Einleitung: Wenn wir von Fahrzeugen mit neuer Energie sprechen, hören wir immer wieder, dass Fachleute von einem „dreielektrischen System“ sprechen. Worauf bezieht sich also „dreielektrisches System“? Bei Fahrzeugen mit neuer Energie bezieht sich das Drei-Elektro-System auf die Leistungsbatterie, den Antriebsmotor und das elektronische Steuerungssystem. Man kann sagen, dass das Drei-Elektro-System die Kernkomponente des neuen Energiefahrzeugs ist.
Motor
Der Motor ist die Antriebsquelle des neuen Energiefahrzeugs. Je nach Struktur und Prinzip kann der Motor in drei Typen unterteilt werden: Gleichstromantrieb, Permanentmagnetsynchronisation und Wechselstrominduktion. Verschiedene Motortypen haben unterschiedliche Eigenschaften.
1. Gleichstromantriebsmotor, sein Stator ist ein Permanentmagnet und der Rotor ist an Gleichstrom angeschlossen. Physikkenntnisse der Mittelstufe zeigen uns, dass der unter Spannung stehende Leiter im Magnetfeld einer Ampere-Kraft ausgesetzt ist, wodurch der Rotor rotiert. Die Vorteile dieses Motortyps sind niedrige Kosten und geringe Anforderungen an das elektronische Steuerungssystem, während der Nachteil darin besteht, dass er relativ groß ist und eine relativ schwache Leistungsleistung aufweist. Im Allgemeinen verwenden reine Elektroroller der unteren Preisklasse Gleichstrommotoren.
2. Der Permanentmagnet-Synchronmotor ist eigentlich ein Gleichstrommotor, daher ist sein Funktionsprinzip das gleiche wie das des Gleichstrommotors. Der Unterschied besteht darin, dass der Gleichstrommotor mit Rechteckstrom gespeist wird, während der Permanentmagnet-Synchronmotor mit Sinusstrom gespeist wird. Die Vorteile von Permanentmagnet-Synchronmotoren sind hohe Leistung, hervorragende Zuverlässigkeit und relativ geringe Größe. Der Nachteil besteht darin, dass die Kosten relativ hoch sind und bestimmte Anforderungen an das elektronische Steuerungssystem gestellt werden.
3. Induktionsmotoren sind im Prinzip relativ komplizierter, lassen sich aber grob in drei Schritte unterteilen: Zuerst werden die dreiphasigen Wicklungen des Motors an Wechselstrom angeschlossen, um ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen, und dann wird der Rotor aus geschlossenen Spulen zusammengesetzt wird im rotierenden Magnetfeld geschnitten. Die magnetischen Feldlinien induzieren einen induzierten Strom, und schließlich wird durch die Bewegung der elektrischen Ladung im Magnetfeld die Lorentzkraft erzeugt, die den Rotor in Rotation versetzt. Da sich zuerst das Magnetfeld im Stator dreht und dann der Rotor rotiert, wird ein Induktionsmotor auch als Asynchronmotor bezeichnet.
Der Vorteil des Induktionsmotors besteht darin, dass die Herstellungskosten niedrig sind und auch die Leistung gut ist. Ich glaube, dass jeder den Nachteil erkennen kann. Da Wechselstrom verwendet werden muss, werden hohe Anforderungen an die elektronische Steuerung gestellt.
Power-Batterie
Der Power-Akku ist die Energiequelle für den Antrieb des Motors. Derzeit unterscheidet sich die Power-Batterie hauptsächlich durch die positiven und negativen Materialien. Es gibt Lithiumkobaltoxid, ternäres Lithium, Lithiummanganat und Lithiumeisenphosphat. Yuan-Lithium- und Lithium-Eisenphosphat-Batterien.
Zu den Vorteilen von Lithium-Eisenphosphat-Batterien gehören unter anderem niedrige Kosten, gute Stabilität und lange Lebensdauer, während die Nachteile in einer geringen Energiedichte und einer langen Batterielebensdauer im Winter liegen. Die ternäre Lithiumbatterie ist das Gegenteil, der Vorteil ist die geringe Energiedichte und der Nachteil ist die relativ geringe Stabilität und Lebensdauer.
Elektronisches Kontrollsystem
Das elektronische Steuerungssystem ist eigentlich ein allgemeiner Begriff. Wenn es unterteilt ist, kann es in das Fahrzeugsteuerungssystem, das Motorsteuerungssystem und das Batteriemanagementsystem unterteilt werden. Ein Hauptmerkmal von New-Energy-Fahrzeugen besteht darin, dass verschiedene elektronische Steuerungssysteme eng miteinander verknüpft sind. Einige Fahrzeuge verfügen sogar über eine Reihe elektronischer Steuerungssysteme zur Steuerung aller elektrischen Geräte im Fahrzeug, daher ist es in Ordnung, sie zusammenzufassen.
Da das Drei-Elektro-System eine Schlüsselkomponente von New-Energy-Fahrzeugen ist, sind die Kosten für Reparatur oder Austausch im Falle einer Beschädigung des Drei-Elektro-Systems zweifellos sehr hoch, sodass einige Autohersteller eine Drei-Elektro-Lebensdauer einführen Garantiebestimmungen. Natürlich ist das Drei-Elektro-System nicht so leicht kaputt, daher wagen Autohersteller eine lebenslange Garantie.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 06.05.2022