Die Vibrationen des Motors verkürzen die Lebensdauer der Wicklungsisolierung und des Lagers und beeinträchtigen die normale Schmierung des Gleitlagers. Die Vibrationskraft fördert die Erweiterung des Isolationsspalts, wodurch Staub und Feuchtigkeit von außen eindringen können, was zu einer Verringerung des Isolationswiderstands und einem Anstieg des Leckstroms und sogar zur Entstehung eines Isolationsdurchschlags führt. warte auf den Unfall.

Darüber hinaus erzeugt der Motor Vibrationen, die leicht zu Rissen in der Kühlerwasserleitung führen und den Schweißpunkt vibrieren lassen. Gleichzeitig wird die Lastmaschine beschädigt, die Genauigkeit des Werkstücks verringert, alle mechanischen Teile, die Vibrationen ausgesetzt sind, werden ermüdet und die Ankerschrauben werden gelockert. Ist der Motor kaputt, kommt es zu einem abnormalen Verschleiß der Kohlebürsten und Schleifringe, und selbst schwere Bürstenbrände verbrennen die Schleifringisolierung und der Motor erzeugt viel Lärm, was im Allgemeinen bei Gleichstrommotoren der Fall ist.

 

Zehn Ursachen für Motorvibrationen

 

1.Verursacht durch die Unwucht von Rotor, Kupplung, Kupplung, Übertragungsrad (Bremsrad).

2.Die Eisenkernhalterung ist locker, die schrägen Keile und Stifte sind ungültig und locker und der Rotor ist nicht fest befestigt, was zu einer Unwucht des rotierenden Teils führt.

3.Das Wellensystem des Verbindungsteils ist nicht zentriert, die Mittellinien stimmen nicht überein und die Zentrierung ist falsch.Die Ursache für diesen Fehler liegt hauptsächlich in einer schlechten Ausrichtung und einer unsachgemäßen Installation während des Installationsprozesses.

4.Die Mittellinie des Verbindungsteils stimmt im kalten Zustand überein, aber nach längerem Betrieb wird die Mittellinie aufgrund der Verformung des Rotordrehpunkts und des Fundaments erneut beschädigt, was zu Vibrationen führt.

5.Die mit dem Motor verbundenen Zahnräder und Kupplungen sind defekt, die Zahnräder greifen schlecht ineinander, die Zahnradzähne sind stark abgenutzt, die Schmierung der Räder ist schlecht, die Kupplungen sind schief und verschoben, die Zahnkupplungen haben eine falsche Zahnform und -teilung usw übermäßiger Spielraum. Bei starker oder starker Abnutzung treten gewisse Vibrationen auf.

6.Mängel in der Struktur des Motors selbst, der Zapfen ist elliptisch, die Welle ist verbogen, der Spalt zwischen Welle und Lagerbuchse ist zu groß oder zu klein und die Steifigkeit des Lagersitzes, der Fundamentplatte, eines Teils des Fundaments und selbst das gesamte Motorinstallationsfundament reicht nicht aus.

7.Installationsprobleme, der Motor und die Grundplatte sind nicht fest befestigt, die Fußschrauben sind locker, der Lagersitz und die Grundplatte sind locker usw.

8.Ein zu großes oder zu kleines Spiel zwischen der Welle und der Lagerbuchse kann nicht nur Vibrationen verursachen, sondern auch zu einer abnormalen Schmierung und Temperatur der Lagerbuchse führen.

9.Die vom Motor angetriebene Last leitet Vibrationen weiter, beispielsweise die Vibrationen des vom Motor angetriebenen Lüfters und der Wasserpumpe, wodurch der Motor vibriert.

10.Die Statorverkabelung des Wechselstrommotors ist falsch, die Rotorwicklung des gewickelten Asynchronmotors ist kurzgeschlossen, die Erregerwicklung des Synchronmotors ist zwischen den Windungen kurzgeschlossen, die Erregerspule des Synchronmotors ist falsch angeschlossen, der Rotor Der Käfigläufer-Asynchronmotor ist gebrochen und die Verformung des Rotorkerns führt dazu, dass der Luftspalt zwischen Stator und Rotor versagt. Gleichmäßig ist der magnetische Fluss im Luftspalt unausgeglichen und es kommt zu Vibrationen.

Vibrationsursachen und typische Fälle

Es gibt drei Hauptgründe für Vibrationen: elektromagnetische Gründe; mechanische Gründe; elektromechanische Mischgründe.

 

1. Elektromagnetische Gründe

1.Zur Stromversorgung: Die Drehstromspannung ist unsymmetrisch und der Drehstrommotor läuft ohne Phase.

2. ImStator: Der Statorkern wird elliptisch, exzentrisch und locker; Die Statorwicklung ist defekt, es kommt zu einem Erdungsausfall, einem Kurzschluss zwischen den Windungen, einem Verkabelungsfehler und einem unausgeglichenen Dreiphasenstrom des Stators.

Beispiel: Vor der Überholung des versiegelten Lüftermotors im Heizraum wurde rotes Pulver im Statoreisenkern gefunden und es wurde vermutet, dass der Statoreisenkern locker war, aber es handelte sich nicht um einen Gegenstand, der im Rahmen der Standardüberholung enthalten war. daher wurde es nicht bearbeitet. Fehlerbehebung nach dem Austausch eines Stators.

3.Rotorausfall: Der Rotorkern wird elliptisch, exzentrisch und locker.Der Rotorkäfigstab und der Endring sind offen verschweißt, der Rotorkäfigstab ist gebrochen, die Wicklung ist falsch und der Kontakt der Bürste ist schlecht.

Beispiel: Während des Betriebs des zahnlosen Sägemotors im Schwellenabschnitt wurde festgestellt, dass der Statorstrom des Motors hin und her schwankte und die Motorvibration allmählich zunahm. Aufgrund des Phänomens wurde festgestellt, dass der Rotorkäfig des Motors möglicherweise verschweißt und gebrochen ist. Nach der Demontage des Motors stellte sich heraus, dass der Rotorkäfig an 7 Stellen gebrochen war. , die beiden schweren Seiten und Endringe sind alle gebrochen. Wenn sie nicht rechtzeitig gefunden werden, kann es zu einem schweren Unfall kommen, der zum Durchbrennen des Stators führen kann.

 

2. Mechanische Gründe

 

1. Der Motor selbst

Der Rotor ist unausgeglichen, die rotierende Welle ist verbogen, der Schleifring ist verformt, der Luftspalt zwischen Stator und Rotor ist ungleichmäßig, das magnetische Zentrum von Stator und Rotor ist inkonsistent, das Lager ist fehlerhaft, die Fundamentinstallation ist fehlerhaft schlecht, die mechanische Struktur ist nicht stark genug, Resonanz, die Ankerschraube ist locker und der Motorlüfter ist beschädigt.

 

Typischer Fall: Nach dem Austausch des oberen Lagers des Kondensatpumpenmotors im Werk verstärkten sich die Vibrationen des Motors und Rotor und Stator zeigten leichte Schleiferscheinungen. Nach sorgfältiger Prüfung wurde festgestellt, dass der Rotor des Motors auf die falsche Höhe angehoben war und die magnetischen Zentren von Rotor und Stator nicht ausgerichtet waren. Nachjustieren Nachdem die Druckkopfschraube durch eine Kappe ersetzt wurde, ist der Motorvibrationsfehler behoben.Nach der Überholung waren die Vibrationen des Querhebemotors zu groß und es gibt Anzeichen für eine allmähliche Zunahme. Wenn der Motor fallen gelassen wird, stellt man fest, dass die Motorvibration immer noch sehr groß ist und es zu einer starken axialen Bewegung kommt. Es wurde festgestellt, dass der Rotorkern locker ist. , Es gibt auch ein Problem mit der Rotorbalance. Nach dem Austausch des Ersatzrotors ist der Fehler behoben und der Originalrotor wird zur Reparatur ins Werk zurückgeschickt.

 

2. Passend zur Kupplung

Kupplungsschaden, schlechte Kupplungsverbindung, ungenaue Kupplungszentrierung, unausgeglichene Maschinenlast, Systemresonanz usw.Das Wellensystem des Verbindungsteils ist nicht zentriert, die Mittellinien stimmen nicht überein und die Zentrierung ist falsch.Die Ursache für diesen Fehler liegt hauptsächlich in einer schlechten Ausrichtung und einer unsachgemäßen Installation während des Installationsprozesses.Eine andere Situation besteht darin, dass die Mittellinien einiger Verbindungsteile im kalten Zustand zusammenfallen, aber nach längerem Betrieb aufgrund der Verformung des Rotordrehpunkts und des Fundaments die Mittellinie erneut beschädigt wird, was zu Vibrationen führt.

 

Zum Beispiel:a.Die Vibration des Umwälzpumpenmotors war während des Betriebs zu groß. Bei der Motorinspektion gibt es keine Probleme und der Leerlauf ist normal. Das Pumpenteam geht davon aus, dass der Motor normal läuft. Schließlich wird festgestellt, dass die Ausrichtungsmitte des Motors zu weit entfernt ist. Nach dem positiven Ergebnis werden die Motorvibrationen beseitigt.

b.Nach dem Austausch der Riemenscheibe des Saugzuggebläses im Heizraum kommt es beim Probelauf zu Vibrationen des Motors und der Drehstrom des Motors steigt an. Überprüfen Sie alle Schaltkreise und elektrischen Komponenten. Schließlich wird festgestellt, dass die Riemenscheibe nicht qualifiziert ist. Nach dem Austausch werden die Vibrationen des Motors beseitigt und der Drehstrom des Motors wird ebenfalls wieder normalisiert.

3. Gründe für die Motorvermischung

1.Motorvibrationen werden oft durch einen ungleichmäßigen Luftspalt verursacht, der eine einseitige elektromagnetische Zugkraft verursacht, und eine einseitige elektromagnetische Zugkraft vergrößert den Luftspalt weiter. Dieser elektromechanische Hybrideffekt äußert sich in Motorvibrationen.

2.Die axiale Bewegung des Motors wird durch die elektromagnetische Spannung verursacht, die durch die Schwerkraft des Rotors selbst oder die Installationsebene und das falsche Zentrum der Magnetkraft verursacht wird, wodurch sich der Motor axial bewegt und der Motor stärker vibriert. steigen rasant an.

Die mit dem Motor verbundenen Getriebe und Kupplungen sind defekt.Diese Art von Fehler äußert sich hauptsächlich in schlechtem Gangeingriff, starkem Zahnverschleiß, schlechter Schmierung des Rads, Schräglauf und Fehlausrichtung der Kupplung, falscher Zahnform und Zahnteilung der Zahnkupplung, übermäßigem Spiel oder starkem Verschleiß, was zu bestimmten Ursachen führen kann Schaden. Vibration.

Mängel in der Struktur des Motors selbst und Installationsprobleme.Diese Art von Fehler äußert sich hauptsächlich in einem Ellipsenzapfen, einer Biegung der Welle, einem zu großen oder zu kleinen Spalt zwischen Welle und Lagerbuchse, unzureichender Steifigkeit des Lagersitzes, der Fundamentplatte, eines Teils des Fundaments und sogar des gesamten Motorinstallationsfundaments, das zwischen Motor und Lager befestigt ist Die Fundamentplatte ist nicht stabil, die Fußschrauben sind locker, der Lagersitz und die Grundplatte sind locker usw.Ein zu großer oder zu kleiner Abstand zwischen der Welle und der Lagerbuchse kann nicht nur Vibrationen verursachen, sondern auch zu einer abnormalen Schmierung und Temperatur der Lagerbuchse führen.

 

Lastübertragene Schwingungen, die vom Motor übertragen werden

Zum Beispiel: Die Turbine des Dampfturbinengenerators vibriert, der vom Motor angetriebene Lüfter und die Wasserpumpe vibrieren, wodurch der Motor vibriert.

So finden Sie die Ursache für Vibrationen?

 

Um die Vibrationen des Motors zu beseitigen, müssen wir zunächst die Ursache der Vibrationen herausfinden. Nur wenn wir die Ursache der Vibrationen finden, können wir gezielte Maßnahmen ergreifen, um die Vibrationen des Motors zu beseitigen.

 

1.Überprüfen Sie vor dem Stoppen des Motors mit einem Vibrationsmessgerät die Vibration jedes Teils. Testen Sie bei Teilen mit starker Vibration den Vibrationswert in drei Richtungen: vertikal, horizontal und axial. Wenn die Ankerschrauben oder die Schrauben der Lagerendabdeckung locker sind, können Sie sie direkt festziehen und nach dem Festziehen die Vibrationsgröße messen, um festzustellen, ob sie beseitigt oder verringert wird. Überprüfen Sie zweitens, ob die dreiphasige Spannung des Netzteils ausgeglichen ist und ob die dreiphasige Sicherung durchgebrannt ist. Der einphasige Betrieb des Motors kann nicht nur Vibrationen verursachen, sondern auch dazu führen, dass die Temperatur des Motors schnell ansteigt. Beobachten Sie, ob der Zeiger des Amperemeter hin und her schwingt. Wenn der Rotor kaputt ist, schwankt der Strom. Überprüfen Sie abschließend, ob der Drehstrom des Motors ausgeglichen ist. Wenn es ein Problem gibt, wenden Sie sich an den Betreiber, um den Motor rechtzeitig zu stoppen, um ein Durchbrennen des Motors zu vermeiden. Schaden.

 

2.Wenn die Vibration des Motors nach der Behandlung des Oberflächenphänomens nicht behoben wird, trennen Sie weiterhin die Stromversorgung, lösen Sie die Kupplung und trennen Sie die an den Motor angeschlossene Last mechanisch. Wenn der Motor selbst nicht vibriert, bedeutet dies, dass die Vibrationsquelle durch eine Fehlausrichtung der Kupplung oder der Lastmaschine verursacht wird. Wenn der Motor vibriert, liegt ein Problem mit dem Motor selbst vor. Darüber hinaus kann mit der Stromausfallmethode unterschieden werden, ob es sich um einen elektrischen oder mechanischen Fehler handelt. Wenn die Stromversorgung unterbrochen wird, vibriert der Motor nicht sofort oder wenn die Vibration nachlässt, ist dies ein elektrischer Grund, andernfalls handelt es sich um einen mechanischen Fehler.

 

Beheben Sie die Fehlerursache

1. Wartung aus elektrischen Gründen:

Zunächst muss festgestellt werden, ob der dreiphasige Gleichstromwiderstand des Stators ausgeglichen ist. Wenn es unausgeglichen ist, bedeutet dies, dass im Schweißteil der Statorverbindung ein offenes Schweißphänomen vorliegt. Trennen Sie die Wicklung, um die Phasen herauszufinden. Außerdem, ob ein Kurzschluss zwischen den Windungen in der Wicklung vorliegt. Wenn auf der Oberfläche Brandflecken zu sehen sind, oder messen Sie die Statorwicklung mit einem Instrument, nachdem Sie den Kurzschluss zwischen den Windungen bestätigt haben, nehmen Sie die Motorwicklung wieder vom Kabel ab.

Beispiel: Wasserpumpenmotor, während des Betriebs vibriert der Motor nicht nur stark, sondern auch die Lagertemperatur ist zu hoch. Der kleine Reparaturtest ergab, dass der Gleichstromwiderstand des Motors ungeeignet ist und die Statorwicklung des Motors das Phänomen einer offenen Schweißung aufweist. Nachdem der Fehler gefunden und durch die Beseitigungsmethode behoben wurde, läuft der Motor normal.

2. Wartung aus mechanischen Gründen:

Überprüfen Sie, ob der Luftspalt gleichmäßig ist, und stellen Sie den Luftspalt neu ein, wenn der gemessene Wert außerhalb der Spezifikation liegt.Überprüfen Sie das Lager, messen Sie das Lagerspiel, wenn es nicht qualifiziert ist, ersetzen Sie es durch ein neues Lager, überprüfen Sie die Verformung und Lockerheit des Eisenkerns, der lose Eisenkern kann mit Epoxidharzkleber zementiert werden, überprüfen Sie die rotierende Welle, reparieren Sie das Drehen Sie die Welle nach, bearbeiten Sie sie erneut oder richten Sie sie direkt gerade aus und führen Sie dann einen Auswuchttest am Rotor durch.Beim Probebetrieb nach der Überholung des Gebläsemotors kam es nicht nur zu starken Vibrationen des Motors, auch die Temperatur der Lagerbuchse überschritt die Norm. Nach mehreren Tagen Dauerbehandlung blieb der Fehler weiterhin bestehen.Als meine Teammitglieder dabei halfen, stellten sie fest, dass der Luftspalt des Motors sehr groß war und die Höhe des Fliesensitzes nicht ausreichend war. Nachdem die Fehlerursache gefunden und die Spaltmaße der einzelnen Teile neu eingestellt worden waren, absolvierte der Motor einen erfolgreichen Probelauf.

3. Der mechanische Teil der Last wird normal überprüft und der Motor selbst hat kein Problem:

Die Fehlerursache liegt im Verbindungsteil. Zu diesem Zeitpunkt müssen die Grundhöhe, die Neigung und die Stärke des Motors überprüft werden, ob die Mittenausrichtung korrekt ist, ob die Kupplung beschädigt ist und ob die Motorwellenverlängerung und -wicklung den Anforderungen entsprechen.

 

Schritte zum Umgang mit Motorvibrationen:

 

1.Trennen Sie den Motor von der Last, testen Sie den Motor leer und überprüfen Sie den Vibrationswert.

2.Überprüfen Sie den Vibrationswert des Motorfußes. Gemäß der nationalen Norm GB10068-2006 sollte der Vibrationswert der Fußplatte nicht größer als 25 % der entsprechenden Position des Lagers sein. Wenn dieser Wert überschritten wird, handelt es sich bei dem Motorfundament nicht um ein starres Fundament.

3.Wenn nur einer oder zwei der vier Füße diagonal vibrieren, die über den Standard hinausgehen, lösen Sie die Ankerschrauben, und die Vibration wird qualifiziert, was darauf hinweist, dass die Unterseite der Füße nicht gut gepolstert ist. Nachdem die Ankerschrauben festgezogen wurden, verformt sich die Maschinenbasis und vibriert. Platzieren Sie die unteren Füße fest, richten Sie sie neu aus und ziehen Sie die Ankerschrauben fest.

4.Ziehen Sie die vier Ankerschrauben am Fundament vollständig an, und der Vibrationswert des Motors liegt immer noch über dem Standard. Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt, ob die an der Wellenverlängerung installierte Kupplung auf gleicher Höhe mit der Wellenschulter ist. Die Erregungskraft führt dazu, dass der Motor horizontal über die Norm hinaus vibriert.In diesem Fall wird der Vibrationswert nicht zu stark überschritten und nach dem Andocken an den Host nimmt der Vibrationswert häufig ab. Benutzer sollten davon überzeugt werden, es zu nutzen. Der zweipolige Motor wird während des Werkstests gemäß GB10068–2006 in die halbe Passfeder in der Wellenverlängerungsnut eingebaut.Zusätzliche Schlüssel führen nicht zu einer zusätzlichen Erregungskraft.Wenn Sie sich damit befassen müssen, kürzen Sie einfach die zusätzlichen Schlüssel, damit sie länger als die Länge sind.

5.Wenn die Vibration des Motors im Lufttest den Standard nicht überschreitet und die Vibration unter Last den Standard überschreitet, gibt es zwei Gründe: Zum einen ist die Ausrichtungsabweichung groß; Die Phase der Unwuchtmenge überlappt sich, und die verbleibende Unwuchtmenge der gesamten Welle an derselben Position nach der Stoßverbindung ist groß, und die erzeugte Erregerkraft ist groß und verursacht Vibrationen.Zu diesem Zeitpunkt kann die Kupplung gelöst und eine der beiden Kupplungen um 180 °C gedreht werden. Anschließend kann die Testmaschine angeschlossen werden, und die Vibration nimmt ab.

6. Wenn dieWenn die Vibrationsgeschwindigkeit (Intensität) den Standard nicht überschreitet und die Vibrationsbeschleunigung den Standard überschreitet, kann nur das Lager ausgetauscht werden.

7.Aufgrund der geringen Steifigkeit des Rotors des zweipoligen Motors verformt sich der Rotor, wenn er längere Zeit nicht verwendet wird, und kann beim erneuten Drehen vibrieren. Dies ist der Grund für die schlechte Lagerung des Motors. Unter normalen Umständen wird der zweipolige Motor während der Lagerzeit gelagert.Der Motor sollte alle 15 Tage angekurbelt werden, und die Kurbel sollte jedes Mal mindestens 8 Mal gedreht werden.

8.Die Motorvibration des Gleitlagers hängt mit der Montagequalität der Lagerbuchse zusammen. Es sollte geprüft werden, ob die Lagerbuchse einen hohen Punkt hat, ob der Öleinlass der Lagerbuchse ausreichend ist, die Anzugskraft der Lagerbuchse, das Lagerbuchsenspiel und ob die magnetische Mittellinie angemessen ist.

9. InIm Allgemeinen kann die Ursache der Motorvibration einfach anhand der Vibrationswerte in drei Richtungen beurteilt werden. Wenn die horizontale Vibration groß ist, ist der Rotor unwuchtig; Wenn die vertikale Vibration groß ist, ist das Installationsfundament nicht flach. Wenn die axiale Vibration groß ist, wird das Lager zusammengebaut. geringe Qualität.Dies ist nur ein einfaches Urteil. Abhängig von den Standortbedingungen und den oben genannten Faktoren muss die tatsächliche Ursache der Vibration ermittelt werden.

10.Besonderes Augenmerk sollte auf die axiale Vibration bei der Vibration des Kastenmotors der Y-Serie gelegt werden. Wenn die axiale Vibration größer ist als die radiale Vibration, führt dies zu großen Schäden am Motorlager und zu einem Unfall durch Festhalten der Welle.Achten Sie auf die Lagertemperatur. Erwärmt sich das Festlager schneller als das Loslager, sollte es sofort gestoppt werden.Dies ist auf die axiale Vibration zurückzuführen, die durch eine unzureichende axiale Steifigkeit der Maschinenbasis verursacht wird, und die Maschinenbasis sollte verstärkt werden.

11.Nachdem der Rotor dynamisch ausgewuchtet ist, hat sich die Restunwucht des Rotors auf dem Rotor verfestigt und ändert sich nicht. Die Vibration des Motors selbst ändert sich nicht, wenn sich der Standort und die Arbeitsbedingungen ändern. Das Vibrationsproblem kann vor Ort beim Anwender gut gelöst werden. von.Unter normalen Umständen ist es nicht erforderlich, bei der Überholung des Motors eine Überprüfung des dynamischen Gleichgewichts am Motor durchzuführen. Mit Ausnahme ganz besonderer Fälle, wie z. B. flexibler Fundamente, Rotorverformungen usw., muss der dynamische Ausgleich vor Ort durchgeführt oder an das Werk zurückgesandt werden.

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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 17. Juni 2022