είναι πιο σταθερή, και δεν υπάρχουν αυστηρές απαιτήσεις σε όγκο και βάρος Η περίσταση μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως τον σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη.

Μέσω ανεξάρτητης έρευνας και ανάπτυξης, η Gree πρωτοστάτησε στην κυριαρχία της βασικής τεχνολογίας των κινητήρων σύγχρονης απροθυμίας στην Κίνα και υιοθέτησε ειδικά υλικά, πολλαπλές βελτιστοποιημένες στρατηγικές ελέγχου κινητήρα και διαδικασίες κατασκευής, όπως η κατασκευή πυρήνων σιδήρου και η συναρμολόγηση κινητήρα, και τελικά αξιοποίησε περισσότερες δυνατότητες.

1. Εξοικονόμηση ενέργειας και προστασία του περιβάλλοντος

Ο κινητήρας σύγχρονης απροθυμίας ακυρώνει τον μόνιμο μαγνήτη, δεν υπάρχει πρόβλημα απώλειας μαγνητισμού υψηλής θερμοκρασίας και μπορεί να λειτουργήσει σταθερά σε εξαιρετικά υψηλή θερμοκρασία. Δεδομένου ότι δεν χρειάζεται να χρησιμοποιεί μόνιμους μαγνήτες, δεν βασίζεται σε στοιχεία σπάνιων γαιών, εξοικονομεί κόστος κατασκευής και αποφεύγει τη ρύπανση των κοιτασμάτων σπάνιων γαιών στο περιβάλλον. Ανταποκριθείτε θεμελιωδώς στο εθνικό κάλεσμα για εξοικονόμηση ενέργειας και μείωση των εκπομπών.Επιπλέον, ο ρότορας του κινητήρα σύγχρονης απροθυμίας δεν χρειάζεται να είναι χυτό αλουμίνιο, γεγονός που μειώνει σημαντικά την κατανάλωση ενέργειας στη διαδικασία κατασκευής.

2. Αποτελεσματική λειτουργία

Σε σύγκριση με τους ασύγχρονους κινητήρες, οι σύγχρονοι κινητήρες απροθυμίας είναι πιο αποδοτικοί και μπορούν να φτάσουν σε ενεργειακή απόδοση πάνω από το IE4. Το εύρος φορτίου από 25% έως 120% ανήκει στην περιοχή υψηλής απόδοσης. Η αντικατάσταση ασύγχρονων κινητήρων ή κινητήρων YVF με την ίδια ισχύ μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την ενεργειακή απόδοση του συστήματος και να εξοικονομήσει πλήρως ηλεκτρική ενέργεια. Το αποτέλεσμα είναι τόσο υψηλό όσο 30% ή περισσότερο.

3. Γρήγορη απόκριση

Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν ράβδοι κλωβού σκίουρου και μαγνήτες στον ρότορα και η μεγάλη σχισμή μαγνητικού φραγμού στο τεμάχιο διάτρησης του ρότορα, ο ρότορας του κινητήρα σύγχρονης απροθυμίας έχει μια μικρή ροπή αδράνειας.Σύμφωνα με τις ίδιες προδιαγραφές, η ροπή αδράνειας του κινητήρα σύγχρονης απροθυμίας είναι μόνο περίπου το 30% αυτής του ασύγχρονου κινητήρα. Για περιπτώσεις που απαιτούν δυνατότητες απόκρισης υψηλής επιτάχυνσης, όπως οι εξωθητήρες, μπορεί να μειώσει σημαντικά τις πολλαπλές απαιτήσεις υπερφόρτωσης του κινητήρα, να μειώσει τις τρέχουσες προδιαγραφές της μονάδας του μετατροπέα και να εξοικονομήσει ενέργεια. Κόστος χρήστη ενώ επιταχύνεται η παραγωγή.

4. Καλή ευελιξία

Ο κινητήρας σύγχρονης απροθυμίας χρησιμοποιεί το τυπικό περίβλημα IEC (το περίβλημα από χυτοσίδηρο ή χυτοσίδηρο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του χρήστη) και οι διαστάσεις εγκατάστασης αναφέρονται στο πρότυπο πλαίσιο IEC.Για τον σύγχρονο κινητήρα απροθυμίας υψηλής πυκνότητας ισχύος, καθώς το μέγεθος του πλαισίου είναι 1-2 μικρότερο από τον τυπικό τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα, ο όγκος μειώνεται περισσότερο από το 1/3, ο οποίος μπορεί εύκολα να προσαρμοστεί σύμφωνα με τις ανάγκες του πελάτη (διάφορη εγκατάσταση μέθοδοι, Σχεδιασμός διεπαφής εξωτερικής συσκευής), αντικαταστήστε απευθείας τον αρχικό κινητήρα.

5. Χαμηλή άνοδος της θερμοκρασίας

Δεδομένου ότι ο κινητήρας σύγχρονης απροθυμίας εξακολουθεί να διατηρεί μια μικρή απώλεια ρότορα όταν λειτουργεί με ονομαστική ισχύ, το περιθώριο αύξησης της θερμοκρασίας είναι μεγάλο.Μπορεί να διατηρήσει σταθερή λειτουργία ροπής εντός της περιοχής ονομαστικής ταχύτητας 10%-100% και μπορεί να επιτρέψει τη λειτουργία υπερφόρτωσης 1,2 φορές, η οποία ισχύει επίσης στη δομή ψύξης με αυτόματο ανεμιστήρα.

6. Υψηλή αξιοπιστία και εύκολη συντήρηση

Ο ρότορας δεν έχει κίνδυνο απομαγνήτισης, χαμηλής απώλειας και χαμηλής θερμοκρασίας ρουλεμάν, εξασφαλίζοντας μακροπρόθεσμη σταθερότητα του συστήματος λίπανσης ρουλεμάν και αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του συστήματος μόνωσης. Ταυτόχρονα, ο ρότορας είναι ελαφρύς σε βάρος, εύκολος στην αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση και ασφαλέστερος στη συντήρηση. Αντιμετωπίστε εύκολα τα σκληρά περιβάλλοντα και τις ακραίες θερμοκρασίες λειτουργίας.

Επιπλέον, σε εφαρμογές όπως οι αντλίες και οι ανεμιστήρες που απαιτούν λειτουργία μερικού ονομαστικού φορτίου, οι σύγχρονοι κινητήρες απροθυμίας είναι εξαιρετικά σύμφωνοι με τις ανάγκες των χρηστών για εξοικονόμηση ενέργειας και μείωση εκπομπών.

Επί του παρόντος, η Kaibang έχει υποβάλει αίτηση για περισσότερα από 20 διπλώματα ευρεσιτεχνίας σχετικά με την τεχνολογία αμαξώματος και ελέγχου κινητήρα σύγχρονης απροθυμίας και έχει υλοποιήσει μεγάλο αριθμό προϊόντων, με τεχνικούς δείκτες να ξεπερνούν τα διεθνή ανταγωνιστικά προϊόντα.

Ανεμιστήρας inverter

Αντλία νερού inverter

αεροσυμπιεστής

Αντλία θωράκισης

Κάποιοι ειδικοί υποστήριξαν κάποτε: «Δεν υπάρχει πρόβλημα ασφάλειας σπάνιων γαιών στη χώρα μου. Πρέπει να είναι συνεπής με τη διεθνή αγορά και να υιοθετήσει τη διαδρομή της «αφαίρεσης τεχνολογίας σπάνιων γαιών» με την εφαρμογή κινητήρων σύγχρονης απροθυμίας; Ή να αξιοποιήσει πλήρως τα πλεονεκτήματα των σπάνιων γαιών για τη βελτίωση της απόδοσης κόστους των προϊόντων;».

Η Gree δίνει την απάντηση – «κάντε τον ουρανό πιο γαλανό και τη γη πιο πράσινη», και καλλιεργεί και επιδιώκει συνεχώς την αριστεία στην τεχνολογία κινητήρων σύγχρονης απροθυμίας, επειδή η εξοικονόμηση ενέργειας και η μείωση των εκπομπών δεν είναι μόνο εθνικό ζήτημα, αλλά αφορά περισσότερο κάθε ζωή στη γη. μια ζωή.Αυτή είναι ευθύνη μιας μεγάλης χώρας αλλά και ευθύνη μιας επιχείρησης.