Geschalteter Reluktanzmotor, der in neuen Energiebaumaschinen und Betriebsfahrzeugen verwendet wird

SRM für Baumaschinen

Produkteinführung von geschalteten Reluktanzmotoren für Baumaschinen und Einsatzfahrzeuge:
Geschaltete Reluktanzmotoren werden in neuen Energiebaumaschinen und Betriebsfahrzeugen eingesetzt. Es handelt sich um ein sehr gutes Betriebs- und Gehstromsystem. und Langlebigkeit wurden deutlich verbessert. Es ist das Motorbetriebssystem und das Energiesystem.

Elektromagnetische Berechnung und grundlegende Simulation von geschalteten Reluktanzmotoren für mittlere und große Baumaschinen und Arbeitsfahrzeuge von XINDA&AICI

Betrieb mit wassergekühltem geschaltetem Reluktanzmotor oder Stromversorgungssystem.

Das Folgende ist das Ausgangsdrehmoment von geschalteten Reluktanzmotoren mit kleiner Leistung und bürstenlosen Motoren in Chargen. Es ist ersichtlich, dass die Breite des Spitzendrehmoments des geschalteten Reluktanzmotors größer ist, was bei Baumaschinen von praktischer Bedeutung ist.

1.XINDA & AICI entwickelt Hochleistungs-SRM für Elektrofahrzeuge

Grundlegender Spezifikationsbereich

2. Die Vorteile des SRM-Systems als Antrieb für Baumaschinen und Arbeitsfahrzeuge im Vergleich zu anderen Antriebssystemen:

• Abhängig von den Merkmalen der Arbeitsbedingungen können etwa 20–55 % Energie eingespart werden. Beim Gehen kann die Akkulaufzeit um mehr als 25 % verlängert werden.

• Es ist zuverlässiger als andere Motorsysteme, hat eine längere Lebensdauer und weist bei längerem Gebrauch keine Dämpfung auf. Es eignet sich besser für den kontinuierlichen und langfristigen Lastbetrieb in rauen Umgebungen (Turbulenzen, Überlastung, hohe Temperaturen).

• Sanftanlauf bei voller Spannung, einfacher Start bei niedrigem Strom, hohem Drehmoment und hoher Last, ohne die Stromversorgung zu beeinträchtigen, und der Controller benötigt keine zusätzliche Leistung.

• Der Geschwindigkeitsregulierungsbereich ist etwa 50 % größer als bei anderen Motorsystemen mit Geschwindigkeitsregulierung und die Überlastfähigkeit ist höher.

• Niedriggeschwindigkeitszone und Niedriggeschwindigkeitszone haben einen höheren Wirkungsgrad und eignen sich besser für häufiges Start-Stopp sowie Vorwärts- und Rückwärtsdrehen.

Der geschaltete Reluktanzmotor mit 70 kW und 3000 U/min, der im Logistik-Lkw unseres Unternehmens verwendet wird, wird derzeit getestet

Der 225 kW geschaltete Reluktanzmotor unseres Unternehmens wurde auf der Ausstellung ausgestellt.

Einige Anwendungsszenarien geschalteter Reluktanzmotoren:

Lader mit geschaltetem Reluktanzmotor von Cat Caller

Komatsu-Lader mit geschaltetem Reluktanzmotor

3. AICI-Forschung und Entwicklung von SRM mit geringer Leistung, niedriger Spannung und großer Überlast:

Ai Magnetic Technology hat eine Reihe von SRMs mit geringer Leistung, niedriger Spannung und großer Überlast für kleine landwirtschaftliche Lastkraftwagen und Miniatur-Elektrologistikfahrzeuge entwickelt.

Grundlegendes Datenblatt

3. Auf der bestehenden Basis die Genauigkeit des Steuerungssystems verbessern, den Steuerungsalgorithmus und die Steuerungsstrategie verbessern und eine systematischere und fortschrittlichere vollständige Technologieplattform für geschaltete Reluktanzmotoren und elektronische Steuerung für Elektrofahrzeuge aufbauen.

Eine komplette Technologieplattform für geschaltete Reluktanzmotoren und elektronische Steuerungen für Elektrofahrzeuge.