Nach einem Jahr Live-Betrieb 10 rein elektrischGroßraum-Muldenkipper überreichten im Kalksteinbergwerk Jiangxi De'an Wannian Qing ein zufriedenstellendes Antwortblatt zu den Themen Umwelt, Energieeinsparung und Umweltschutz und fanden einen soliden und realisierbaren Plan zur Energieeinsparung und Emissionsreduzierung für den umweltfreundlichen Minenbau.
Niedriger Energieverbrauch und niedrige Kosten
Maximieren Sie das Energie-Feedback
Diese Großraum-Bergbaufahrzeuge sind mit der 145-kWh-Schnellladebatterie von Weihong Power, Doppelmotoren mit einer Nennleistung von 430 kW und einem speziellen Automatikgetriebe für den schnellen Bergbau ausgestattet.Im Mai 2021 nahm Yanzhou Sinoma Construction Co., Ltd. das Kalksteinabbauprojekt De'an Wannianqing offiziell in Betrieb und läuft bisher seit einem Jahr stabil.
Was die Arbeitsbedingungen betrifft, geht es auf der Erztransportstraße für rein elektrische Großraumfahrzeuge ohne Ladung bergauf und mit schwerer Ladung bergab. Die Route und Steigung sind in der folgenden Abbildung dargestellt:
Wenn auf der Betriebsstrecke des Erztransports ein Fahrzeug mit einer Volllast von etwa 90 Tonnen bergab fährt, wird die potentielle Energie der Erzkarte in mechanische Energie umgewandelt und vom Motor erzeugt. Der erzeugte Strom wird in AC-DC umgewandelt und in der Power-Batterie gespeichert. Gleichzeitig wird das Abbremsen des Fahrzeugs realisiert und der Verlust der Bremsbeläge nahezu vollständig vermieden, sodass der Energieverbrauch erheblich gesenkt werden kann.Wenn die durchschnittliche Steigung 6–7 % erreicht, wird abhängig von der Schnellladefähigkeit des Stromsystems die aus potenzieller Energie umgewandelte elektrische Energie maximal gespeichert. Kann den Stromverbrauchseffekt „0“ erreichen.Daher kann das Fahrzeug unter dieser Bedingung, selbst wenn es mit einer 145-kWh-Batterie ausgestattet ist, mit einer einzigen Ladung 2–7 Tage lang ununterbrochen arbeiten.
Diese Charge rein elektrischer Großraum-Mining-Lkw ist mit einem Motor mit einer Nennleistung von 430 kW und einer Spitzenleistung von 550 kW ausgestattet. Der maximale Strom (Gleichstromseite) des Motors kann bei einer Bergabfahrt mit einer Volllast von 90 Tonnen 780 A erreichen. Wenn die Batterie einen so großen Strom nicht aufnehmen kann, ist die Fahrzeugleistung unzureichend. Die Bremskraft erfordert mechanische Bremsen als Ergänzung zum Bremsen, was nicht nur den Stromverbrauch beim Fahrzeugtransport erhöht, sondern auch den Verschleiß der Bremsbeläge erhöht.Der maximale Ladestrom des Weihong Power-SchnellladensDie mit dieser Charge von Muldenkippern ausgestattete Batterie kann 800 A erreichen, was die Leistungsrückführung maximieren kann und somit einen extrem niedrigen Stromverbrauch aufweist.
Darüber hinaus nach statistischer Analyse der beiden Betriebsplattformen10 Großraum-Muldenkipper bewältigten in einem Betriebsjahr ein Gesamttransportvolumen von 3,39 Millionen Tonnen bei einem Gesamtstromverbrauch von 107.938 kWh, wobei der durchschnittliche Stromverbrauch 0,032 kWh pro Tonne Erz betrug.Bei einem Strompreis von 0,7 Yuan/kWh betragen die Transportenergiekosten pro Tonne Erz etwa 2,24 Cent, was etwa 4 % des Kraftstoffverbrauchs eines Fahrzeugs entspricht.
Hohe Anwesenheit, hohe Zuverlässigkeit
Laden Sie schnell Strom auf (ergänzen Sie ihn), um die Betriebseffizienz zu verbessern
Im Einklang mit der ursprünglichen Absicht, „mehr Steine mit weniger Stromverbrauch zu bearbeiten“, hat Yanzhou Sinoma nach der effektivsten umweltfreundlichen Transportlösung gesucht.Die effizientesten Energiesammelmethoden für rein elektrische Bergbaufahrzeuge sind das Schnellladen (Laden am Ladestapel in kürzester Zeit) und das Schnellladen (Maximierung der Absorption potenzieller Energierückkopplung).„Ein gutes Pferd mit einem guten Sattel“, das größte Merkmal des Weihong Power-Akkus ist das schnelle Laden!
Langzeitstatistiken zeigen, dass die Lade- (Nachfüll-)Zeit eines Fahrrads am Ende des Ladevorgangs jedes Mal zwischen 13 und 32 Minuten variiert (die Ladezeit variiert je nach verbleibender Leistung), und die durchschnittliche Zeit beträgt etwa 20 Minuten.Im Vergleich zur herkömmlichen langsamen Ladezeit von etwa einer Stunde spart das Mikro-Makro-Schnellladen erheblich Zeit und verbessert die Wartungseffizienz des Fahrzeugs.
Wie wir alle wissen, ist die Betriebsumgebung im Bergbaugebiet relativ rau und das Fahrzeug stellt sehr strenge Anforderungen an die unterstützende Batterie, was höhere Anforderungen an die Lebensdauer, Ladegeschwindigkeit und Batterieleistung stellt.Im Kalksteinminenprojekt De'an Wannian sind 10 Fahrzeuge mit 10 Fahrern ausgestattet, die grundsätzlich im Einschichtbetrieb produziert werden. Ohne Berücksichtigung der Ruhetage der Fahrer liegt die Anwesenheitsquote des Fahrzeugs bei über 98,5 % (einschließlich Erdentsorgungsarbeiten).Während der einjährigen Betriebszeit haben die 10 Muldenkipper den nassen und schlammigen Frühling, die hohe Temperatur und Luftfeuchtigkeit im Sommer, die starken Stürme und Regenfälle im Herbst sowie die niedrigen Temperaturen und die Kälte im Winter erlebt.
Gemeinsam grüne Minen bauen
Grünes Transportkonzept von Sand undKieszuschlagstoffindustrie
In den letzten Jahren ist mit der Umsetzung der nationalen „Dual-Carbon“-Strategie die Entwicklung des grünen Minenbaus im Aufwind.Um je nach Umgebung und Betriebsbedingungen des eigenen Sand- und Kiesabbaugebiets weitere Energie zu sparen und Emissionen zu reduzieren, haben die von Yanzhou Sinoma Phase I investierten rein elektrischen Bergbaufahrzeuge eine Anwesenheitsquote von über 98,5 % und eine „30“. „Minutenlanges Kurzzeitladen, mehrere Tage Langzeitbetrieb“. Es wurden gute Ergebnisse erzielt und große Fortschritte bei der Verbesserung der Energieeffizienz, dem Schutz der Bergbauumgebung, der Verbesserung des Fahrerkomforts, der Kontrolle der Nutzungskosten sowie der digitalen Fahrzeugverwaltung und -steuerung erzielt.
Die Daten zeigen, dass diese Gruppe von Bergbau-Lkw im Hinblick auf die Emissionsreduzierung elektrisch angetrieben wird und 10 Fahrzeuge 3,39 Millionen Tonnen Erz pro Jahr transportieren, was den Kraftstoffverbrauch direkt um etwa 305.100 Liter senkt und den Ausstoß verschiedener Schadstoffe noch weiter reduziert als 1.000 Tonnen.Derzeit sind die Emissionsminderungen verschiedener Schadstoffe, die durch den Betrieb rein elektrischer Bergbaufahrzeuge entstehen, wie folgt:
Künftig wird die geplante Produktionskapazität des De'an-Bergbaugebiets 6 Millionen Tonnen erreichen, und der rein elektrische Großraum-Bergbau-Lkw wird die Schadstoffemissionsreduzierung verdoppeln.
Der Betrieb des schnellladenden rein elektrischen Bergbau-LKW entspricht der nationalen „Dual Carbon“-Strategie. Das Hauptziel besteht darin, das Entwicklungsmodell der Kreislaufwirtschaft entsprechend den örtlichen Gegebenheiten umzusetzen und einen soliden und realisierbaren grünen Entwicklungsplan für die Sand- und Kieszuschlagstoffindustrie zu erarbeiten.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 09.06.2022