Einführung:In den letzten Jahren haben viele Kommunalverwaltungen auf der ganzen Welt den Klimawandel als Ausnahmezustand bezeichnet.Auf die Transportindustrie entfallen fast 30 % des Energiebedarfs, und es besteht ein großer Druck auf die Emissionsreduzierung.Daher haben viele Regierungen Richtlinien zur Förderung des Einsatzes von Elektrofahrzeugen formuliert.
Neben Richtlinien und Vorschriften, die die Revolution der Elektrofahrzeuge unterstützen, treiben technologische Fortschritte auch die Entwicklung sauberer, umweltfreundlicher Transportmittel voran.Die Veränderungen, die Elektrofahrzeuge in der Automobilindustrie mit sich bringen, bedeuten nicht nur Veränderungen bei den Energiequellen, sondern auch eine Revolution in der gesamten Industriekette.Es hat die Branchenbarrieren durchbrochen, die von den Giganten der westlichen Automobilindustrie im Laufe des letzten Jahrhunderts geschaffen wurden, und die neue Produktform hat die Umgestaltung der neuen Lieferkettenstruktur ausgelöst, was es chinesischen Herstellern ermöglicht, das Monopol der Vergangenheit zu brechen und in die Welt einzusteigen globales Lieferkettensystem.
Aus der Perspektive des Marktwettbewerbsmusters werden im Jahr 2022 alle finanziellen Subventionen gestrichen, alle Automobilhersteller werden sich auf der gleichen politischen Ausgangslinie befinden und der Wettbewerb zwischen den Automobilherstellern wird sich zwangsläufig verschärfen.Nach dem Wegfall der Subvention werden auch neu eingeführte Modelle erscheinen, insbesondere ausländische Marken.Von 2022 bis 2025 Chinas neue EnergiefahrzeugeDer Markt wird in eine Phase eintreten, in der eine große Anzahl neuer Modelle und neuer Marken entstehen.Produktstandardisierung und industrielle Modularisierung können Produktionszyklen und -kosten reduzieren und die Produktionseffizienz verbessern, was die einzige Möglichkeit für Skaleneffekte und die Automobilindustrie ist.Benzin- und Dieselfahrzeuge werden in den nächsten 10 bis 15 Jahren aus dem Verkehr gezogen. Derzeit steht China in Bezug auf die Technologie und den Verkauf von Elektrofahrzeugen mit neuer Energie weltweit an erster Stelle.
In den letzten zwei Jahren ist der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen erheblich gestiegen, und viele Automobilhersteller haben erklärt, dass sie erkennen werden, dass alle ihre Fahrzeuge von 2025 bis 2030 Elektrofahrzeuge sein werden.Verschiedene Länder haben eine Reihe von Subventionsrichtlinien und -maßnahmen eingeführt, um Emissionsminderungsverpflichtungen zu erfüllen und die Elektrifizierung von Fahrzeugen energisch zu unterstützen.Neben Personenkraftwagen nehmen auch die Nachfrage und die Entwicklung von elektrischen Nutzfahrzeugen zu, und es entstehen etablierte Automobilhersteller, die sich bei der Transformation im Bereich der Elektrofahrzeuge auf die Wettbewerbsfähigkeit der Vergangenheit in Fertigung und Design verlassen.
Die Auswirkungen der neuen Kronenepidemie haben neue Veränderungen im zuvor stabilen Versorgungssystem der Industrieländer mit sich gebracht und chinesischen Teile- und Komponentenunternehmen internationale Expansionsmöglichkeiten eröffnet.Darüber hinaus sind in den letzten Jahren die Intelligenz, Automatisierung und neue Energien der Automobilindustrie zum allgemeinen Trend des Marktes geworden. Die Teile- und Komponentenunternehmen meines Landes haben ihre Investitionen weiter erhöht und erhebliche Fortschritte beim Produktionsumfang sowie bei den Forschungs- und Entwicklungskapazitäten erzielt. Es wird erwartet, dass das inländische Teilemarktangebot besetzt wird. und weiter zu einem weltweit wettbewerbsfähigen Unternehmen werden.
Die chinesische Autoteileindustrie hat jedoch immer noch mit zahlreichen Problemen zu kämpfen, wie z. B. dem Mangel an Schlüsseltechnologien und unzureichenden Fähigkeiten zur Risikoabwehr. Um diese Probleme zu lösen, müssen die Unternehmen bei der strategischen Marktgestaltung gute Arbeit leisten, ihre Kernwettbewerbsfähigkeit stärken und ihre Forschungs- und Entwicklungsanstrengungen verstärken, und die Versorgung mit Teilen aus Übersee wird gestärkt. Vor diesem Hintergrund sollten wir die Chance der inländischen Substitution nutzen und den Einfluss und die Reichweite inländischer unabhängiger Marken erhöhen. Nur so können wir die Auswirkungen auf die Teileindustrie angesichts ähnlicher globaler Krisen in der Zukunft deutlich reduzieren und den Markt ausreichend versorgen. Produktversorgung und Aufrechterhaltung eines grundlegenden Rentabilitätsniveaus.Der Mangel an Kernen auf dem internationalen Markt hat auch die Substitution inländischer Chips beschleunigtund die Erhöhung der Produktionskapazität für inländische Autochips unabhängiger Marken.
Auch Elektrofahrzeuge chinesischer Hersteller nehmen in Europa einen gewissen Marktanteil ein. Mein Land steht weltweit an der Spitze der Technologie und des Verkaufs von Elektrofahrzeugen. In Zukunft wird der Umsatz weiter steigen, wenn die Elektrofahrzeugindustrie über mehr Infrastrukturunterstützung und Benutzertransformation verfügt. Eine erhebliche Steigerung.Obwohl mein Land im Zeitalter der Benzin- und Dieselmotoren nicht mit Deutschland, den USA und Japan konkurrieren kann, haben sich im Bereich der Elektrofahrzeuge mit neuer Energie bereits einige Automobilhersteller auf der European Auto Show angemeldet. stärkere Wettbewerbsfähigkeit.
Das Thema des Wandels in der Automobilindustrie im letzten Jahrzehnt war die Elektrifizierung.In der nächsten Stufe wird das Thema des Wandels Intelligenz auf Basis der Elektrifizierung sein.Die Popularität der Elektrifizierung wird durch Intelligenz vorangetrieben. Reine Elektrofahrzeuge werden kein Verkaufsargument auf dem Markt sein. Nur intelligentere Fahrzeuge werden im Fokus des Marktwettbewerbs stehen.Andererseits können nur Elektrofahrzeuge intelligente Technologie vollständig integrieren, und der beste Träger intelligenter Technologie ist eine elektrifizierte Plattform.Auf der Grundlage der Elektrifizierung wird daher die Intelligenz beschleunigt und „zwei Modernisierungen“ werden offiziell in Automobile integriert.Die Dekarbonisierung ist die erste große Herausforderung für die Automobilzulieferkette.Im Rahmen der globalen Vision der CO2-Neutralität achten fast alle OEMs sowie die Teile- und Komponentenindustrie genau auf die Transformation der Lieferkette und setzen auf diese. Wie in der Lieferkette umweltfreundliche, CO2-arme oder Netto-Null-Emissionen erreicht werden können, ist ein Problem, das von Unternehmen gelöst werden muss.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14. Okt. 2022