Für verschiedene Motorserien werden die Materialien oder Teile des Motorwicklungs- und Lagersystems in Kombination mit den tatsächlichen Betriebsbedingungen des Motors bestimmt. Wenn die tatsächliche Betriebstemperatur des Motors hoch ist oder der Temperaturanstieg des Motorkörpers hoch ist, müssen die Lager des Motors, die Eigenschaften von Fett, Magnetdraht der Motorwicklung und Isoliermaterialien ihren tatsächlichen Anforderungen entsprechen, andernfalls ist dies sehr wahrscheinlich Dies kann zu Qualitätsproblemen beim Betrieb des Motors führen und in schweren Fällen zum Durchbrennen des Motors führen.
Zu den Materialien, die die Hitzebeständigkeit von Motoren bestimmen, gehören hauptsächlich Magnetdrähte und Isoliermaterialien. Unter diesen werden emaillierte Magnetdrähte häufig in kleinen und mittelgroßen Motoren verwendet. Die Hauptindikatoren, die die Isolationsleistung von Magnetdrähten charakterisieren, sind die Dicke des Lackfilms und der Grad der Hitzebeständigkeit. Lackfilm-Magnetdraht der Klasse 2 wird am häufigsten verwendet, und einige Hersteller entscheiden sich dafür, den Lackfilm-Magnetdraht bei Bedarf zu verdicken, d. h. Lackfilmdicke der Klasse 3; Als Wärmebeständigkeitsklasse für Magnetdraht wird üblicherweise die Güteklasse 155 verwendet, um die Qualität und Zuverlässigkeit des Motors zu erhöhen. Viele Motorenhersteller entscheiden sich für Magnetdraht der Güteklasse 180, und bei hohen Betriebstemperaturen oder größeren Motoren verwenden sie diese häufig Wählen Sie Lackdraht der Güteklasse 200.
Bei der Auswahl eines Magnetdrahtes mit einer höheren Wärmebeständigkeit muss das Leistungsniveau des im Wickelprozess verwendeten Isoliermaterials diesem entsprechen und das grundlegende Steuerungsprinzip darf nicht niedriger sein als der Isolationsgrad des Magnetdrahtes; Gleichzeitig wird sichergestellt, dass das Leistungsniveau der Motorwicklung den Anforderungen entspricht und der Vakuumimprägnierungsprozess die Isolationsleistung und das mechanische Leistungsniveau der Wicklung wirksam verbessert.
Bei der Motorreparatur verfügen einige Reparatureinheiten nicht über die Prozesssteuerungsanforderungen für die Reparatur von Großprodukten, was dazu führt, dass das Leistungsniveau der Motorwicklungen nicht den Anforderungen entspricht. Manche Wicklungen bestehen die Prüfung während des Verarbeitungsprozesses möglicherweise kaum. Wenn der Motor tatsächlich in Betrieb genommen wird, werden schließlich die Mängel im Herstellungs- oder Reparaturprozess aufgedeckt, und in schweren Fällen werden die Motorwicklungen direkt verbrannt.
Im eigentlichen Herstellungs- und Reparaturprozess sollte bei einem notwendigen Materialaustausch der Grundsatz einer hohen Isolationsleistung befolgt werden, um Qualitätsmängel während des Motorbetriebs zu verhindern.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 20. April 2023