Wenn der Motor längere Zeit blockiert ist, brennt er durch. Dies ist ein Problem, das im Produktionsprozess häufig auftritt, insbesondere bei Motoren, die durch AC-Schütze gesteuert werden. Ich habe im Internet jemanden gesehen, der den Grund analysiert hat, nämlich dass nach dem Blockieren des Rotors die elektrische Energie nicht in mechanische Energie umgewandelt und verbrannt werden kann.Das ist ein bisschen tiefgründig. Lassen Sie es uns mit Laienbegriffen erklären, sodass der Chef, wenn Sie bei der Arbeit auf so etwas stoßen, fragt, warum der Motor durchgebrannt ist, ohne Laienbegriffe zu verwenden. Überlegen Sie sich dann praktikable Methoden, um ein Abwürgen des Motors zu verhindern, die Sicherheit des Motors zu gewährleisten, dem Unternehmen Geld zu sparen und Ihre Arbeit reibungsloser zu gestalten. 1. Die Motorübertragungsmethoden, die die Ausrüstung unterstützen, sind unterschiedlich und die Motorschutzmaßnahmen sind unterschiedlich. Wenn der Dreiecksgetriebemotor übermäßig belastet wird oder blockiert, rutscht der Dreiecksriemen durch, um die Sicherheit des Motors und der Ausrüstung zu schützen. Anschließend kommt der Stromverteilungs-Steuerkreis zum Einsatz. Thermorelaisschutz oder spezieller Motorschutz. Hier liegt ein Missverständnis vor. Wenn ein Bediener aus unbekannten Gründen auf einen Stillstand stößt, startet er ihn wiederholt, anstatt die Ausrüstung zu reinigen und die Ursache des Stillstands zu beheben. Da der Thermorelaisschutz auslöst, wenn er nicht starten kann, setzt er ihn manuell zurück und startet ihn erneut, sodass der Motor sehr schnell läuft. Es brannte. Nach dem Blockieren des Rotors kann der Strom um ein Vielfaches oder Zehnfaches ansteigen.Wenn der Nennstrom des Motors zu stark übersteigt, brennt die Wicklung durch.Oder es kann zu einer Zerstörung der Isolationsschicht kommen, was zu einem Kurzschluss zwischen den Phasen oder einem Kurzschluss zum Gehäuse führt. Der Motorschutz ist kein Allheilmittel. Um ein Verbrennen des Motors zu vermeiden, ist es notwendig, einen Schutz zu verwenden und die Sicherheitsvorschriften strikt einzuhalten. Wenn die Ursache für den Stillstand festgestellt wird, kann der Motor nicht wiederholt eingeschaltet werden, ohne die Ursache für den Stillstand zu beseitigen. Wenn Sie faul sein und die Ausrüstung nicht reinigen möchten, wird der Motor durch kontinuierliche Zwangsstarts verbrannt. 2. Mit der Entwicklung der Technologie ist die Frequenzumrichtersteuerung alltäglich geworden. Diese High-Tech-Steuerungen verfügen im Vergleich zur AC-Schützsteuerung über eine zusätzliche Schutzebene. Der Frequenzumrichter schützt automatisch vor Überlastung oder Kurzschluss und beseitigt nicht die versteckten Gefahren einer Blockierung oder eines Kurzschlusses. Wenn Sie wiederholt starten: Nein. Eine solche Schaltung führt also nicht dazu, dass der Motor durchbrennt? Keine Schutzmaßnahmen sind allmächtig. Nachdem der Wechselrichter blockiert und ausgelöst wurde, setzt ein kluger Bediener oder ein Elektriker, der nicht viel weiß, den Wechselrichter direkt zurück und startet ihn erneut. Nach einigen weiteren Versuchen brennt der Wechselrichter durch und bleibt kaputt. Der Frequenzumrichter kann den Motor nicht steuern. Oder ein künstlicher Reset erzwingt mehrere Starts, wodurch der Motor überhitzt und durchbrennt. Daher kommt es häufig vor, dass Motoren abgewürgt werden, ein Durchbrennen des Motors jedoch ein Zeichen für einen fehlerhaften Betrieb ist.Vermeiden Sie unsachgemäßen Betrieb, um ein Verbrennen des Motors zu vermeiden. 3. Arbeiten Sie hart an der Motorsteuerung, um den sicheren Betrieb des Motors zu gewährleisten. Das Thermorelais und der Motorschutz sollten regelmäßig getestet werden, um festzustellen, ob der Steuerstromkreis getrennt werden kann. Am Thermorelais befindet sich ein roter Knopf. Drücken Sie während regelmäßiger Testläufe darauf, um zu sehen, ob die Verbindung unterbrochen werden kann. Öffnen Sie die Leitung. Wenn es nicht getrennt werden kann, muss es rechtzeitig ersetzt werden. Überprüfen Sie außerdem jeden Tag vor dem Starten der Maschine, ob das Motorthermorelais, der eingestellte Einstellstrom und der Nennstrom des geschützten Motors übereinstimmen und den Nennstrom des Motors nicht überschreiten dürfen. 4. Die Auswahl des Motorleistungsschalters sollte auf dem Nennstrom des Motors basieren.Es darf nicht zu groß sein. Wenn es zu groß ist, bietet es keinen Kurzschlussschutz. 5. Verhindern Sie, dass der Motor phasenverschoben läuft. Es ist nicht ungewöhnlich, dass der Motor aufgrund fehlender Phase durchbrennt.Wenn das Management nicht vorhanden ist, kann es leicht passieren. Überprüfen Sie vor dem Starten der Maschine mit einem Multimeter die Stromversorgung des Motors, um festzustellen, ob die dreiphasige Spannung konstant ist, und stellen Sie fest, ob die Stromversorgungsspannung normal ist. Messen Sie nach der Inbetriebnahme mit einem Stromzangenmessgerät den Drehstrom des Motors, um festzustellen, ob dieser ausgeglichen ist. Die dreiphasigen Ströme sind grundsätzlich gleich und es gibt keinen großen Unterschied. Da die drei Phasen nicht gleichzeitig gemessen werden, ist der Strom aufgrund der Belastung unterschiedlich. Dadurch kann der Motorphasenverlustbetrieb im Voraus verhindert werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 04.12.2023