Einige Wissenspunkte zum geschalteten Reluktanzmotor

【Zusammenfassung】:
Geschaltete Reluktanzmotoren haben zwei grundlegende Eigenschaften: 1) Schaltende Reluktanzmotoren müssen im kontinuierlichen Schaltmodus arbeiten; 2) Geschaltete Reluktanzmotoren sind doppelt ausgeprägte Motoren mit variabler Reluktanz. Sein Strukturprinzip besteht darin, dass sich bei Drehung des Rotors die Reluktanz des Magnetkreises so weit wie möglich ändern sollte. Tatsächlich bewirkt der im Rotor des gewöhnlichen Permanentmagnetmotors eingebettete Permanentmagnet auch eine Änderung der Reluktanz des ausgeprägten Pols des Rotors, sodass das Drehmoment des Permanentmagnetmotors auch das Reluktanzdrehmoment umfasst.

Geschaltete Reluktanzmotorenhaben zwei grundlegende Eigenschaften: 1) Schalten, geschaltete Reluktanzmotoren müssen im kontinuierlichen Schaltmodus arbeiten; 2) Geschaltete Reluktanzmotoren sind doppelt ausgeprägte Motoren mit variabler Reluktanz.Sein Strukturprinzip besteht darin, dass sich bei Drehung des Rotors die Reluktanz des Magnetkreises so weit wie möglich ändern sollte.Tatsächlich bewirkt der im Rotor des gewöhnlichen Permanentmagnetmotors eingebettete Permanentmagnet auch eine Änderung der Reluktanz des ausgeprägten Pols des Rotors, sodass das Drehmoment des Permanentmagnetmotors auch das Reluktanzdrehmoment umfasst.

1. Struktur der Ontologie

Die hervorstehenden Pole des Stators und Rotors des geschalteten Reluktanzmotors bestehen aus gewöhnlichen Siliziumstahlblechen.Durch diesen Bearbeitungsprozess werden Wirbelstrom- und Hystereseverluste im Motor minimiert.An den Rotorpolen befinden sich weder Wicklungen noch Permanentmagnete, noch Kommutatoren, Schleifringe etc.Die Statorpole sind mit konzentrierten Wicklungen bewickelt, und die beiden radial gegenüberliegenden Wicklungen sind in Reihe geschaltet, um eine Phase zu bilden, und der Gesamtaufbau des Motors ist einfach.

Geschaltete Reluktanzmotoren können je nach Bedarf mit unterschiedlichen Phasen ausgelegt werden.Je nach Phase wird in einphasige, zweiphasige, dreiphasige, vierphasige und mehrphasige Reluktanzmotoren unterteilt.Geschaltete Reluktanzmotoren unterhalb der Dreiphasenspannung verfügen jedoch im Allgemeinen nicht über die Fähigkeit zum Selbstanlauf.Je mehr Phasen der Motor hat, desto kleiner ist der Schrittwinkel, was zur Reduzierung der Drehmomentwelligkeit beiträgt.Je höher jedoch die Anzahl der Phasen ist, desto mehr Schaltgeräte werden verwendet, desto komplexer wird der Aufbau und die entsprechenden Kosten steigen.Heutzutage werden üblicherweise Drehstrom- und Vierphasenmotoren verwendet.Auch die Anzahl der Pole von Stator und Rotor ist unterschiedlich. Beispielsweise hat der dreiphasige geschaltete Reluktanzmotor eine 6/4-Struktur und eine 12/8-Struktur, und die meisten vierphasigen geschalteten Reluktanzmotoren haben eine 8/6-Struktur.

2. Funktionsprinzip

Ein geschalteter Reluktanzmotorist ein Motor, der die ungleichmäßige Reluktanz des Rotors zur Drehmomenterzeugung nutzt, auch reaktiver Synchronmotor genannt.Sein Aufbau und sein Funktionsprinzip unterscheiden sich stark von herkömmlichen Wechselstrom- und Gleichstrommotoren.Es ist nicht auf die Wechselwirkung der Magnetfelder der Stator- und Rotorwicklungsströme angewiesen, um ein Drehmoment zu erzeugen.

3. Eigenschaften des geschalteten Reluktanzmotors

In den letzten 20 Jahren wurde den geschalteten Reluktanzmotoren immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt.Gerade weil es offensichtliche Eigenschaften hat, sind seine Vor- und Nachteile gleichermaßen ausgeprägt.Lassen Sie uns zunächst über die Vorteile sprechen.

1. Das geschaltete Reluktanzmotorsystem weist einen hohen Wirkungsgrad und eine gute Energiesparwirkung auf: In einem weiten Bereich der Geschwindigkeitsregelung und Leistung ist der geschaltete Reluktanzmotor im Allgemeinen effizienter als das Geschwindigkeitsregelungssystem mit variabler Frequenz des Asynchronmotors, und der Wirkungsgrad kann höher sein als 10 bei niedriger Geschwindigkeit oder leichter Last. %; Im Vergleich zu Systemen wie der Verzögerung des Getriebemotors und der Verzögerung der Sekundärriemenscheibe.

2. Der Motor kann häufig gestartet und gestoppt werden, und die Vorwärts- und Rückwärtsdrehungen sind häufig: die Vierquadranten-Betriebssteuerung desgeschalteter Reluktanzmotorist flexibel. Wenn eine Bremseinheit vorhanden ist und die Bremsleistung den Anforderungen entspricht, kann das Umschalten von Start-Stopp sowie Vorwärts- und Rückwärtsdrehung mehr als hundert Mal pro Stunde erfolgen.

3. Der Motor kann auch bei Phasenverlust oder Überlastung noch arbeiten: Wenn die Stromversorgung phasenverschoben ist oder eine Phase des Motors oder der Steuerung ausfällt, kann die Ausgangsleistung des geschalteten Reluktanzmotors reduziert werden, dies ist jedoch weiterhin möglich laufen.Wenn das System die Nennlast um mehr als 120 % überschreitet, sinkt nur die Drehzahl und Motor und Steuerung brennen nicht durch.