Was ist die Synchronisation eines Synchronmotors? Welche Folgen hat ein Verlust der Synchronisation?

Bei Asynchronmotoren ist Schlupf eine notwendige Voraussetzung für den Betrieb des Motors, d. h. die Rotordrehzahl ist immer geringer als die Drehzahl des rotierenden Magnetfeldes. Bei einem Synchronmotor haben die Magnetfelder des Stators und des Rotors immer die gleiche Geschwindigkeit, d. h. die Drehzahl des Motors stimmt mit der Geschwindigkeit des Magnetfelds überein.

Aus der Strukturanalyse geht hervor, dass sich die Statorstruktur des Synchronmotors nicht von der der Asynchronmaschine unterscheidet.Wenn ein dreiphasiger Strom eingespeist wird, wird ein synchron rotierendes Magnetfeld erzeugt; Der Rotorteil des Motors verfügt ebenfalls über ein sinusförmig verteiltes Magnetfeld der Gleichstromerregung, das auch durch Permanentmagnete erzeugt werden kann.

Wenn der Motor normal läuft, stimmt die Drehzahl des Rotormagnetfelds mit der Drehzahl des Statormagnetfelds überein, d Motor. Sobald die beiden inkonsistent sind, wird davon ausgegangen, dass der Motor nicht im Takt ist.

Wenn man die Drehrichtung des Rotors als Referenz nimmt und das Rotormagnetfeld dem Statormagnetfeld vorauseilt, kann man verstehen, dass das Rotormagnetfeld dominant ist, d. h. die Energieumwandlung unter Krafteinwirkung, der Synchronmotor der Generatorzustand; Im Gegenteil, die Drehrichtung des Motorrotors bleibt unverändert. Wenn das Rotormagnetfeld hinter dem Statormagnetfeld zurückbleibt, können wir verstehen, dass das Statormagnetfeld den Rotor in Bewegung setzt und sich der Motor in einem Motorzustand befindet .Wenn während des Betriebs des Motors die vom Rotor gezogene Last zunimmt, nimmt die Verzögerung des Rotormagnetfelds relativ zum Statormagnetfeld zu. Die Größe des Motors kann die Leistung des Motors widerspiegeln, d. h. bei gleicher Nennspannung und gleichem Nennstrom gilt: Je größer die Leistung, desto größer der entsprechende Leistungswinkel.

Unabhängig davon, ob es sich um den Motorzustand oder den Generatorzustand handelt, ist der theoretische Leistungswinkel im Leerlauf des Motors Null, d , es gibt immer noch einen Machtwinkel zwischen den beiden. Vorhanden, nur kleiner.

Wenn die Magnetfelder von Rotor und Stator nicht synchronisiert sind, ändert sich der Leistungswinkel des Motors.Wenn der Rotor hinter dem Statormagnetfeld zurückbleibt, erzeugt das Statormagnetfeld eine Antriebskraft für den Rotor; Wenn das Rotormagnetfeld dem Statormagnetfeld vorauseilt, erzeugt das Statormagnetfeld einen Widerstand gegen den Rotor, sodass das durchschnittliche Drehmoment Null ist.Da der Rotor weder Drehmoment noch Leistung erhält, kommt er langsam zum Stillstand.

Wenn ein Synchronmotor läuft, treibt das Statormagnetfeld das Rotormagnetfeld in Rotation.Zwischen den beiden Magnetfeldern herrscht ein festes Drehmoment und die Drehzahlen beider sind gleich.Sobald die Geschwindigkeit der beiden nicht gleich ist, ist das synchrone Drehmoment nicht vorhanden und der Motor stoppt langsam.Die Rotorgeschwindigkeit stimmt nicht mit dem Statormagnetfeld überein, was dazu führt, dass das synchrone Drehmoment verschwindet und der Rotor langsam stoppt, was als „Out-of-Step-Phänomen“ bezeichnet wird.Wenn das Außerschritt-Phänomen auftritt, steigt der Statorstrom schnell an, was sehr ungünstig ist. Die Stromversorgung sollte so schnell wie möglich unterbrochen werden, um Schäden am Motor zu vermeiden.