Kürzlich sagte Li Bin von NIO Automobile in einem Interview mit Reportern, dass Weilai ursprünglich geplant hatte, bis Ende 2025 in den US-Markt einzusteigen, und sagte, dass NIO bis 2030 einer der fünf größten Autohersteller der Welt werden würde.
Aus heutiger Sicht haben die fünf großen internationalen Automobilhersteller, darunter Toyota, Honda, GM, Ford und Volkswagen, die Vorteile des Zeitalters der Kraftstofffahrzeuge nicht in das Zeitalter der neuen Energie übertragen, das auch inländischen Unternehmen für neue Energiefahrzeuge beschert hat . Möglichkeit zum Überholen in einer Kurve.
Um den Gewohnheiten der europäischen Verbraucher gerecht zu werden, hat NIO ein sogenanntes „Abonnementsystem“-Modell eingeführt, bei dem Benutzer ein neues Auto ab einer Mindestlaufzeit von einem Monat mieten und eine feste Leasingdauer von 12 bis 60 Monaten individuell anpassen können.Benutzer müssen nur Geld ausgeben, um ein Auto zu mieten, und NIO hilft ihnen, sich um die gesamte Arbeit zu kümmern, wie z. B. den Abschluss einer Versicherung, die Wartung und sogar den Austausch der Batterie viele Jahre später.
Dieses in Europa beliebte, modische Autonutzungsmodell kommt einer Veränderung der bisherigen Art des reinen Autoverkaufs gleich. Nutzer können nach Belieben neue Autos mieten und auch die Mietdauer ist recht flexibel, sofern sie für die Bestellung bezahlen.
In diesem Interview erwähnte Li Bin auch den nächsten Schritt von NIO und bestätigte die Existenz der zweiten Marke (interner Codename Alps), deren Produkte in zwei Jahren auf den Markt kommen werden.Darüber hinaus wird die Marke auch eine globale Marke sein und auch nach Übersee expandieren.
Auf die Frage, was er von Tesla halte, sagte Li Bin: „Tesla ist ein angesehener Autohersteller, und wir haben viel von ihnen gelernt, etwa über den Direktvertrieb und wie man die Produktion drosselt, um die Effizienz zu steigern.“ „Aber die beiden Unternehmen sind sehr unterschiedlich, Tesla konzentriert sich auf Technologie und Effizienz, während NIO sich auf Benutzer konzentriert.
Darüber hinaus erwähnte Li Bin auch, dass NIO plant, bis Ende 2025 in den US-Markt einzutreten.
Die neuesten Finanzberichtsdaten zeigen, dass NIO im zweiten Quartal einen Umsatz von 10,29 Milliarden Yuan erzielte, was einer Steigerung von 21,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und einen neuen Höchstwert für ein einzelnes Quartal darstellt; Der Nettoverlust betrug 2,757 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 369,6 % im Vergleich zum Vorjahr.Bezogen auf den Bruttogewinn lag die Fahrzeug-Bruttogewinnmarge von NIO aufgrund von Faktoren wie steigenden Rohstoffpreisen im zweiten Quartal bei 16,7 %, was einem Rückgang von 1,4 Prozentpunkten gegenüber dem Vorquartal entspricht.Der Umsatz im dritten Quartal wird voraussichtlich 12,845 bis 13,598 Milliarden Yuan betragen.
Was die Auslieferungen betrifft, lieferte NIO im September dieses Jahres insgesamt 10.900 Neufahrzeuge aus; Im dritten Quartal wurden 31.600 Neufahrzeuge ausgeliefert, ein Rekordwert im Quartal; Von Januar bis September dieses Jahres lieferte NIO insgesamt 82.400 Fahrzeuge aus.
Im Vergleich zu Tesla ist der Vergleich zwischen den beiden dürftig.Daten der China Passenger Transport Association zeigen, dass Tesla China von Januar bis September dieses Jahres einen Großhandelsabsatz von 484.100 Fahrzeugen erzielte (einschließlich Inlandslieferungen und Exporte).Darunter wurden im September mehr als 83.000 Fahrzeuge ausgeliefert, was einen neuen Rekord für monatliche Auslieferungen darstellt.
Es scheint, dass NIO noch einen langen Weg vor sich hat, um einer der fünf größten Automobilkonzerne der Welt zu werden.Schließlich sind die Verkäufe im Januar das Ergebnis der intensiven Arbeit von NIO seit mehr als einem halben Jahr.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 13. Okt. 2022