Die USA verbieten Besitzern von Elektrofahrzeugen, die Warntöne zu ändern

Am 12. Juli verwarfen die US-Autosicherheitsbehörden einen Vorschlag aus dem Jahr 2019, der es Autoherstellern ermöglicht hätte, den Besitzern mehrere Warntöne für Elektrofahrzeuge und andere „geräuscharme Fahrzeuge“ anzubieten, berichteten Medien.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten sind Elektrofahrzeuge tendenziell deutlich leiser als benzinbetriebene Modelle.Gemäß den vom Kongress genehmigten und von der US Highway Safety Administration (NHTSA) finalisierten Regeln müssen Autohersteller die Warntöne ergänzen, wenn Hybrid- und Elektrofahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 18,6 Meilen pro Stunde (30 Kilometer pro Stunde) fahren, um Verletzungen von Fußgängern zu verhindern , Radfahrer und Blinde.

Im Jahr 2019 schlug die NHTSA vor, den Automobilherstellern die Installation einiger vom Fahrer wählbarer Fußgängerwarntöne in „geräuscharmen Fahrzeugen“ zu gestatten.Aber NHTSA sagte am 12. Juli, dass der Vorschlag „aufgrund fehlender unterstützender Daten nicht angenommen wurde“. Diese Praxis würde dazu führen, dass Automobilhersteller ihren Fahrzeugen noch mehr unverständliche Geräusche hinzufügen, die Fußgänger nicht warnen.“Bei höheren Geschwindigkeiten würden die Reifengeräusche und der Windwiderstand lauter, so die Behörde, sodass kein gesonderter Warnton erforderlich sei.

Bildnachweis: Tesla

Im Februar rief Tesla 578.607 Fahrzeuge in den USA zurück, weil die „Boombox“-Funktion laute Musik oder andere Geräusche abspielte, die Fußgänger daran hindern könnten, Warntöne zu hören, wenn sich Fahrzeuge näherten.Laut Tesla ermöglicht die Boombox-Funktion dem Fahrzeug, während der Fahrt Geräusche über externe Lautsprecher abzuspielen und möglicherweise die Geräusche des Fußgängerwarnsystems zu überdecken.

NHTSA schätzt, dass Fußgängerwarnsysteme 2.400 Verletzungen pro Jahr reduzieren könnten und die Automobilindustrie etwa 40 Millionen US-Dollar pro Jahr kosten könnten, da Unternehmen wasserdichte Außenlautsprecher in ihre Fahrzeuge einbauen.Die Agentur schätzt den Schadensminderungsnutzen auf 250 bis 320 Millionen US-Dollar pro Jahr.

Die Behörde schätzt, dass Hybridfahrzeuge mit einer um 19 Prozent höheren Wahrscheinlichkeit mit Fußgängern kollidieren als herkömmliche benzinbetriebene Fahrzeuge.Im vergangenen Jahr stieg die Zahl der tödlichen Fußgänger in den USA um 13 Prozent auf 7.342, die höchste Zahl seit 1981.Die Zahl der Fahrradtoten stieg um 5 Prozent auf 985, die höchste Zahl seit mindestens 1975.