EU und Südkorea: US-Steuergutschriftsprogramm für Elektrofahrzeuge könnte gegen WTO-Regeln verstoßen

Die Europäische Union und Südkorea haben ihre Besorgnis über einen von den USA vorgeschlagenen Steuergutschriftsplan für den Kauf von Elektrofahrzeugen zum Ausdruck gebracht und erklärt, dieser könne im Ausland hergestellte Autos diskriminieren und gegen die Regeln der Welthandelsorganisation (WTO) verstoßen, berichteten Medien.

Gemäß dem am 7. August vom US-Senat verabschiedeten Klima- und Energiegesetz in Höhe von 430 Milliarden US-Dollar wird der US-Kongress die bestehende Obergrenze von 7.500 US-Dollar für Steuergutschriften für Käufer von Elektrofahrzeugen aufheben, jedoch einige Einschränkungen hinzufügen, darunter ein Verbot von Steuerzahlungen für nicht zusammengebaute Fahrzeuge in Nordamerika Kredit.Der Gesetzentwurf trat unmittelbar nach der Unterzeichnung durch US-Präsident Joe Biden in Kraft.Der Gesetzentwurf sieht auch vor, die Verwendung von Batteriekomponenten oder kritischen Mineralien aus China zu verhindern.

Miriam Garcia Ferrer, eine Sprecherin der Europäischen Kommission, sagte: „Wir betrachten dies als eine Form der Diskriminierung, als Diskriminierung eines ausländischen Herstellers gegenüber einem US-amerikanischen Hersteller.“ Das würde bedeuten, dass es nicht WTO-konform ist.“

Garcia Ferrer sagte auf einer Pressekonferenz, dass die EU die Idee Washingtons unterstütze, dass Steuergutschriften ein wichtiger Anreiz seien, um die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen anzukurbeln, den Übergang zu nachhaltigem Transport zu erleichtern und Treibhausgasemissionen zu reduzieren.

„Aber wir müssen sicherstellen, dass die eingeführten Maßnahmen fair und nicht diskriminierend sind“, sagte sie.„Wir werden die Vereinigten Staaten daher weiterhin dazu drängen, diese diskriminierenden Bestimmungen aus dem Gesetz zu streichen und sicherzustellen, dass es vollständig WTO-konform ist.“

Bildquelle: Offizielle Website der US-Regierung

Am 14. August erklärte Südkorea, es habe gegenüber den Vereinigten Staaten ähnliche Bedenken geäußert, dass der Gesetzentwurf gegen die WTO-Regeln und das koreanische Freihandelsabkommen verstoßen könnte.Der südkoreanische Handelsminister sagte in einer Erklärung, er habe die US-Handelsbehörden gebeten, die Anforderungen an den Montageort von Batteriekomponenten und Fahrzeugen zu lockern.

Am selben Tag veranstaltete das koreanische Ministerium für Handel, Industrie und Energie ein Symposium mit Hyundai Motor, LG New Energy, Samsung SDI, SK und anderen Automobil- und Batterieunternehmen.Die Unternehmen bitten die südkoreanische Regierung um Unterstützung, um im Wettbewerb auf dem US-Markt keine Nachteile zu erleiden.

Am 12. August teilte der Korea Automobile Manufacturers Association mit, dass er einen Brief an das US-Repräsentantenhaus geschickt habe, in dem er sich auf das Freihandelsabkommen zwischen Korea und den USA berief und von den USA verlangte, in Südkorea hergestellte oder montierte Elektrofahrzeug- und Batteriekomponenten in den Geltungsbereich einzubeziehen Steueranreize in den USA. .

Die Korea Automobile Manufacturers Association sagte in einer Erklärung: „Südkorea ist zutiefst besorgt darüber, dass das Electric Vehicle Tax Benefit Act des US-Senats Vorzugsbestimmungen enthält, die zwischen in Nordamerika hergestellten und importierten Elektrofahrzeugen und Batterien unterscheiden.“ Subventionen für in den USA hergestellte Elektrofahrzeuge.

„Die aktuelle Gesetzgebung schränkt die Auswahl der Amerikaner an Elektrofahrzeugen stark ein, was den Übergang dieses Marktes zu nachhaltiger Mobilität erheblich verlangsamen könnte“, sagte Hyundai.

Große Autohersteller sagten letzte Woche, dass die meisten Elektromodelle keinen Anspruch auf Steuergutschriften hätten, da Rechnungen vorsahen, dass Batteriekomponenten und wichtige Mineralien aus Nordamerika bezogen werden müssten.