Vor einiger Zeit ging in China ein Video eines chinesischen elektrischen Dreirads viral, das im Ausland beliebt und bei Ausländern beliebt war, insbesondere der Warnton „Achten Sie beim Rückwärtsfahren“, der zum „Logo“ dieses chinesischen Produkts wurde. Was jedoch nicht jeder weiß, ist, dass dies nur ein Mikrokosmos der chinesischen Elektro-Dreiräder und Elektro-Quads ist, die auf den ausländischen Markt kommen.
Relevanten Daten zufolge ist die Nachfrage nach solchen Produkten im Ausland seit Juni 2023 sprunghaft angestiegen, insbesondere nach dem sogenannten „Lao Tou Le“, wobei die monatlichen Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 185 % gestiegen sind und die Zahl der Bestellungen um 185 % gestiegen ist 257 %. Laut Statistik haben die Exporte im Jahr 2023 30.000 Einheiten erreicht.
Ursprünglich war es in China nur ein Fortbewegungsmittel für ältere Menschen, doch im Ausland ist es für viele junge Menschen zu einem modischen Spielzeug geworden. Der Autor hat zuvor einige Videos von ausländischen Sendern und Spielern vorgestellt, die das chinesische Laotoule modifizieren und damit spielen. Nachdem sie das chinesische Laotoule gekauft haben, nutzen sie es nicht nur als Transportmittel, sondern modifizieren es umfassend, um mehr Spaß in ihr Leben zu bringen.
Allerdings gibt es durchaus einige Nutzer, die solche Produkte für Reisen und Kurzstreckeneinkäufe kaufen. Ich habe in ausländischen sozialen Medien einen Onkel gesehen, der ein Jahr lang einen „Changli“ Laotoule gekauft hat und sein Leben verändert hat. Er verlässt sich jetzt darauf, um Lebensmittel einzukaufen, Lebensmittel auszuliefern und Dinge zu transportieren. Dies zeigt die starke Anziehungskraft des chinesischen Laotoule im Ausland.
Verglichen mit der zunehmenden Beliebtheit von Laotoule im Ausland ist die innenpolitische und verwaltungstechnische Situation jedoch völlig entgegengesetzt. Obwohl die Marktnachfrage stark ist und der Ruf der Öffentlichkeit sehr groß ist, sind soziale Sicherheit und Verkehrsmanagement angesichts der riesigen Basis und des jährlichen Wachstums von mehreren Prozent des Managementstatus von „Laotoule“ zu dringenden Themen geworden, die angegangen werden müssen.
Aus diesem Grund haben viele Orte im ganzen Land Kontrollen, Beschränkungen und sogar Verbote für Lao Tou Le eingeführt, obwohl sie die öffentliche Nachfrage nach solchen Produkten außer Acht gelassen haben. Peking, Tianjin, Shanghai, Anhui und viele andere Orte haben Lao Tou Le eindeutig oder bereits von der Straße verbannt.
Dies hat bei einigen Menschen, die sich seit vielen Jahren auf Reisen auf solche Produkte verlassen, für Verwirrung und Frustration gesorgt. Infolgedessen sind nach dem Verbot von Lao Tou Le viele soziale Probleme aufgetreten, wie z. B. Staus vor Schulen, Schwierigkeiten für ältere Menschen, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen, und Schwierigkeiten beim Arztbesuch.
Relevanten Informationen im Internet zufolge werden sich mit der zunehmenden Verschärfung der Richtlinien in Zukunft weitere Städte dem Verbot von Laotoule anschließen. Bis dahin wird „Laotoule“ seinen Markt im Land vollständig verlieren.
Wenn man sich die Entwicklungsgeschichte von Chinas elektrischer Old-Man-Musik seit mehr als zehn Jahren ansieht, ist es tatsächlich nicht schwer zu erkennen, dass die Entstehung, Entwicklung und der Aufstieg der gesamten Branche fast ausschließlich das Ergebnis der Marktnachfrage sind. Auch in diesem Prozess haben die Landes- und Kommunalverwaltungen einige Richtlinien zur Stärkung ihres Managements eingeführt, was jedoch keinen Einfluss auf das schnelle Wachstum solcher Produkte in China hatte, insbesondere im Zeitraum 2016–2018, als der Jahresumsatz auf seinem Höhepunkt 1,2 Millionen erreichte . Auch wenn in der späteren Zeit die Verkäufe unter dem Einfluss der nationalen Politik zurückgingen, konnte dies die Menschen nicht davon abhalten, es zu lieben. Sogar südliche Städte, in denen solche Produkte bisher selten zu sehen waren, tauchen in großem Umfang auf.
Angesichts dieser sich schnell entwickelnden Nachfrage und Branche hinken die relevanten Managementrichtlinien jedoch weiterhin hinterher, insbesondere bei der Klassifizierung und den nationalen Standards für solche Produkte, die noch nicht herausgegeben wurden. Obwohl das Land Dokumente herausgegeben hat, die die Stärkung des Managements solcher Modelle und die Organisation der Formulierung relevanter nationaler Standards fordern, wurden die Standards noch nicht herausgegeben.
Wenn man daher die verschiedenen Marktphänomene im In- und Ausland vergleicht, ist es nicht schwer zu erkennen, dass es sich nicht um ein Problem mit dem Produkt selbst handelt, sondern um ein Problem bei der Regulierung, Standardisierung und Verwaltung.
Derzeit befindet sich der nationale Standard für Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit noch in der Ausarbeitung, und dieser Prozess dauert bereits seit zwei Jahren, was die Komplexität der beteiligten Gruppen und Interessen zeigt.
Die Reisebedürfnisse der Menschen dürfen nicht unterdrückt werden, die industrielle Entwicklung muss reguliert und das Sozialmanagement gestärkt werden. Allerdings ist ein blindes Verbot nicht der beste Weg, mit Laotoule umzugehen. Denn auch wenn die Quelle nicht reguliert oder blockiert ist, fließt das Wasser trotzdem an alle Orte.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 27. August 2024