Was ist die Ursache für den Laufkreis des Motorlagers?

Ein bestimmtes Unternehmen gab an, dass bei einer Reihe von Motoren das Lagersystem ausgefallen sei. Die Lagerkammer des Enddeckels wies deutliche Kratzer auf, und auch die Wellenfedern in der Lagerkammer wiesen deutliche Kratzer auf.Dem Auftreten des Fehlers nach zu urteilen, handelt es sich um ein typisches Problem, bei dem der Außenring des Lagers läuft.Heute sprechen wir über den Laufkreis von Motorlagern.

Die meisten Motoren verwenden Wälzlager, die Reibung zwischen dem Wälzkörper des Lagers und den Innen- und Außenringen ist Rollreibung und die Reibung zwischen den beiden Kontaktflächen ist sehr gering.Die Passung zwischen Lager und Welle,und zwischen dem Lager und der Endabdeckung ist im Allgemeineneine Presspassung, und in einigen Fällen ist es auch soeine Übergangspassform.gegenseitigDie Extrusionskraft ist relativ groß, daher entsteht Haftreibung, das Lager und die Welle, das Lager und der Abschlussdeckel bleiben erhaltenrelativ statisch, und die mechanische Energie wird durch die Rotation zwischen dem Wälzkörper und dem Innenring (oder Außenring) übertragen.

Wenn die Passung zwischen dem Lager, der Welle und der Lagerkammer stimmteine Spielpassung, wird die Torsionskraft das Relative zerstörenstatischer Zustandund UrsacheSchlupf, und es entsteht der sogenannte „Laufkreis“. Das Gleiten in der Lagerkammer wird als laufender Außenring bezeichnet.

Wenn das Lager herumläuft,die Temperaturdes Lagers wird hoch sein unddie Vibrationwird groß sein.Bei der Demontageprüfung wird festgestellt, dass Rutschspuren vorhanden sindauf der Oberfläche der Welle (Lagerkammer), und sogar Rillen auf der Oberfläche der Welle oder Lagerkammer sind abgenutzt.Aus dieser Situation lässt sich schließen, dass das Lager läuft.

Die negativen Auswirkungen, die durch das Laufen des Außenrings des Lagers auf die Ausrüstung verursacht werden, sind sehr groß, was den Verschleiß der passenden Teile verstärkt oder sie sogar verschrottet und sogar die Genauigkeit der tragenden Ausrüstung beeinträchtigt. Zudem wird durch die erhöhte Reibung viel Energie in Wärme und Lärm umgewandelt. Der Wirkungsgrad des Motors wird stark reduziert.

(1) Passungstoleranz: Es bestehen strenge Anforderungen an die Passungstoleranz zwischen Lager und Welle (oder Lagerkammer). Unterschiedliche Spezifikationen, Präzision, Belastungsbedingungen und Betriebsbedingungen stellen unterschiedliche Anforderungen an die Passungstoleranz.

(2) Bearbeitungs- und Einbaugenauigkeit: bezieht sich auf technische Parameter wie Bearbeitungstoleranzen, Oberflächenrauheit und Montagegenauigkeit von Wellen, Lagern und Lagerkammern.Werden die Anforderungen nicht erfüllt, wirkt sich dies auf die Passungstoleranz aus und führt zum Herumlaufen des Lagers.

(3) Das Material der Welle und des Lagers ist sehr kritisch.Verschiedene Lagertypen sollten aus geeignetem Lagerstahl mit hoher Festigkeit und Steifigkeit, guter Verschleißfestigkeit und einem kleinen Reibungskoeffizienten der Lagerlegierung hergestellt werden, um den normalen Gebrauch der Lager zu gewährleisten und die Möglichkeit von Laufkreisen zu verringern.

Derzeit sind die gängigen Methoden zur Reparatur des Laufkreises von Lagern in China Einsetzen, Lochfraß, Auftragschweißen, Bürstenplattieren, thermisches Spritzen, Laserauftragschweißen usw.

◆Oberflächenschweißen: Beim Auftragsschweißen handelt es sich um ein Schweißverfahren, bei dem eine verschleißfeste, korrosionsbeständige und hitzebeständige Metallschicht auf der Oberfläche oder Kante des Werkstücks abgeschieden wird.

◆ Thermisches Spritzen: Thermisches Spritzen ist ein Verfahren zur Bearbeitung von Metalloberflächen, bei dem das geschmolzene Spritzmaterial durch einen Hochgeschwindigkeitsluftstrom auf der Oberfläche des Teils zerstäubt wird, um eine Spritzschicht zu bilden.

◆ Bürstenbeschichtung: Beim Bürstenplattieren wird durch Elektrolyse eine Beschichtung auf der Oberfläche des Werkstücks erzielt.

◆ Laserauftragschweißen: Laserauftragschweißen, auch Laserauftragschweißen oder Laserauftragschweißen genannt, ist eine neue Technologie zur Oberflächenmodifizierung.