Der folgende Artikel führt Sie durch eine detaillierte Analyse der Struktur des Schraubenluftkompressors. Wenn Sie danach den Schraubenkompressor sehen, werden Sie ein Experte sein!
1.Motor
Im Allgemeinen 380-V-Motorenwerden verwendet, wenn der MotorAusgangsleistungliegt unter 250 kW und6KVUnd10KVMotorenwerden im Allgemeinen verwendet, wenndie Motorausgangsleistung überschreitet250KW.
Der explosionsgeschützte Luftkompressor ist380V/660V.Die Anschlussmethode desselben Motors ist unterschiedlich. Es kann die Auswahl von zwei Arten von Arbeitsspannungen realisiert werden:380 VUnd660V. Der höchste auf dem Fabriktypenschild des explosionsgeschützten Luftkompressors kalibrierte Arbeitsdruck beträgt0,7 MPa. China Es gibt keinen Standard dafür0,8 MPa. Die von unserem Land erteilte Produktionslizenz gibt dies an0,7 MPa, aberin tatsächlichen Anwendungen erreicht werden kann0,8 MPa.
Der Luftkompressor ist nur mit ausgestattetzwei Arten von Asynchronmotoren,2-Pol und4-Pol, und seine Geschwindigkeit kann gemäß den nationalen Industriestandards als konstant angesehen werden (1480 U/min, 2960 U/min).
Servicefaktor: Motoren in der Luftkompressorindustrie sind im Allgemeinen alle Nicht-Standardmotoren1.1Zu1.2.Zum Beispiel, wennder Motor-Service-Index von a200 kW Luftkompressor ist1.1, dann kann die maximale Leistung des Luftkompressormotors erreicht werden200×1.1=220 kW.Wenn man es den Verbrauchern sagt, ist es soeine Ausgangsleistungsreserve von10 %, was ein Vergleich ist.Guter Standard.
Bei einigen Motoren gelten jedoch falsche Standards.Es ist sehr gut, wenn a100 kWMotor kann exportieren80 % der Ausgangsleistung. Im Allgemeinen der Leistungsfaktorcos∮=0,8 bedeutetes ist minderwertig.
Wasserdichtigkeitsgrad: Bezieht sich auf den Feuchtigkeits- und Antifoulinggrad des Motors. Allgemein,IP23ist genug, aber in der Luftkompressorindustrie die meisten380VMotoren verwendenIP55UndIP54, und die meisten6KVUnd10KVMotoren verwendenIP23, waswird auch von den Kunden gefordert. Verfügbar inIP55oderIP54.Die erste und zweite Zahl nach der IP stehen für unterschiedliche Wasserdichtigkeits- bzw. Staubdichtigkeitsstufen. Sie können online nach Einzelheiten suchen.
Flammhemmender Grad: bezieht sich auf die Fähigkeit des Motors, Hitze und Beschädigungen zu widerstehen.Im Allgemeinen ist FEbenewird verwendet, undBDie Temperaturbewertung bezieht sich auf eine Standardbewertung, die eine Ebene höher ist alsFEbene.
Kontrollmethode: Kontrollmethode der Stern-Delta-Transformation.
2.Das Herzstück des Schraubenkompressors – der Maschinenkopf
Schraubenkompressor: Es handelt sich um eine Maschine, die den Luftdruck erhöht. Die Schlüsselkomponente des Schraubenkompressors ist der Maschinenkopf, also die Komponente, die die Luft komprimiert. Der Kern der Host-Technologie sind tatsächlich die männlichen und weiblichen Rotoren. Der dickere ist der männliche Rotor und der dünnere ist der weibliche Rotor. Rotor.
Maschinenkopf: Die Schlüsselstruktur besteht aus Rotor, Gehäuse (Zylinder), Lagern und Wellendichtung.Genauer gesagt sind zwei Rotoren (ein Paar weiblicher und männlicher Rotoren) auf beiden Seiten im Gehäuse gelagert und die Luft wird von einem Ende angesaugt. Mit Hilfe der relativen Drehung der männlichen und weiblichen Rotoren kämmt der Eingriffswinkel mit den Zahnnuten. Reduzieren Sie das Volumen im Hohlraum, erhöhen Sie dadurch den Gasdruck und lassen Sie es dann am anderen Ende ab.
Aufgrund der Besonderheit von Druckgas muss der Maschinenkopf beim Komprimieren von Gas gekühlt, abgedichtet und geschmiert werden, um sicherzustellen, dass der Maschinenkopf normal funktionieren kann.
Bei Schraubenluftkompressoren handelt es sich häufig um Hightech-Produkte, da sie häufig auf modernstem F&E-Design und hochpräziser Verarbeitungstechnologie basieren.
Es gibt zwei Hauptgründe, warum der Maschinenkopf oft als High-Tech-Produkt bezeichnet wird: ① Die Maßhaltigkeit ist sehr hoch und kann nicht mit gewöhnlichen Maschinen und Geräten bearbeitet werden; ② Der Rotor ist eine dreidimensionale schiefe Ebene und sein Profil befindet sich nur in den Händen sehr weniger ausländischer Unternehmen. Ein gutes Profil ist der Schlüssel zur Bestimmung der Gasproduktion und Lebensdauer.
Aus struktureller Sicht der Hauptmaschine gibt es keinen Kontakt zwischen den männlichen und weiblichen Rotoren, es gibt einen2-3Drahtlücke, und es gibtein 2-3Drahtspalt zwischen Rotor und Gehäuse, die sich nicht berühren oder reiben.Es besteht ein Abstand von 2-3Drähtezwischen dem Rotoranschluss und der Hülle, und es gibt keinen Kontakt oder Reibung. Daher hängt die Lebensdauer der Hauptmaschine auch von der Lebensdauer der Lager und Wellendichtungen ab.
Die Lebensdauer von Lagern und Wellendichtungen, also der Austauschzyklus, hängt von der Tragfähigkeit und Drehzahl ab.Daher ist die Lebensdauer des direkt angeschlossenen Hauptmotors bei niedriger Drehzahl und ohne zusätzliche Tragfähigkeit am längsten.Andererseits hat der riemengetriebene Luftkompressor eine hohe Kopfgeschwindigkeit und eine hohe Tragfähigkeit, sodass seine Lebensdauer kurz ist.
Der Einbau von Maschinenkopflagern muss mit speziellen Einbauwerkzeugen in einer Produktionshalle bei konstanter Temperatur und Luftfeuchtigkeit erfolgen, was eine hochprofessionelle Aufgabe darstellt.Sobald das Lager kaputt ist, insbesondere der Hochleistungsmaschinenkopf, muss es zur Reparatur an das Wartungswerk des Herstellers zurückgeschickt werden. In Verbindung mit der Hin- und Rücktransportzeit und der Wartungszeit wird dies den Verbrauchern große Probleme bereiten. Zu diesem Zeitpunkt haben Kunden keine Zeit zum Verzögern. Sobald der Luftkompressor stoppt, stoppt die gesamte Produktionslinie und die Arbeiter müssen Urlaub nehmen, was sich auf den gesamten Industrieproduktionswert von mehr als 10.000 Yuan pro Tag auswirkt.Daher muss im verantwortungsvollen Umgang mit Verbrauchern die Wartung und Instandhaltung des Maschinenkopfes klar erklärt werden.
3. Aufbau und Trennprinzip von Öl- und Gasfässern
Ein Öl- und Gasfass wird auch Ölabscheidertank genannt, bei dem es sich um einen Tank handelt, der Kühlöl und Druckluft trennen kann. Im Allgemeinen handelt es sich um eine zylindrische Dose aus Stahl, die in ein Eisenblech eingeschweißt ist.Eine seiner Funktionen ist die Speicherung von Kühlöl.Im Ölabscheidebehälter befindet sich ein Filterelement zur Öl- und Gasabscheidung, das allgemein als Öl- und Feinabscheider bezeichnet wird. Es besteht normalerweise aus etwa 23 Schichten importierter Glasfaser, die Schicht für Schicht gewickelt sind. Einige sind minderwertig und haben nur etwa 18 Schichten.
Das Prinzip besteht darin, dass, wenn das Öl- und Gasgemisch mit einer bestimmten Strömungsgeschwindigkeit die Glasfaserschicht durchquert, die Tröpfchen durch physikalische Mechanismen blockiert werden und allmählich kondensieren.Die größeren Öltröpfchen fallen dann in den Boden des Ölabscheidekerns, und dann leitet eine sekundäre Ölrücklaufleitung diesen Teil des Öls für den nächsten Zyklus in die Innenstruktur des Maschinenkopfs.
Tatsächlich wurden 99 % des Öls in der Mischung abgetrennt, bevor das Öl- und Gasgemisch den Ölabscheider passiert, und fielen durch die Schwerkraft auf den Boden des Ölabscheidebehälters.
Das von der Anlage erzeugte Öl- und Gasgemisch mit hohem Druck und hoher Temperatur gelangt in tangentialer Richtung innerhalb des Ölabscheidetanks in den Ölabscheidetank. Unter dem Einfluss der Zentrifugalkraft wird der größte Teil des Öls im Öl- und Gasgemisch in den inneren Hohlraum des Ölabscheidertanks abgetrennt und fließt dann durch den inneren Hohlraum in den Boden des Ölabscheidertanks und gelangt in den nächsten Zyklus .
Die vom Ölabscheider gefilterte Druckluft strömt über das Mindestdruckventil in den hinteren Kühlkühler und wird dann aus der Anlage abgeführt.
Der Öffnungsdruck des Mindestdruckventils wird im Allgemeinen auf etwa 0,45 MPa eingestellt. Das Mindestdruckventil hat hauptsächlich folgende Funktionen:
(1) Im Betrieb ist vorrangig der zur Schmierölkühlung erforderliche Zirkulationsdruck zur Sicherstellung der Schmierung der Anlage herzustellen.
(2) Der Druckluftdruck im Öl- und Gasfass kann erst geöffnet werden, wenn er 0,45 MPa überschreitet, was die Luftströmungsgeschwindigkeit durch die Öl- und Gastrennung verringern kann. Es gewährleistet nicht nur die Wirkung der Öl- und Gastrennung, sondern kann auch die Öl- und Gastrennung vor Schäden durch zu große Druckunterschiede schützen.
(3) Rückschlagfunktion: Wenn der Druck im Öl- und Gasfass nach dem Abschalten des Luftkompressors abfällt, wird verhindert, dass die Druckluft in der Rohrleitung in das Öl- und Gasfass zurückfließt.
Am Lagerdeckel des Öl- und Gasfasses befindet sich ein Ventil, ein sogenanntes Sicherheitsventil. Wenn der Druck der im Ölabscheidertank gespeicherten Druckluft das 1,1-fache des voreingestellten Werts erreicht, öffnet sich das Ventil im Allgemeinen automatisch, um einen Teil der Luft abzulassen und den Druck im Ölabscheidertank zu reduzieren. Standardluftdruck zur Gewährleistung der Gerätesicherheit.
Am Öl- und Gasfass befindet sich ein Manometer. Der angezeigte Luftdruck ist der Luftdruck vor der Filterung.Der Boden des Ölabscheidebehälters ist mit einem Filterventil ausgestattet. Das Filterventil sollte häufig geöffnet werden, um das am Boden des Ölabscheidebehälters abgelagerte Wasser und die Abfälle abzuleiten.
In der Nähe des Öl- und Gasfasses befindet sich ein transparentes Objekt, ein sogenanntes Ölschauglas, das die Ölmenge im Ölabscheidetank anzeigt.Bei normalem Betrieb des Luftkompressors sollte sich die richtige Ölmenge in der Mitte des Ölschauglases befinden. Ist er zu hoch, ist der Ölgehalt in der Luft zu hoch, ist er zu niedrig, beeinträchtigt er die Schmier- und Kühlwirkung des Maschinenkopfes.
Öl- und Gasfässer sind Hochdruckbehälter und erfordern professionelle Hersteller mit Fertigungsqualifikationen.Jeder Ölabscheidetank verfügt über eine eindeutige Seriennummer und ein Konformitätszertifikat.
4. Hinterer Kühler
Der Ölkühler und der Nachkühler eines luftgekühlten Schraubenkompressors sind in einem Gehäuse integriert. Sie bestehen im Allgemeinen aus Aluminium-Lamellenstrukturen und sind fasergeschweißt. Sobald Öl austritt, ist eine Reparatur nahezu unmöglich und kann nur ersetzt werden.Das Prinzip besteht darin, dass Kühlöl und Druckluft in ihren jeweiligen Rohren strömen und der Motor den Lüfter in Rotation versetzt und dabei Wärme über den Lüfter abführt, um abzukühlen, sodass wir den heißen Wind spüren können, der von der Oberseite des Luftkompressors weht.
Wassergekühlte Schraubenkompressoren verwenden im Allgemeinen Rohrkühler. Nach dem Wärmeaustausch im Wärmetauscher wird das kalte Wasser zu heißem Wasser und das Kühlöl wird auf natürliche Weise gekühlt.Viele Hersteller verwenden aus Kostengründen häufig Stahlrohre anstelle von Kupferrohren, und die Kühlwirkung ist schlecht.Wassergekühlte Luftkompressoren müssen einen Kühlturm bauen, um das heiße Wasser nach dem Wärmeaustausch abzukühlen, damit es am nächsten Zyklus teilnehmen kann. Auch an die Qualität des Kühlwassers werden Anforderungen gestellt. Da auch die Kosten für den Bau eines Kühlturms hoch sind, gibt es relativ wenige wassergekühlte Luftkompressoren. .An Orten mit viel Rauch und Staub, wie z. B. Chemiefabriken, Produktionswerkstätten mit schmelzbarem Staub und Spritzlackierwerkstätten, sollten jedoch so weit wie möglich wassergekühlte Luftkompressoren eingesetzt werden.Denn der Kühler luftgekühlter Luftkompressoren ist in dieser Umgebung anfällig für Verschmutzung.
Luftgekühlte Luftkompressoren müssen unter normalen Umständen eine Luftführungsabdeckung verwenden, um heiße Luft abzuleiten. Andernfalls lösen Luftkompressoren im Sommer in der Regel Übertemperaturalarme aus.
Die Kühlwirkung des wassergekühlten Luftkompressors ist besser als die des luftgekühlten Typs. Die Temperatur der vom wassergekühlten Typ abgegebenen Druckluft liegt 10 Grad über der Umgebungstemperatur, während der luftgekühlte Typ etwa 15 Grad höher ist.
5. Temperaturregelventil
Hauptsächlich durch Steuerung der Temperatur des in den Hauptmotor eingespritzten Kühlöls wird die Abgastemperatur des Hauptmotors gesteuert.Wenn die Abgastemperatur des Maschinenkopfs zu niedrig ist, schlägt sich Wasser im Öl- und Gasfass nieder, wodurch das Motoröl emulgiert.Wenn die Temperatur ≤70℃ beträgt, regelt das Temperaturregelventil das Kühlöl und verhindert, dass es in den Kühlturm gelangt. Wenn die Temperatur >70℃ beträgt, lässt das Temperaturregelventil nur zu, dass ein Teil des Hochtemperatur-Schmieröls durch den Wasserkühler gekühlt wird, und das gekühlte Öl wird mit dem ungekühlten Öl vermischt. Wenn die Temperatur ≥76 °C beträgt, öffnet das Temperaturregelventil alle Kanäle zum Wasserkühler. Zu diesem Zeitpunkt muss das heiße Kühlöl abgekühlt werden, bevor es wieder in den Kreislauf des Maschinenkopfes gelangen kann.
6. SPS und Anzeige
Die SPS kann als Host-Computer eines Computers interpretiert werden, und das LCD-Display des Luftkompressors kann als Monitor des Computers betrachtet werden.Die SPS verfügt über die Funktionen Eingabe, Export (zur Anzeige), Berechnung und Speicherung.
Durch die SPS wird der Schraubenluftkompressor zu einer relativ hochintelligenten, narrensicheren Maschine. Wenn eine Komponente des Luftkompressors abnormal ist, erkennt die SPS die entsprechende elektrische Signalrückmeldung, die auf dem Display angezeigt und an den Geräteadministrator zurückgemeldet wird.
Wenn das Luftfilterelement, das Ölfilterelement, der Ölabscheider und das Kühlöl des Luftkompressors verwendet werden, gibt die SPS einen Alarm aus und fordert zum einfachen Austausch auf.
7. Luftfiltergerät
Das Luftfilterelement ist ein Papierfiltergerät und der Schlüssel zur Luftfiltration.Das Filterpapier an der Oberfläche ist gefaltet, um den Luftdurchdringungsbereich zu vergrößern.
Die winzigen Poren des Luftfilterelements sind etwa 3 μm groß. Seine Grundfunktion besteht darin, Staub mit einer Größe von mehr als 3 μm aus der Luft herauszufiltern, um eine Verkürzung der Lebensdauer des Schraubenrotors und ein Verstopfen des Ölfilters und Ölabscheiders zu verhindern.Im Allgemeinen alle 500 Stunden oder kürzer (abhängig von der tatsächlichen Situation) Luft von innen nach außen mit ≤0,3 MPa herausnehmen und ausblasen, um die winzigen verstopften Poren zu reinigen.Übermäßiger Druck kann dazu führen, dass die winzigen Poren platzen und sich vergrößern, aber die erforderlichen Anforderungen an die Filtergenauigkeit werden dadurch nicht erfüllt, sodass Sie sich in den meisten Fällen für einen Austausch des Luftfilterelements entscheiden.Denn sobald das Luftfilterelement beschädigt ist, kann es zum Blockieren des Maschinenkopfes kommen.
8. Einlassventil
Es wird auch Lufteinlassdruckregelventil genannt und regelt den Anteil der in den Maschinenkopf eintretenden Luft entsprechend dem Grad seiner Öffnung, wodurch der Zweck der Steuerung der Luftverdrängung des Luftkompressors erreicht wird.
Das leistungsverstellbare Einlasssteuerventil steuert den Servozylinder über ein umgekehrt proportionales Magnetventil. Im Servozylinder befindet sich eine Schubstange, die das Öffnen und Schließen der Einlassventilplatte sowie den Öffnungs- und Schließgrad regulieren und so eine Lufteinlasskontrolle von 0–100 % erreichen kann.
9. Inverses Proportional-Magnetventil und Servozylinder
Das Verhältnis bezieht sich auf das Zyklonverhältnis zwischen den beiden Luftzuführungen A und B. Im Gegenteil bedeutet es das Gegenteil. Das heißt, je geringer das Luftzufuhrvolumen ist, das über das umgekehrt proportionale Magnetventil in den Servozylinder gelangt, desto mehr öffnet sich die Membran des Einlassventils und umgekehrt.
10. Deinstallieren Sie das Magnetventil
Neben dem Lufteinlassventil installiert, wird beim Abschalten des Luftkompressors die Luft im Öl- und Gasfass und im Maschinenkopf durch den Luftfilter evakuiert, um zu verhindern, dass der Luftkompressor durch Öl im Maschinenkopf beschädigt wird Der Luftkompressor wird wieder in Betrieb genommen. Das Starten unter Last führt dazu, dass der Anlaufstrom zu groß wird und der Motor durchbrennt.
11. Temperatursensor
Es wird auf der Auslassseite des Maschinenkopfes installiert, um die Temperatur der austretenden Druckluft zu erfassen. Die andere Seite wird an die SPS angeschlossen und auf dem Touchscreen angezeigt. Sobald die Temperatur zu hoch ist, normalerweise 105 Grad, schaltet die Maschine ab. Bewahren Sie Ihre Ausrüstung sicher auf.
12. Drucksensor
Es wird am Luftauslass des Luftkompressors montiert und befindet sich am hinteren Kühler. Es dient zur genauen Messung des Drucks der vom Öl- und Feinabscheider abgeführten und gefilterten Luft. Der Druck der nicht durch den Öl- und Feinabscheider gefilterten Druckluft wird als Vorfilterdruck bezeichnet. Wenn der Unterschied zwischen dem Vorfiltrationsdruck und dem Nachfiltrationsdruck ≥0,1 MPa beträgt, wird ein großer Ölpartialdruckunterschied gemeldet, was bedeutet, dass der Ölfeinabscheider ausgetauscht werden muss. Das andere Ende des Sensors wird an die SPS angeschlossen und der Druck wird auf dem Display angezeigt.Außerhalb des Ölabscheidebehälters befindet sich ein Manometer. Als Test dient der Vorfiltrationsdruck, der Nachfiltrationsdruck ist auf dem elektronischen Display ablesbar.
13. Ölfilterelement
Ölfilter ist die Abkürzung für Ölfilter. Der Ölfilter ist ein Papierfiltergerät mit einer Filtergenauigkeit zwischen 10 mm und 15 μm.Seine Funktion besteht darin, Metallpartikel, Staub, Metalloxide, Kollagenfasern usw. im Öl zu entfernen, um die Lager und den Maschinenkopf zu schützen.Eine Verstopfung des Ölfilters führt außerdem zu einer unzureichenden Ölversorgung des Maschinenkopfes. Mangelnde Schmierung im Maschinenkopf führt zu ungewöhnlichem Lärm und Verschleiß, zu einer kontinuierlich hohen Abgastemperatur und sogar zu Kohlenstoffablagerungen.
14. Ölrücklauf-Rückschlagventil
Das gefilterte Öl im Öl-Gas-Trennfilter wird in der kreisförmigen konkaven Nut am Boden des Öltrennkerns konzentriert und durch das sekundäre Ölrücklaufrohr zum Maschinenkopf geleitet, um zu verhindern, dass das abgetrennte Kühlöl mit abgeführt wird wieder mit Luft, so dass der Ölanteil in der Druckluft sehr hoch ist.Um gleichzeitig zu verhindern, dass das Kühlöl im Inneren des Maschinenkopfes zurückfließt, ist hinter der Ölrücklaufleitung ein Drosselventil eingebaut.Wenn der Ölverbrauch während des Betriebs des Geräts plötzlich ansteigt, prüfen Sie, ob das kleine runde Drosselloch des Rückschlagventils verstopft ist.
15. Verschiedene Arten von Ölleitungen im Luftkompressor
Es ist das Rohr, durch das das Öl des Luftkompressors fließt. Das Metallgeflechtrohr wird für das aus dem Maschinenkopf austretende Öl- und Gasgemisch mit hoher Temperatur und hohem Druck verwendet, um eine Explosion zu verhindern. Das Öleinlassrohr, das den Ölabscheidertank mit dem Maschinenkopf verbindet, besteht normalerweise aus Eisen.
16. Lüfter für die Kühlung des hinteren Kühlers
Im Allgemeinen werden Axialventilatoren verwendet, die von einem kleinen Motor angetrieben werden und kalte Luft vertikal durch den Heatpipe-Kühler blasen.Einige Modelle verfügen nicht über ein Temperaturregelventil, sondern nutzen die Drehung und den Stopp des elektrischen Lüftermotors, um die Temperatur einzustellen.Wenn die Abgasrohrtemperatur auf 85 °C ansteigt, beginnt der Ventilator zu laufen; Wenn die Abgasrohrtemperatur weniger als 75 °C beträgt, stoppt der Lüfter automatisch, um die Temperatur innerhalb eines bestimmten Bereichs zu halten.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 08.11.2023