Επαγγελματικός κινητήρας πλευρικής βούρτσας 60-120W που χρησιμοποιείται στο σάρωθρο χειρός

Η μέθοδος ψύξης του κινητήρα του κινητήρα του σάρωθρουχωρίζεται σε δύο κατηγορίες: την ψύξη με αέρα και την υγρή ψύξη. Η ψύξη αέρα είναι η απλούστερη σε δομή, η φθηνότερη σε κόστος και η πιο βολική στη συντήρηση. Αυξήστε τον όγκο αερισμού, που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε αύξηση της απώλειας αερισμού, γεγονός που μειώνει την απόδοση του κινητήρα. Επιπλέον, η αύξηση της θερμοκρασίας των αερόψυκτων περιελίξεων στάτορα και ρότορα είναι επίσης υψηλότερη. Αυτό επηρεάζει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα του σάρωθρου. Το αερόψυκτο ψυκτικό μέσο συλλέγει υδρογόνο από τον αέρα. Τα υγρόψυκτα μέσα περιλαμβάνουν νερό, λάδι, μέσα με βάση το φρέον που χρησιμοποιούνται στην ψύξη με εξάτμιση και νέα μέσα φθοράνθρακα που βασίζονται σε μη ρυπογόνες ενώσεις. Οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενοι υβριδικοί κινητήρες είναι υδρόψυκτοι και αερόψυκτοι.

Εκτός από τη συνολική ψύξη του αέρα, ο κινητήρας σάρωθρα έχει επίσης δύο συνήθεις μεθόδους ψύξης: υδρόψυξη και ψύξη λαδιού. Η μέθοδος ανακύκλωσης της ψύξης του νερού στην περιέλιξη του στάτορα είναι αρκετά συνηθισμένη. Το νερό είναι ένα καλό μέσο ψύξης, έχει μεγάλη ειδική θερμική και θερμική αγωγιμότητα, φθηνό, μη τοξικό, άκαυστο και δεν υπάρχει κίνδυνος έκρηξης. Το αποτέλεσμα ψύξης των υδρόψυκτων εξαρτημάτων είναι εξαιρετικά σημαντικό και το ηλεκτρομαγνητικό φορτίο που επιτρέπεται να αντέξει είναι πολύ υψηλότερο από αυτό της ψύξης με αέρα, γεγονός που βελτιώνει τον ρυθμό χρήσης των υλικών. Ωστόσο, ο σύνδεσμος νερού και κάθε σημείο στεγανοποίησης είναι επιρρεπείς σε βραχυκύκλωμα, διαρροή και κίνδυνο καύσης μόνωσης λόγω του προβλήματος της διαρροής πίεσης νερού. Επομένως, ο υδρόψυκτος κινητήρας έχει πολύ αυστηρές απαιτήσεις σχετικά με τη στεγανοποίηση και την αντίσταση στη διάβρωση του καναλιού νερού και πρέπει να προστεθεί αντιψυκτικό το χειμώνα, διαφορετικά είναι εύκολο να προκληθούν ατυχήματα συντήρησης. Στη σχεδίαση του κινητήρα του σάρωθρου, το κανάλι νερού επιτρέπει στο ψυκτικό υγρό να έρθει σε επαφή με κάθε τμήμα της εσωτερικής επιφάνειας του κινητήρα. Ο σχεδιασμός της κατεύθυνσης ροής είναι να επιτρέπει στο ψυκτικό να απομακρύνει καλύτερα τη θερμότητα των πιο επιρρεπών σε θερμική αστοχία εξαρτημάτων, επομένως απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή για το σχεδιασμό. Λόγω του γεγονότος ότι η μέθοδος υδρόψυξης εξακολουθεί να έχει ορισμένες αδυναμίες, ορισμένες εταιρείες έχουν σχεδιάσει ανεξάρτητα ένα σύστημα ψύξης λαδιού. Λόγω της μόνωσης του λαδιού ψύξης, μπορεί να διεισδύσει στο εσωτερικό του ρότορα του κινητήρα, στην περιέλιξη του στάτη κ.λπ. για πιο ολοκληρωμένη ανταλλαγή θερμότητας και το αποτέλεσμα ψύξης είναι καλύτερο. Είναι καλό, αλλά ακριβώς γι' αυτό το ψυκτικό λάδι πρέπει να φιλτράρεται αυστηρά και το λάδι πρέπει να συντηρείται και να καθαρίζεται. Είναι απαραίτητο να αποφύγετε τα διάφορα και τα μεταλλικά τσιπ να εισέρχονται στο κινούμενο μέρος του κινητήρα για να αποφευχθεί το ατύχημα του κινητήρα του σάρωθρου.