Drehmoment ist die Grundlastform der Getriebewelle verschiedener Arbeitsmaschinen, die eng mit der Arbeitskapazität, dem Energieverbrauch, der Effizienz, der Lebensdauer und der Sicherheitsleistung der Kraftmaschinen zusammenhängt. Als typische Kraftmaschine ist das Drehmoment ein sehr wichtiger Leistungsparameter des Elektromotors.
Unterschiedliche Betriebsbedingungen stellen unterschiedliche Anforderungen an die Drehmomentleistung des Motors, z. B. Motor mit gewickeltem Rotor, Motor mit hohem Schlupf, normaler Käfigmotor, Motor mit Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitsregelung usw.
Die Drehmomenteinstellung des Motors hängt von der Last ab, und unterschiedliche Lasteigenschaften stellen unterschiedliche Anforderungen an die Drehmomenteigenschaften des Motors. Das Drehmoment des Motors umfasst hauptsächlich das maximale Drehmoment, das minimale Drehmoment und das Anlaufdrehmoment. Das Anlaufdrehmoment und das minimale Drehmoment werden berücksichtigt, um das sich ändernde Lastwiderstandsdrehmoment während des Motorstartvorgangs zu bewältigen, einschließlich der Anlaufzeit und des Anlaufstroms. was sich in der Art und Weise des Beschleunigungsdrehmoments widerspiegelt. Das maximale Drehmoment ist häufig die Verkörperung der Überlastfähigkeit während des Betriebs des Motors.
Das Anlaufdrehmoment ist einer der wichtigen technischen Indikatoren zur Messung der Anlaufleistung des Motors. Je größer das Anlaufdrehmoment, desto schneller beschleunigt der Motor, desto kürzer ist der Anlaufvorgang und desto besser kann er bei schweren Lasten anlaufen. Dies alles weist auf eine gute Startleistung hin. Im Gegenteil, wenn das Anlaufdrehmoment klein ist, ist der Anlauf schwierig und die Anlaufzeit ist lang, so dass die Motorwicklung leicht überhitzt oder sogar nicht anlaufen kann, geschweige denn unter hoher Last anläuft.
Das maximale Drehmoment ist ein wichtiger technischer Indikator zur Messung der kurzfristigen Überlastfähigkeit des Motors. Je größer das maximale Drehmoment ist, desto besser ist der Motor in der Lage, mechanischen Belastungen standzuhalten. Wenn der Motor im Betrieb mit Last kurzzeitig überlastet wird und das maximale Drehmoment des Motors geringer ist als das Überlastwiderstandsdrehmoment, stoppt der Motor und es kommt zum Blockierdurchbrennen, was wir oft als Überlastungsfehler bezeichnen.
Das Mindestdrehmoment ist das Mindestdrehmoment beim Motorstart. Der Mindestwert des stationären asynchronen Drehmoments, das zwischen der Drehzahl Null und der entsprechenden Höchstdrehzahl des Motors bei Nennfrequenz und Nennspannung erzeugt wird. Wenn es im entsprechenden Zustand kleiner als das Lastwiderstandsdrehmoment ist, stagniert die Motordrehzahl im Nicht-Nenndrehzahlzustand und kann nicht gestartet werden.
Basierend auf der obigen Analyse können wir schließen, dass das maximale Drehmoment eher von der Leistung des Überlastwiderstands während des Betriebs des Motors abhängt, während das Anlaufdrehmoment und das minimale Drehmoment das Drehmoment unter zwei spezifischen Bedingungen des Motorstartvorgangs sind.
Aufgrund der unterschiedlichen Arbeitsbedingungen gibt es bei verschiedenen Motorserien unterschiedliche Möglichkeiten für die Auslegung des Drehmoments. Am gebräuchlichsten sind normale Käfigmotoren, Motoren mit hohem Drehmoment, die speziellen Lasten entsprechen, und Motoren mit gewickeltem Rotor.
Gewöhnlicher Käfigmotor hat normale Drehmomenteigenschaften (N-Design), im Allgemeinen ein kontinuierlich arbeitendes System, es gibt kein häufiges Startproblem, aber die Anforderungen sind ein hoher Wirkungsgrad und eine niedrige Schlupfrate. Derzeit sind YE2, YE3, YE4 und andere hocheffiziente Motoren Vertreter gewöhnlicher Käfigmotoren.
Wenn der Wicklungsrotormotor gestartet wird, kann der Anlaufwiderstand über das Kollektorringsystem in Reihe geschaltet werden, so dass der Anlaufstrom besser gesteuert werden kann und das Anlaufdrehmoment immer nahe am maximalen Drehmoment liegt, das auch eines der ist Gründe für die gute Anwendung.
Für einige besondere Arbeitslasten muss der Motor ein großes Drehmoment haben. Im vorherigen Thema haben wir über Vorwärts- und Rückwärtsmotoren gesprochen, Lasten mit konstantem Widerstand, bei denen das Lastwiderstandsmoment im Wesentlichen konstant ist als das Nenndrehmoment, Stoßlasten mit großem Trägheitsmoment, Wicklungslasten, die weiche Drehmomenteigenschaften erfordern usw.
Bei Motorprodukten ist das Drehmoment nur ein Aspekt seiner Leistungsparameter. Um die Drehmomenteigenschaften zu optimieren, kann es notwendig sein, andere Leistungsparameter zu opfern, insbesondere die Anpassung an die gezogene Ausrüstung ist sehr wichtig, systematische Analyse und Optimierung des umfassenden Betriebseffekts Da es der Optimierung und Verwirklichung der Parameter des Motorkörpers förderlicher ist, ist die Systemenergieeinsparung auch zu einem Thema gemeinsamer Forschung vieler Motorenhersteller und unterstützender Gerätehersteller geworden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 16. Februar 2023