Mitdie kontinuierliche Entwicklung neuer Energiefahrzeuge, wurde den Power-Batterien immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt.Batterie, Motor und elektronisches Steuerungssystem sind die drei Schlüsselkomponenten von New-Energy-Fahrzeugen, von denen die Power-Batterie der kritischste Teil ist, die man als „Herz“ von New-Energy-Fahrzeugen bezeichnen kann. Was sind also die Power-Batterien von New-Energy-Fahrzeugen? Energiefahrzeuge? Was ist mit den Hauptkategorien?
1. Blei-Säure-Batterie
Eine Blei-Säure-Batterie (VRLA) ist eine Batterie, deren Elektroden hauptsächlich aus Blei und seinen Oxiden bestehen und deren Elektrolyt eine Schwefelsäurelösung ist.Im geladenen Zustand der Blei-Säure-Batterie ist der Hauptbestandteil der positiven Elektrode Bleidioxid und der Hauptbestandteil der negativen Elektrode Blei; Im entladenen Zustand ist Bleisulfat der Hauptbestandteil der positiven und negativen Elektroden.Die Nennspannung einer einzelligen Blei-Säure-Batterie beträgt 2,0 V, sie kann auf 1,5 V entladen und aufgeladen werdenbis 2,4V; In Anwendungen werden häufig 6 einzellige Blei-Säure-Batterien in Reihe geschaltet, um eine nominale 12-V-Blei-Säure-Batterie sowie 24 V, 36 V, 48 V usw. zu bilden.
Da es sich um eine relativ ausgereifte Technologie handelt, sind Blei-Säure-Batterien immer noch die einzige Batterie für Elektrofahrzeuge, die aufgrund ihrer geringen Kosten und der hohen Entladefähigkeit in Massenproduktion hergestellt werden kann.Allerdings sind die spezifische Energie, die spezifische Leistung und die Energiedichte von Blei-Säure-Batterien sehr gering, und Elektrofahrzeuge, die diese als Energiequelle nutzen, können keine gute Geschwindigkeit und Fahrtgeschwindigkeit erreichenReichweite .
2. Nickel-Cadmium-Batterien und Nickel-Metallhydrid-Batterien
Nickel-Cadmium-Akkus (Nickel-Cadmium-Akkus, oft auch als NiCd bezeichnet, ausgesprochen „nye-cad“) sind eine beliebte Batterie.Diese Batterie verwendet Nickelhydroxid (NiOH) und metallisches Cadmium (Cd) als Chemikalien zur Stromerzeugung.Obwohl ihre Leistung besser ist als die von Blei-Säure-Batterien, enthält sie Schwermetalle, die nach Gebrauch und Nichtbenutzung die Umwelt verschmutzen.
Der Nickel-Cadmium-Akku kann mehr als 500 Mal geladen und entladen werden, was wirtschaftlich und langlebig ist.Sein Innenwiderstand ist klein, der Innenwiderstand ist klein, er kann schnell aufgeladen werden, er kann einen großen Strom für die Last liefern und die Spannungsänderung während des Entladens ist gering, was eine sehr ideale Gleichstromversorgungsbatterie darstellt.Im Vergleich zu anderen Batterietypen können Nickel-Cadmium-Batterien einer Überladung oder Tiefentladung standhalten.
Ni-MH-Akkus bestehen aus Wasserstoffionen und metallischem Nickel und ihre Gangreserve ist 30 % höher als die von Ni-Cd-Akkus. .
3. Lithiumbatterie
Bei einer Lithiumbatterie handelt es sich um eine Art Batterie, die Lithiummetall oder eine Lithiumlegierung als negatives Elektrodenmaterial verwendet und eine nichtwässrige Elektrolytlösung verwendet.Lithiumbatterien lassen sich grob in zwei Kategorien einteilen: Lithium-Metall-Batterien und Lithium-Ionen-Batterien.Lithium-Ionen-Batterien enthalten kein Lithium im metallischen Zustand und sind wiederaufladbar.
Lithium-Metall-Batterien verwenden im Allgemeinen Mangandioxid als positives Elektrodenmaterial, metallisches Lithium oder sein Legierungsmetall als negatives Elektrodenmaterial und verwenden eine nichtwässrige Elektrolytlösung.Lithiumbatteriematerialien bestehen hauptsächlich aus: positivem Elektrodenmaterial, negativem Elektrodenmaterial, Separator und Elektrolyt.
Unter den Kathodenmaterialien sind Lithiumkobaltoxid, Lithiummanganat, Lithiumeisenphosphat und ternäre Materialien (Polymere aus Nickel, Kobalt und Mangan) die am häufigsten verwendeten Materialien.Das positive Elektrodenmaterial nimmt einen großen Anteil ein (das Massenverhältnis von positiven und negativen Elektrodenmaterialien beträgt 3: 1 bis 4: 1), da die Leistung des positiven Elektrodenmaterials sich direkt auf die Leistung der Lithium-Ionen-Batterie und deren Kosten auswirkt bestimmt auch direkt die Kosten der Batterie.
Unter den Anodenmaterialien sind die aktuellen Anodenmaterialien hauptsächlich natürlicher Graphit und künstlicher Graphit.Zu den untersuchten Anodenmaterialien gehören Nitride, PAS, Oxide auf Zinnbasis, Zinnlegierungen, Nanoanodenmaterialien und einige andere intermetallische Verbindungen.Als eine der vier Hauptkomponenten von Lithiumbatterien spielt das Material der negativen Elektrode eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der Kapazität und Zyklenleistung der Batterie und ist das zentrale Bindeglied im Midstream der Lithiumbatterieindustrie.
Eine Brennstoffzelle ist ein Gerät zur elektrochemischen Energieumwandlung ohne Verbrennung.Die chemische Energie von Wasserstoff (und anderen Brennstoffen) und Sauerstoff wird kontinuierlich in elektrische Energie umgewandelt.Sein Funktionsprinzip besteht darin, dass H2 unter der Wirkung des Anodenkatalysators zu H+ und e- oxidiert wird, H+ durch die Protonenaustauschmembran zur positiven Elektrode gelangt, an der Kathode mit O2 reagiert, um Wasser zu erzeugen, und e- durch die Protonenaustauschmembran zur Kathode gelangt externen Stromkreis, und die kontinuierliche Reaktion erzeugt Strom. Obwohl die Brennstoffzelle das Wort „Batterie“ trägt, ist sie kein EnergiespeicherGerät im herkömmlichen Sinne, sondern ein Stromerzeugungsgerät. Dies ist der größte Unterschied zwischen einer Brennstoffzelle und einer herkömmlichen Batterie.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 05.06.2022