σεφ κουζίνας μαγειρικής ρομπότ μαγειρικής μηχανής μεταγωγή κινητήρα απροθυμίας Προτεινόμενη εικόνα

σεφ κουζίνας ρομπότ μαγειρικής μαγειρικής με διακόπτη κινητήρα απροθυμίας

Σύντομη περιγραφή:

Κινητήρας 800W υψηλής ταχύτητας μεταγωγής απροθυμίας και κινητήρας μίκτη 35000 σ.α.λ. ταχύτητας οικιακής συσκευής

2. Ευρύ εύρος ρύθμισης ταχύτητας, μακροχρόνια λειτουργία σε χαμηλή ταχύτητα: Μπορεί να λειτουργήσει υπό φορτίο για μεγάλο χρονικό διάστημα στην περιοχή από το μηδέν έως τη μέγιστη ταχύτητα και η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα και του ελεγκτή είναι χαμηλότερη από αυτή της ονομαστικής φορτίο.

3. Υψηλή ροπή εκκίνησης, χαμηλό ρεύμα εκκίνησης: όταν η ροπή εκκίνησης φτάσει το 150% της ονομαστικής ροπής, το ρεύμα εκκίνησης είναι μόνο το 30% του ονομαστικού ρεύματος.

Στείλτε μας email WhatsApp E-mail

Λεπτομέρεια προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Παράμετροι κινητήρα

Τάση λειτουργίας	DC300V
Ονομαστικό ρεύμα	2,8±10%Α
Μέγιστο ρεύμα	5.4Α
Τάση εκκίνησης	DC23V~25V
ονομαστική ισχύς	700±10%W
Ωριαία ταχύτητα	35000±10% RPM
Ισχύς ρελαντί	<100W
αριθμός πόλων	2
ροπή	0,2 NM
αποτελεσματικότητα	80%±10%
μετατροπή	Αξονική CW
θόρυβος	96dB MAX,<30cm
βάρος	1,68 κιλά
ρουλεμάν	2 ρουλεμάν
έλεγχος	Αισθητήρας Hall
Εγκαθιστώ	βάση φλάντζας

Δομή κινητήρα

1. Η σύνθεση του συστήματος μετάδοσης κίνησης κινητήρα μεταγωγής απροθυμίας
Το σύστημα κίνησης κινητήρα μεταγωγής απροθυμίας (SRD) αποτελείται κυρίως από κινητήρα μεταγωγής απροθυμίας, μετατροπέα ισχύος, ελεγκτή και ανιχνευτή.

2.Μοτέρ με μεταγωγή απροθυμίας
Οι κινητήρες SR μπορούν να σχεδιαστούν σε μονοφασικές, διφασικές, τριφασικές, τετραφασικές και πολυφασικές δομές με διαφορετικούς αριθμούς φάσεων, και υπάρχουν δομή μονού δοντιού ανά πόλο και δομή πολλαπλών δοντιών ανά πόλο, αξονικός αέρας διάκενο, ακτινικό διάκενο αέρα και αξονικό διάκενο αέρα. Μια ακτινωτή υβριδική δομή διάκενου αέρα, η δομή του εσωτερικού και του εξωτερικού ρότορα, οι κινητήρες SR κάτω των τριών φάσεων γενικά δεν έχουν δυνατότητα αυτόματης εκκίνησης. Ένας μεγάλος αριθμός φάσεων είναι ευεργετικός για τη μείωση της διακύμανσης της ροπής, αλλά οδηγεί σε πολύπλοκη δομή, πολλές κύριες συσκευές μεταγωγής και αυξημένο κόστος. Επί του παρόντος, η διφασική δομή 6/4 πόλων και η τετραφασική δομή 8/6 επιπέδων χρησιμοποιούνται ευρέως.

Κανονική δομή 3 φάσεων
6/4 πολικός κινητήρας SR

3-φάση 6/2
πολικός κινητήρας SR

3-φάση 6/8
πολικός κινητήρας SR

3-φάση 12/8
πολικός κινητήρας SR

3. Φυσικό διάγραμμα καλωδίωσης κινητήρα και οδηγού

Φωτογραφία προϊόντος

Καλωδίωση φάσης κινητήρα

Μαύρο (Καφέ /Α+ Μπλε /Α-), Λευκό (Καφέ /Α+ Μπλε /Α-), μήκος σύρματος L=380 ± 50mm
Καλωδίωση χωλ:
Κόκκινο ( +5V ), μαύρο ( GND ), κίτρινο ( SA ), μπλε ( SB ), λευκό ( SC ), μήκος γραμμής L= μήκος γραμμής L=380 ± 50mm
Αποθήκευση: 5 ℃ ~ 40 ℃, υγρασία <90%
Κατηγορία μόνωσης: F
Το πηνίο χωρίς ρωγμές περιστρέφεται για 3 λεπτά στο 130% της ονομαστικής τάσης.
Ζωή εργασίας: 2000 ώρες υπό κανονικές συνθήκες εργασίας.
Η αξονική μετατόπιση πρέπει να είναι μικρότερη από 0,02 mm όταν ο κινητήρας λειτουργεί.

Χαρακτηριστικά κινητήρα

1.Υψηλή απόδοση συστήματος: Στο ευρύ φάσμα ρύθμισης ταχύτητας, η συνολική απόδοση είναι τουλάχιστον 10% υψηλότερη από άλλα συστήματα ρύθμισης ταχύτητας και η υψηλή απόδοση είναι πιο εμφανής σε χαμηλή ταχύτητα και μη ονομαστικό φορτίο.
2.Ευρύ εύρος ρύθμισης ταχύτητας, μακροχρόνια λειτουργία σε χαμηλή ταχύτητα: Μπορεί να λειτουργήσει υπό φορτίο για μεγάλο χρονικό διάστημα στην περιοχή από το μηδέν έως τη μέγιστη ταχύτητα και η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα και του ελεγκτή είναι χαμηλότερη από αυτή του ονομαστικού φορτίου.
3.Υψηλή ροπή εκκίνησης, χαμηλό ρεύμα εκκίνησης: όταν η ροπή εκκίνησης φτάσει το 150% της ονομαστικής ροπής, το ρεύμα εκκίνησης είναι μόνο το 30% του ονομαστικού ρεύματος.
4. Μπορεί να ξεκινά και να σταματά συχνά και να αλλάζει μεταξύ περιστροφής προς τα εμπρός και προς τα πίσω: μπορεί να ξεκινά και να σταματά συχνά και να αλλάζει συχνά μεταξύ της περιστροφής προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Όταν υπάρχει μονάδα πέδησης και η ισχύς πέδησης ανταποκρίνεται στην απαίτηση χρόνου, η εναλλαγή εκκίνησης-διακοπής και εμπρός-όπισθεν μπορεί να φτάσει περισσότερες από 1.000 φορές την ώρα.
5. Ισχυρή ικανότητα υπερφόρτωσης: όταν το φορτίο είναι πολύ μεγαλύτερο από το ονομαστικό φορτίο για μικρό χρονικό διάστημα, η ταχύτητα θα πέσει, η μέγιστη ισχύς εξόδου θα διατηρηθεί και δεν θα υπάρχει φαινόμενο υπερέντασης. Όταν το φορτίο επανέλθει στο κανονικό, η ταχύτητα επιστρέφει στην καθορισμένη ταχύτητα.
6.Η μηχανική αντοχή και η αξιοπιστία είναι υψηλότερες από άλλους τύπους κινητήρων. Ο ρότορας δεν έχει μόνιμους μαγνήτες και μπορεί να έχει μεγαλύτερη επιτρεπόμενη αύξηση θερμοκρασίας.