Um den Abstand zu den Branchenführern Tesla und BYD hinsichtlich Produktpreis und Leistung so schnell wie möglich zu verringern, passt Toyota möglicherweise seine Elektrifizierungsstrategie an.
Der Einzelfahrzeuggewinn von Tesla war im dritten Quartal fast achtmal so hoch wie der von Toyota. Ein Grund dafür ist, dass dadurch die Produktionsschwierigkeiten von Elektrofahrzeugen weiter vereinfacht und die Produktionskosten gesenkt werden können. Das ist es, was Toyota als „Kostenmanagement-Meister“ unbedingt lernen und meistern möchte.
Laut dem Bericht „European Automotive News“ könnte Toyota vor einigen Tagen seine Elektrifizierungsstrategie anpassen und diesen Plan Anfang nächsten Jahres bekannt geben und seinen Kernzulieferern vorstellen.Ziel ist es, den Preis- und Leistungsunterschied zwischen Produkten und Branchenführern wie Tesla und BYD so schnell wie möglich zu verringern.
Insbesondere hat Toyota kürzlich seine Ende letzten Jahres angekündigte Strategie für Elektrofahrzeuge im Wert von mehr als 30 Milliarden US-Dollar überarbeitet.Derzeit wurde ein im letzten Jahr angekündigtes Elektroauto-Projekt ausgesetzt, und eine Arbeitsgruppe unter der Leitung des ehemaligen CCO Terashi Shigeki arbeitet daran, die technische Leistung und das Preis-Leistungs-Verhältnis des neuen Autos zu verbessern, einschließlich der Entwicklung eines Nachfolgers für die e-TNGA-Plattform.
Die e-TNGA-Architektur wurde erst vor etwa drei Jahren geboren. Sein größtes Highlight ist, dass es reinen Strom produzieren kann, traditionelle Kraftstoff- und Hybridmodelle auf einer Linie, was aber auch den Innovationsgrad rein elektrischer Produkte einschränkt. Rein elektrische Plattform.
Laut zwei mit der Angelegenheit vertrauten Personen hat Toyota nach Möglichkeiten gesucht, die Wettbewerbsfähigkeit von Elektrofahrzeugen schnell zu verbessern, einschließlich der Verbesserung der Kernleistung neuer Fahrzeuge von Elektroantriebssystemen bis hin zu Energiespeichersystemen. Dies könnte jedoch einige ursprünglich geplante Produkte verzögern die innerhalb von drei Jahren auf den Markt kommen sollen, etwa der Toyota bZ4X und der Nachfolger des Lexus RZ.
Toyota ist bestrebt, die Fahrzeugleistung oder die Kosteneffizienz zu verbessern, da der Gewinn pro Fahrzeug seines Zielkonkurrenten Tesla im dritten Quartal fast achtmal so hoch war wie der von Toyota. Ein Grund dafür ist, dass dadurch die Produktionsschwierigkeiten von Elektrofahrzeugen weiter vereinfacht und die Produktionskosten gesenkt werden können. „Management-Guru“ Toyota ist bestrebt, zu lernen, zu meistern.
Aber davor war Toyota kein eingefleischter Fan von reinem Elektroantrieb. Toyota, das auf dem Hybridmarkt einen Vorreitervorteil hat, ist immer davon überzeugt, dass der Benzin-Elektro-Hybrid einer der wichtigsten Schritte auf dem Weg zur CO2-Neutralität ist, aber er entwickelt sich derzeit rasant weiter. Wenden Sie sich dem reinen elektrischen Feld zu.
Die Einstellung von Toyota hat sich stark verändert, da die Entwicklung reiner Elektrofahrzeuge nicht aufzuhalten ist.Die meisten großen Autohersteller gehen davon aus, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 den Großteil der Neuwagenverkäufe ausmachen werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15. Dezember 2022