Das Mittelloch der Motorwelle ist der Maßstab für den Wellen- und Rotorbearbeitungsprozess. Das Mittelloch auf der Welle dient als Positionierungsreferenz für das Drehen, Schleifen und andere Bearbeitungsverfahren der Motorwelle und des Rotors. Die Qualität der Mittelbohrung hat großen Einfluss auf die Präzision der Werkstückbearbeitung und die Lebensdauer der Werkzeugmaschine.
Es gibt drei Haupttypen von Mittellöchern: Typ A ungeschütztes konisches Loch, das für Wellen verwendet wird, bei denen das Mittelloch nicht gehalten werden muss; Typ B mit 120-Grad-Schutzkegelloch, das eine Beschädigung der Hauptkegeloberfläche von 60 Grad vermeiden kann und am besten für Motorprodukte geeignet ist. Häufig verwendetes Mittelloch; Das C-Typ-Loch verfügt über Schraubenlöcher, mit denen andere Teile befestigt werden können. Wenn es erforderlich ist, Teile an der Welle zu verbinden und zu befestigen oder das Heben zu erleichtern, wird im Allgemeinen ein Mittelloch vom Typ C verwendet. Vertikalmotoren und Fahrmotoren werden häufiger mit C-förmigem Mittelloch verwendet.
Wenn der Kunde die Verwendung des Mittellochs vom Typ C verlangt, sollte dies in den technischen Anforderungen der Motorbestellung erwähnt werden, andernfalls wird der Hersteller es entsprechend dem Loch vom Typ B verarbeiten, d. h. um die Grundbedürfnisse zu erfüllen die Herstellung des Motorgehäuses und die spätere Wartung.
GB/T 145-2001 „Central Hole“ ist die aktuelle Version des Standards und ersetzt GB/T 145-1985, einen national empfohlenen Standard. Sobald jedoch der empfohlene Standard übernommen wurde, sollte er gemäß der angegebenen Größe des Standards verarbeitet werden. Dies ist eine Regel, um sicherzustellen, dass sowohl der Hersteller als auch der Benutzer diese befolgen.
Bei der Bearbeitung von Motorwellen und Rotoren ist das Mittelloch das Schlüsselelement der Qualitätskontrolle. Wenn die Oberfläche des Mittellochs beschädigt ist oder sich Fremdkörper im Loch befinden, erfüllen die bearbeiteten Teile möglicherweise nicht die Anforderungen, insbesondere für die gleichen Teile wie die Motorteile. Die Achsensteuerung ist stark beeinträchtigt. Bei der Nachwartung des Motors werden die meisten Mittellöcher verwendet. Daher begleitet das Mittelloch der Motorwelle den gesamten Lebenszyklus des Motors.
Bei der eigentlichen Motorreparatur oder -modifikation kann aus irgendeinem Grund das Mittelloch der Motorwelle beschädigt werden. Wenn beispielsweise ein Doppelwellenmotor auf einen Einwellenmotor umgestellt wird, wird bei vielen Arbeitsgängen direkt die Nebenwelle abgesägt. Dadurch verschwindet auch das zentrale Loch, und dieser Rotortyp verliert grundsätzlich die Grundvoraussetzungen für eine mechanische Leistungsreparatur.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 07.04.2023