Ursachen für mechanische Geräusche von Drehstrom-Asynchronmotoren

Die Hauptursache für mechanische Geräusche: Die mechanischen Geräusche, die durch die Drei-Phasen-AsynchronmotorEs handelt sich hauptsächlich um Lagerfehlergeräusche. Unter der Einwirkung der Lastkraft verformt sich jeder Teil des Lagers, und die durch Rotationsverformung oder Reibungsvibration der Getriebeteile verursachte Belastung ist die Geräuschquelle. Wenn das Radial- oder Axialspiel des Lagers zu klein ist, erhöht sich die Rollreibung und es entsteht bei der Bewegung eine Metallextrusionskraft. Ein zu großer Spalt führt nicht nur zu einer ungleichmäßigen Belastung des Lagers, sondern verändert auch den Luftspalt zwischen Stator und Rotor, wodurch Geräusche, Temperaturanstieg und Vibrationen zunehmen. Das Lagerspiel beträgt 8–15 µm, was vor Ort schwer zu messen ist und durch Handgefühl beurteilt werden kann.

Bei der Auswahl der Lager sollten Sie Folgendes berücksichtigen: (1) Die Spaltverringerung, die durch das Zusammenwirken des Lagers mit der Welle und dem Enddeckel verursacht wird. (2) Beim Arbeiten führt der Temperaturunterschied zwischen Innen- und Außenring zu einer Veränderung des Spalts. (3) Der Spalt zwischen Welle und Enddeckel verändert sich aufgrund der unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten. Die Nennlebensdauer des Lagers beträgt 60.000 Stunden. Aufgrund unsachgemäßer Verwendung und Wartung beträgt die tatsächliche effektive Lebensdauer nur 20–40 % des Nennwerts.

Die Zusammenarbeit zwischen Lager und Welle übernimmt das Grundloch, die Toleranz des Innendurchmessers des Lagers ist negativ und die Zusammenarbeit ist eng. Ohne die richtige Technik und das richtige Werkzeug können Lager und Zapfen bei der Montage leicht beschädigt werden. Die Lager sollten mit einem speziellen Abzieher entfernt werden.

Beurteilung des Lagergeräusches:

1. Es befindet sich zu viel Fett im Lager. Bei mittlerer und niedriger Geschwindigkeit ist ein flüssiges Hammergeräusch und bei hoher Geschwindigkeit ein ungleichmäßiges Schaumgeräusch zu hören. Dies ist auf die verstärkte Reibung innerer und äußerer Moleküle unter der Bewegung der Kugel zurückzuführen, was zu einer Verdünnung des Fetts führt. Stark verdünntes Fett gelangte auf die Statorwicklungen, verhinderte deren Kühlung und beeinträchtigte die Isolierung. Füllen Sie normalerweise 2/3 des Lagerraums mit Fett. Es ertönt ein Geräusch, wenn das Lager kein Öl mehr hat, und bei hoher Geschwindigkeit ist ein Quietschgeräusch mit Rauchspuren zu hören.

2. Wenn die Verunreinigungen im Fett in das Lager gelangen, können intermittierende und unregelmäßige Kiesgeräusche erzeugt werden, die durch die unbeständige Position der von den Kugeln angetriebenen Verunreinigungen verursacht werden. Laut Statistik sind etwa 30 % der Ursachen für Lagerschäden auf Fettverschmutzung zurückzuführen.

3. Im Inneren des Lagers ist ein periodisches „Klick“-Geräusch zu hören, und es ist sehr schwierig, es von Hand zu drehen. Es besteht der Verdacht, dass die Laufbahn erodiert oder gerissen ist. Unterbrochene „Erstickungsgeräusche“ in den Lagern, manuelle Drehung kann unfixierte Totpunkte aufweisen, was auf gebrochene Kugeln oder beschädigte Kugelhalter hinweist.

4. Wenn die Lockerheit der Welle und des Lagers nicht schwerwiegend ist, kommt es zu diskontinuierlicher Metallreibung. Wenn der Lageraußenring im Enddeckelloch kriecht, erzeugt er starke und ungleichmäßige niederfrequente Geräusche und Vibrationen (die nach radialer Belastung verschwinden können).