Which countries have mandatory requirements for energy efficiency of motor products?

In den letzten Jahren sind die Energieeffizienzanforderungen unseres Landes fürElektromotorenund andere Produkte haben nach und nach zugenommen. Eine Reihe begrenzter Anforderungen an die Energieeffizienzstandards von Elektromotoren, die in GB 18613 dargestellt werden, werden nach und nach gefördert und umgesetzt, beispielsweise die Standards GB30253 und GB30254. Insbesondere für Allzweckmotoren mit relativ hohem Verbrauch wurde in der Version 2020 der Norm GB18613 der Energieeffizienzgrad IE3 als Mindestgrenzwert für diesen Motortyp festgelegt. Internationales Spitzenniveau.

Automobilunternehmen, die Exportgeschäfte tätigen, sollten die Anforderungen im Detail verstehen, die Anforderungen der nationalen Standards erfüllen und dürfen nur auf dem inländischen Absatzmarkt zirkulieren. Um auf dem internationalen Markt mit Energieeffizienzanforderungen oder anderen personalisierten Anforderungen zirkulieren zu können, müssen sie lokale Standards erfüllen. Erfordern.

1. Amerika

Im Jahr 1992 verabschiedete der US-Kongress das EPACT-Gesetz, das den Mindesteffizienzwert des Motors festlegte und vorschrieb, dass ab dem 24. Oktober 1997 alle in den Vereinigten Staaten verkauften Allzweckmotoren den neuesten Mindesteffizienzindex erfüllen müssen. , der EPACT-Effizienzindex.

Der von EPACT festgelegte Effizienzindex ist der Durchschnittswert des damals von den großen Automobilherstellern in den USA ermittelten Effizienzindex für hocheffiziente Motoren.Im Jahr 2001 entwickelten die United States Energy Efficiency Coalition (CEE) und die National Electrical Manufacturers Association (NEMA) gemeinsam den Standard für Motoren mit ultrahohem Wirkungsgrad, den sogenannten NEMAPemium-Standard.Die Anforderungen an die Startleistung dieses Standards stimmen mit EPACT überein, und sein Effizienzindex spiegelt im Wesentlichen das aktuelle Durchschnittsniveau von Motoren mit ultrahohem Wirkungsgrad auf dem US-Markt wider, das 1 bis 3 Prozentpunkte höher ist als der EPACT-Index, und den Verlust liegt etwa 20 % unter dem EPACT-Index.

Derzeit wird der NEMAPemium-Standard hauptsächlich als Referenzstandard für Subventionen von Energieversorgungsunternehmen verwendet, um Benutzer zum Kauf von Motoren mit ultrahohem Wirkungsgrad zu ermutigen. NEMAPmium-Motoren werden für den Einsatz in Fällen empfohlen, in denen die jährliche Betriebsdauer > 2000 Stunden beträgt und die Lastrate > 75 % beträgt.

Das von NEMA durchgeführte NEMAPremium-Programm ist eine freiwillige Branchenvereinbarung. NEMA-Mitglieder unterzeichnen diese Vereinbarung und können nach Erreichen des Standards das NEMAPremium-Logo verwenden. Nicht-Mitgliedseinheiten können dieses Logo gegen Zahlung einer bestimmten Gebühr verwenden.

EPACT schreibt vor, dass die Messung des Motorwirkungsgrads den Motoreffizienz-Testmethodenstandard IEEE112-B des American Institute of Electrical and Electronic Engineers übernimmt.

2. Die Europäische Union

Mitte der 1990er Jahre begann die Europäische Union mit der Forschung und Politikformulierung zur Energieeinsparung bei Motoren.

Im Jahr 1999 einigten sich die Transport- und Energieagentur der Europäischen Kommission und der Europäische Verband der Motor- und Leistungselektronikhersteller (CE-MEP) auf eine freiwillige Vereinbarung über den Klassifizierungsplan für Elektromotoren (sogenannte EU-CEMEP-Vereinbarung), der den Wirkungsgrad klassifiziert von Elektromotoren, nämlich:

eff3 – Motor mit niedrigem Wirkungsgrad (Lowefficiency);

eff2 – Motor mit verbessertem Wirkungsgrad;

eff1 – Motor mit hohem Wirkungsgrad (Highefficiency).

(Die Klassifizierung der motorischen Energieeffizienz in unserem Land ähnelt der der Europäischen Union.)

Nach 2006 ist die Produktion und der Vertrieb von Elektromotoren der eff3-Klasse verboten.Die Vereinbarung sieht außerdem vor, dass Hersteller die Identifizierung des Effizienzgrades und des Effizienzwerts auf dem Produkttypenschild und dem Musterdatenblatt angeben sollten, um die Auswahl und Identifizierung der Benutzer zu erleichtern, was auch die frühesten Energieeffizienzparameter der EU Electric darstellt Motor-EuPs-Richtlinie.

Die EU-CEMEP-Vereinbarung wird nach freiwilliger Unterzeichnung durch CEMEP-Mitgliedseinheiten umgesetzt. Nicht-Mitgliedshersteller, Importeure und Einzelhändler sind zur Teilnahme willkommen.Derzeit gibt es 36 produzierende UnternehmeneinschließlichSiemens in Deutschland, ABB in der Schweiz, BrookCromton im Vereinigten Königreich und Leroy-Somer in Frankreich decken 80 % der Produktion in Europa ab.In Dänemark erhalten Nutzer, deren Motoreffizienz über dem Mindeststandard liegt, von der Energieagentur einen Zuschuss von 100 DKK oder 250 DKK pro kW. Ersteres wird für den Kauf von Motoren in neuen Werken verwendet, letzteres für den Ersatz alter Motoren. In den Niederlanden gibt es zusätzlich zu den Kaufzuschüssen auch Steueranreize; Das Vereinigte Königreich fördert die Markttransformation von energiesparenden Produkten wie hocheffizienten Motoren durch die Senkung und Befreiung von Klimasteuern und die Einführung des „Improving Investment Subvention Scheme“. Führen Sie aktiv energiesparende Produkte ein, darunterHochleistungsmotorenim Internet und informieren über diese Produkte, Energiesparlösungen und Planungsmethoden.

3. Kanada

Die Canadian Standards Association und die Canadian Motor Industry Association haben 1991 einen empfohlenen Mindeststandard für die Energieeffizienz von Motoren formuliert. Der Effizienzindex dieses Standards ist etwas niedriger als der spätere amerikanische EPACT-Index.Aufgrund der Bedeutung von Energiefragen verabschiedete das kanadische Parlament 1992 außerdem den Energy Efficiency Act (EEACT), der Mindeststandards für die Energieeffizienz von Elektromotoren festlegt. wirksam.Da dieser Standard gesetzlich vorgeschrieben ist, wurden hocheffiziente Motoren rasch gefördert.

4. Australien

Um Energie zu sparen und die Umwelt zu schützen, hat die australische Regierung seit 1999 einen verbindlichen Energieeffizienz-Standardplan oder MEPS-Plan für Haushaltsgeräte und Industrieanlagen eingeführt, der vom Greenhouse Gas Office der australischen Regierung in Zusammenarbeit mit dem Australian Standards Council verwaltet wird .

Australien hat Motoren in den Geltungsbereich von MEPS aufgenommen und seine verbindlichen Motorenstandards wurden genehmigt und traten im Oktober 2001 in Kraft. Die Standardnummer lautet AS/NZS1359.5. Motoren, die in Australien und Neuseeland hergestellt und importiert werden müssen, müssen die in dieser Norm festgelegten Standards erfüllen oder übertreffen. Mindesteffizienzindikator.

Der Standard kann mit zwei Testmethoden getestet werden, daher werden zwei Sätze von Indikatoren spezifiziert: Ein Satz ist der Index der Methode A, entsprechend der amerikanischen IEEE112-B-Methode; Der andere Satz ist der Index der B-Methode, entsprechend IEC34-2, dessen Index Der Wert ist im Wesentlichen derselbe wie Eff2 von EU-CEMEP.

Zusätzlich zu den verbindlichen Mindeststandards schreibt die Norm auch hocheffiziente Motorindikatoren vor, die empfohlene Standards sind und Benutzer zu deren Übernahme ermutigen.Sein Wert ähnelt dem Effl von EU-CEMEP und EPACT der Vereinigten Staaten.

Zeitpunkt der Veröffentlichung: 06.10.2022

In welchen Ländern gelten verbindliche Anforderungen an die Energieeffizienz von Motorprodukten?