Mit der Entwicklung der Batterietechnologie und der kontinuierlichen Verlängerung der Batterielebensdauer haben sich Straßenbahnen von dem Dilemma gelöst, dass sie innerhalb weniger Jahre ausgetauscht werden mussten. Die „Beine“ sind länger und es gibt viele Einsatzszenarien. Kilometer sind keine Überraschung. Mit zunehmender Kilometerleistung stellte der Autor fest, dass einige Autobesitzer Angst vor dem Verfall des Fahrzeugs haben. Vor kurzem hat sich die Epidemie erneut wiederholt. Ich blieb zu Hause und hatte relativ freie Zeit. Ich möchte einige Gedanken zum umgangssprachlichen „Verfall“ der Batterie mitteilen. Ich hoffe, dass jeder auch ein Besitzer eines neuen Energieautos werden kann, der das Auto gut beobachten, darüber nachdenken und verstehen kann.
Wenn sich der BAIC EX3 des Autors im Zustand eines Neuwagens befindet, zeigt er 501 km bei voller Leistung an. Zum Frühlings- und Sommerwechsel werden nach 62.600 km nur noch 495,8 km bei voller Leistung angezeigt. Bei einem Auto mit 60.000 km muss die Batterie gedämpft werden. Diese Anzeigemethode ist wissenschaftlicher.
1. Arten der „Dämpfung“
1. Niedertemperaturdämpfung im Winter (reparierbar)
Bei niedriger Temperatur nimmt die Batterieaktivität ab, die Batterieleistung nimmt ab und die Dämpfung nimmt ab. Dies wird durch die chemischen Eigenschaften der Batterie selbst verursacht, nicht nur bei Fahrzeugen mit neuer Energie, sondern auch bei Batterien. Vor einigen Jahren gab es ein Sprichwort: Wenn man im Winter mit einem bestimmten Mobiltelefon im Freien telefonierte, war der Akku des Mobiltelefons offensichtlich aufgeladen, das Mobiltelefon schaltete sich jedoch plötzlich automatisch aus. Als man es zum Aufwärmen zurück ins Zimmer brachte, wurde das Mobiltelefon wieder aufgeladen. Das ist der Grund. Es ist zu beachten, dass die durch die Temperatur verursachte „Batteriedämpfung“ von der Temperatur beeinflusst wird und die Batterieleistung wiederhergestellt werden kann. Überspitzt ausgedrückt: Im Sommer kann die Batterielebensdauer des Fahrzeugs wieder voll aufgefrischt werden! Fügen wir außerdem einen weiteren Wissenspunkt hinzu: Im Allgemeinen beträgt die Temperatur für die beste Leistung der Batterie des Elektroautos 25 °C, das heißt, wenn die Temperatur niedriger als diese Temperatur ist, wirkt sich dies zwangsläufig auf die Batterielebensdauer aus des Fahrzeugs. Je niedriger die Temperatur, desto größer die Dämpfung.
2. Lebensverfall (unwiederbringlich)
Die lange Laufleistung des Fahrzeugs oder der hohe Stromverbrauch des Boden-Elektroantriebs erhöhen in der Regel die Anzahl der Batteriezyklen; oder die Schnelllade- und Hochstromladezeiten sind zu lang, was zu übermäßigen Batteriespannungsunterschieden und einer schlechten Batteriekonsistenz führt, was sich mit der Zeit auf die Batterielebensdauer auswirkt.
Das vom Eigentümer von BAIC entwickelte kleine Programm kann Echtzeitdaten zum Fahrzeug, die Anzahl der Batteriezyklen, die Spannungsdifferenz, die Spannung der einzelnen Zelle und andere wichtige Informationen abrufen, indem es eine Verbindung zum WLAN des Fahrzeugs herstellt. Das bringt uns die Intelligenz neuer Energiefahrzeuge. Komfortabel.
Lassen Sie uns zunächst über die Anzahl der Batteriezyklen sprechen. Im Allgemeinen prahlen Batteriehersteller in Produktveröffentlichungen mit ihrer Batterietechnologie, und die Anzahl der Zyklen kann das Tausendfache oder sogar mehr erreichen. Als Nutzer eines Elektroautos im Haushalt ist es jedoch unmöglich, so oft zu fahren. Besorgt über die Prahlerei der Hersteller. Angenommen, ein 500-km-Auto muss nach 1.000 Zyklen 500.000 Kilometer laufen, selbst wenn es 50 % weniger ist, hat es immer noch 250.000 Kilometer, also verwickeln Sie sich nicht zu sehr.
Das Laden und Entladen von Hochstrom gliedert sich in zwei Aspekte: Laden und Entladen: Ersteres ist Schnellladen und letzteres ist das Fahren auf dem Boden. Theoretisch wird es sich definitiv auf den beschleunigten Abfall der Batterielebensdauer auswirken, aber das BMS (Batteriemanagementsystem) des Fahrzeugs wird dies tun. Zum Schutz der Batterie ist die Zuverlässigkeit der Technologie des Herstellers von entscheidender Bedeutung.
2. Verschiedene Standpunkte zur „Dämpfung“
1. „Verfall“ passiert jeden Tag
Die Batterielebensdauer entspricht dem Leben eines Menschen. Einen Tag weniger, selbst wenn Sie das Auto nicht benutzen, wird es auf natürliche Weise verfallen, aber der Unterschied besteht darin, ob das Leben des Besitzers „gesund“ ist oder sich selbst „verschwendet“. Machen Sie sich also keine Sorgen darüber, wie gedämpft mein Auto ist, machen Sie sich große Sorgen und glauben Sie nicht den unsinnigen Worten einiger Autobesitzer: „Mein Auto ist XX.000 Kilometer gelaufen, und es gibt überhaupt keine Dämpfung!“, So wie du jemanden sagen hörst: Du bist unsterblich und lebst für immer. Glaubst du das? Wenn Sie es selbst glauben, können Sie nur Ihre Ohren verstecken und die Glocke stehlen.
2. Die Instrumentenanzeige des Fahrzeugs verfügt über unterschiedliche Strategien
Der Autor hat am 31. Januar 2022 75.000 Kilometer mit dem voll aufgeladenen Benben EV180 von 2017 gefahren und kann immer noch auf 187 km aufgeladen werden (normale Vollladung im Winter zeigt 185 km-187 km), was die Fahrzeugdämpfung überhaupt nicht widerspiegelt, dies ist jedoch nicht der Fall bedeuten: Das Fahrzeug wird nicht gedämpft.
Jeder Hersteller hat seine eigene Anzeigestrategie und Produkte in verschiedenen Zeiträumen weisen unterschiedliche Anzeigetrends auf. Nach der Beobachtung des Autors gilt beim Roewe ei5 im Jahr 2018 die Anzeigestrategie der Autokonzerne, die Dämpfung durch ein voll geladenes Display „anzuzeigen“, während die Anzeigestrategie der 2017 und früher produzierten Modelle lautet: egal wie viele Kilometer gefahren, voll aufgeladen Immer diese Nummer. Deshalb hörte ich einige Autobesitzer sagen: „Mein Auto ist XX.000 Kilometer gelaufen und es gibt überhaupt keine Dämpfung!“ Normalerweise sind sie Besitzer alter Modelle wie der BAIC EV-Serie, des Changan Benben usw. Der Grund, warum alle Autohersteller später bei voller Leistung eine „Dämpfung“ zeigten, lag auch darin, dass die Ingenieure der Autohersteller feststellten, dass „Unsterblichkeit“ nicht für sie geeignet war Gesetz der Entwicklung der Dinge. Eine solche Darstellungsmethode war unwissenschaftlich und wurde aufgegeben.
3. Der durch die digitale Anzeige des vollgeladenen Zählers reduzierte Kilometerstand ≠ der verfallene Kilometerstand
Nachdem das Fahrzeug vollständig aufgeladen ist, verringert sich die angezeigte Zahl und stellt nicht direkt die verfallene Kilometerleistung dar. Wie oben erwähnt, kommt es jeden Tag zu Verfall, und es gibt zu viele Faktoren, die den Verfall verursachen. Zur Beurteilung des Batteriezustandes stehen dem Hersteller zahlreiche Parameter zur Verfügung. Es ist möglich, absolute wissenschaftliche Genauigkeit zu erreichen, aber es handelt sich lediglich um eine Schätzung der Batterieleistung durch den Ingenieur, die schließlich in der Leistung der gesamten Batterielebensdauer dargestellt wird. Um es klarer auszudrücken: Es ist notwendig, die Leistung der Batterie abzuschätzen und sie schließlich in eine Zahl zu verdichten, was sehr schwierig und unmöglich ist, absolut wissenschaftlich und vernünftig zu sein, sodass die „Anzeigedämpfung“ bei voller Leistung nur möglich ist als Referenz verwendet.
3. Sich der „Methodik“ des Verfalls stellen
1. Machen Sie sich keine Sorgen über die Dämpfung (intuitiv verkürzt sich die Akkulaufzeit des voll aufgeladenen Displays)
Die angezeigte Akkulaufzeit stellt eine Zahl dar. Es ist nicht unbedingt korrekt, seien Sie also nicht deprimiert. Denken Sie selbst: Früher konnte ich mein Auto auf 501 km aufladen, aber jetzt kann es nur noch 495 km aufladen. Es ist wirklich überhaupt nicht nötig. Erstens können Sie das Gesetz des natürlichen Verfalls nicht ändern, und zweitens wissen Sie besser als jeder andere, wie „rücksichtslos“ Sie im Umgang mit Ihrem Auto sind. Vergleichen Sie sich also nicht horizontal mit anderen: Wie kann es sein, dass Sie danach unzufrieden sind? X 10.000 Kilometer laufen, und wie schaffen es andere „voll aufgeladen“? Auch der Unterschied zwischen den Menschen ist sehr groß. Wenn Sie beispielsweise 40.000 Kilometer laufen, ist die Situation der Batterieverschlechterung möglicherweise nicht ganz dieselbe.
2. Die „Dämpfung“ von Straßenbahnen ist „gewissenhafter“ als Ölautos
Auch Öl-Lkw verfügen über eine „Dämpfung“. Nach Hunderttausenden oder Hunderttausenden von Kilometern muss der Motor überholt werden, und zwischendurch sind größere Wartungsarbeiten erforderlich, und der Kraftstoffverbrauch wird weiter steigen, aber der Öl-Lkw erreicht nicht die volle Leistung.“ Die Zahl „Anzeige der Batterielebensdauer“ ist zu intuitiv, um die „Dämpfung“ widerzuspiegeln, weshalb sie auch die „Dämpfungsangst“ der Straßenbahnbesitzer hervorrief und dann das Gefühl hatte, dass die Straßenbahn unzuverlässig sei. Die Dämpfung eines Ölautos ist ein in warmem Wasser gekochter Frosch, und die Dämpfung einer Straßenbahn ist hauptsächlich auf den Rückgang der Batterieleistung zurückzuführen. Im Vergleich dazu ist diese „intuitivere“ Abschwächung auch mehr „Gewissen“.
3. Die Art und Weise, das Auto zu nutzen, das zu Ihnen passt, ist die beste
Denken Sie nicht, dass der Kauf eines Elektrofahrzeugs nur der Kauf eines „Babys“ ist, oder nutzen Sie das Auto einfach entsprechend dem Fahrstil, der zu Ihnen passt. Als Autobesitzer müssen Sie jedoch die Eigenschaften und Gesetze von Straßenbahnen verstehen, wissen, was sie sind, aber auch wissen, warum, damit Sie nicht blind besorgt sind. Mit der Zeit werden Sie feststellen, dass es in Straßenbahnen viele Orte gibt, die attraktiver sind als Benzinautos.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 25. Mai 2022