So erkennen Sie die Qualitätsprobleme von Motorwicklungen so früh wie möglich

Das Wickeln ist ein sehr kritisches Element im Prozess der Motorenproduktion und -verarbeitung. Ob es sich um die Korrektheit der Motorwicklungsdaten oder die Einhaltung der Isolationsleistung der Motorwicklung handelt, es handelt sich um einen Schlüsselindikator, der im Herstellungsprozess einen hohen Stellenwert haben muss.

Unter normalen Umständen prüfen Motorenhersteller die Windungszahl, den normalen Widerstand und die elektrische Isolationsleistung der Wicklungen während des Wickelvorgangs und vor dem Eintauchen von Farbe nach der Verkabelung. Dann sind es Inspektionstests und Typprüfungen, um genau zu bestimmen, ob der Zielmotor die Konstruktionsanforderungen erfüllt oder nicht. Ob die technische Leistung des Testprototyps die Bewertungsstandards erfüllen kann. Für neue Produktmotoren, die noch nicht hergestellt wurden, sind die folgenden Links besonders wichtig: Überprüfen und beurteilen Sie im Testlink für elektrische Halbzeuge die Widerstandskonformität. In der Inspektionstestverbindung kann zusätzlich zur Widerstandskonformitätsprüfung auch die Leerlaufstromkonformität der Wicklungen nachgewiesen werden. Bei Motoren mit gewickeltem Rotor kann der Test der Rotor-Leerlaufspannung oder allgemein als Übersetzungsverhältnis-Prüftest bezeichnet normalerweise direkt prüfen und beurteilen, ob die Wicklungsdaten normal sind oder ob die Anzahl der Windungen der Stator- und Rotorspulen des Zielmotors normal ist im Einklang mit dem Design.

Tatsächlich weisen die Leistungsdaten eines jeden Motors einen gewissen Zusammenhang mit Leistung, Spannung, Polzahl usw. auf. Erfahrene Tester werden die Konformität des Motors in verschiedenen Testsitzungen grob beurteilen.

Je nach Form der Spulenwicklung und der Art der eingebetteten Verkabelung kann sie in zwei Typen unterteilt werden: zentralisierte und verteilte.

(1) Konzentrierte Wicklung

Konzentrierte Wicklungen werden in Statoren mit ausgeprägten Polen verwendet. Sie werden normalerweise zu rechteckigen Spulen gewickelt, mit Garnband umwickelt, um sie in Form zu bringen, und dann in den Eisenkern konvexer Magnetpole eingebettet, nachdem sie in Farbe getränkt und getrocknet wurden.Im Allgemeinen verwenden die Erregerspule des Kommutatormotors und die Hauptpolwicklung des einphasigen Spaltpolmotors mit Spaltpol eine zentrale Wicklung.Konzentrierte Wicklungen haben normalerweise eine Spule pro Pol, es gibt aber auch gängige Polformen, wie zum Beispiel Spaltpolmotoren in Rahmenbauweise, bei denen eine Spule zwei Pole bildet.

(2) Verteilte Wicklung

Der Stator des Motors mit verteilter Wicklung hat keine konvexe Polfläche. Jeder Magnetpol besteht aus einer oder mehreren Spulen, die nach bestimmten Regeln zu einer Spulengruppe eingebettet und verschaltet sind. Nach der Elektrifizierung bilden sich Magnetpole unterschiedlicher Polarität, daher spricht man auch vom verdeckten Poltyp.Entsprechend der unterschiedlichen Anordnung der eingebetteten Verkabelung können verteilte Wicklungen in zwei Typen unterteilt werden: konzentrische und gestapelte.

●Konzentrische Wicklungbesteht aus mehreren Spulen mit ähnlicher Form, aber unterschiedlicher Größe, die an derselben zentralen Position eingebettet sind und eine Spulengruppe in Form eines Wortes bilden.Konzentrische Wicklungen können je nach Verdrahtungsmethode Biplane- oder Triplane-Wicklungen bilden.Im Allgemeinen verwenden die Statorwicklungen von Einphasenmotoren und einigen Dreiphasen-Asynchronmotoren mit Spulen geringer Leistung oder großer Spannweite diesen Typ.

Laminierte Wicklung. Laminierte WicklungBesteht im Allgemeinen aus Spulen gleicher Form und Größe. In jedem Schlitz sind eine oder zwei Spulenseiten eingebettet und am äußeren Ende des Schlitzes einzeln gestapelt und gleichmäßig verteilt.Es gibt zwei Arten von gestapelten Wicklungen: einfach gestapelt und doppelt gestapelt.Nur eine in jeden Schlitz eingebettete Spulenseite ist eine einschichtige gestapelte Wicklung oder einfach gestapelte Wicklung; Wenn in jeden Schlitz zwei Spulenseiten eingebettet sind, die zu unterschiedlichen Spulengruppen gehören, werden sie in der oberen und unteren Schicht des Schlitzes platziert, was eine doppelschichtige Stapelwicklung oder Doppelstapelwicklung genannt wird.Entsprechend der Änderung der eingebetteten Verdrahtungsmethode kann die gestapelte Wicklung in einen Kreuztyp, einen konzentrischen Kreuztyp sowie einen einschichtigen und zweischichtigen Hybridtyp abgeleitet werden.Derzeit verwenden die Statorwicklungen von Dreiphasen-Asynchronmotoren mit großer Leistung im Allgemeinen doppelschichtige laminierte Wicklungen; Während kleine Motoren meist Ableitungen einlagiger laminierter Wicklungen verwenden, kommen seltener einlagige laminierte Wicklungen zum Einsatz.