Aufbau eines geschalteten Reluktanzmotors

Wir alle wissen, dass der geschaltete Reluktanzmotor energiesparende Eigenschaften aufweist, die sich stark von anderen ähnlichen Produkten unterscheiden und auch eng mit der Struktur des Produkts zusammenhängen. Um es jedem intuitiver zu machen, werden in diesem Artikel die relevanten Informationen zur Struktur im Detail vorgestellt.

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Geschaltete Reluktanzmotoren erzeugen ein Drehmoment, indem sie einen magnetischen Rotor mit ausgeprägtem Pol zum Statormagnetfeld anziehen. Allerdings ist die Anzahl der Statorpole relativ gering. Der Magnetismus des Rotors ist durch das Zahnprofil wesentlich einfacher als durch eine interne Flussbarriere. Unterschiede in der Anzahl der Pole im Stator und Rotor verursachen den Nonius-Effekt, und der Rotor dreht sich typischerweise in entgegengesetzte Richtungen und mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zum Statorfeld. Normalerweise wird eine gepulste Gleichstromerregung verwendet, für deren Betrieb ein spezieller Wechselrichter erforderlich ist. Geschaltete Reluktanzmotoren weisen außerdem eine erhebliche Fehlertoleranz auf. Ohne Magnete gibt es bei Wicklungsfehlern kein unkontrolliertes Drehmoment, keinen unkontrollierten Strom und keine unkontrollierte Erzeugung bei hoher Geschwindigkeit. Da die Phasen elektrisch unabhängig sind, kann der Motor bei Bedarf auch mit reduzierter Leistung betrieben werden. Wenn jedoch eine oder mehrere Phasen inaktiv sind, erhöht sich die Drehmomentwelligkeit des Motors. Dies kann nützlich sein, wenn der Designer Fehlertoleranz und Redundanz benötigt. Der einfache Aufbau macht es langlebig und kostengünstig in der Herstellung. Es sind keine teuren Materialien erforderlich, die Rotoren aus glattem Stahl eignen sich perfekt für hohe Geschwindigkeiten und raue Umgebungen. Statorspulen mit kurzem Abstand verringern das Risiko von Kurzschlüssen. Darüber hinaus können die Endwindungen sehr kurz sein, sodass der Motor kompakt ist und unnötige Statorverluste vermieden werden.
Geschaltete Reluktanzmotoren sind ideal für ein breites Anwendungsspektrum und werden aufgrund ihrer großen Losbrech- und Überlastdrehmomente zunehmend im Schwerguttransport eingesetzt, wo das Hauptproblem bei Produkten akustische Geräusche und Vibrationen sind. Diese können durch sorgfältiges mechanisches Design, elektronische Steuerungen und die Art und Weise, wie der Motor für die Anwendung ausgelegt ist, kontrolliert werden.


Zeitpunkt der Veröffentlichung: 29. April 2022