Das Design der Geräuschreduzierung bei geschalteten Reluktanzmotoren, das Design zur Vibrationsreduzierung, das Design der Drehmomentwelligkeitssteuerung, kein Positionssensor und das Design der Steuerungsstrategie waren die Forschungsschwerpunkte von SRM. Unter anderem besteht das auf der modernen Steuerungstheorie basierende Steuerungsstrategiedesign darin, Geräusche, Vibrationen und Drehmomentwelligkeiten zu unterdrücken.
1. Die Geräusche und Vibrationen des SRM unterdrücken die Geräusche und Vibrationen des
geschalteter Reluktanzmotor, der den größten Engpass darstellt, der die Förderung des SRM einschränkt. Aufgrund der doppelkonvexen Struktur, der Steuermethode der asymmetrischen Halbbrücke und des nicht-sinusförmigen Luftspaltmagnetfelds weist das SRM Eigengeräusche auf. Die Vibration ist größer als die von Asynchronmotoren und Permanentmagnetmotoren und dort Es gibt viele hochfrequente Komponenten, der Klang ist scharf und durchdringend und die Durchschlagskraft ist stark. Die Forschungsideen zur Lärmminderung und Vibrationsminderung gliedern sich im Allgemeinen in mehrere Richtungen:
1) Modalanalyse: Untersuchen Sie den Einfluss von Rahmen, Stator- und Rotorform, Endabdeckung usw. auf jeden Ordnungsmodus. Analysieren Sie die Eigenfrequenz unter jedem Ordnungsmodus. Untersuchen Sie, wie weit die elektromagnetische Erregerfrequenz von der Eigenfrequenz entfernt ist Motor.
2) Reduzieren Sie Geräusche und Vibrationen, indem Sie die Form des Stators und Rotors ändern, z. B. durch Ändern des Ji-Bogens, der Form, der Jochdicke, der Schlitzung der Schlüsselposition, der schrägen Nut, des Stanzens usw.
3) Es wurden viele neuartige Motorstrukturen erfunden, aber alle weisen Probleme auf. Entweder ist die Herstellung schwierig, die Kosten hoch oder der Verlust groß. Es handelt sich ausnahmslos um Laborprodukte und Dinge, die für die Abschlussarbeit geboren wurden.
2. Die Drehmomentpulsationssteuerung des geschalteten Reluktanzmotors
Grundsätzlich beginnt es mit der Kontrolle. Die allgemeine Richtung besteht darin, das Momentandrehmoment zu steuern oder das Durchschnittsdrehmoment zu verbessern. Es gibt Regelung und Steuerung. Die Regelung mit geschlossenem Regelkreis erfordert eine Drehmomentrückführung oder einen Strom. Variablen wie die Spannung berechnen das Drehmoment indirekt, und die Regelung mit offenem Regelkreis ist im Grunde eine Tabellensuche.
3. Forschung zum Positionssensor eines geschalteten Reluktanzmotors
Die Richtung ohne Positionssensor ist ein wichtiger Hersteller von Papieren. Theoretisch gibt es harmonische Injektionsmethoden, Induktivitätsvorhersagemethoden usw. Leider gibt es in ausgereiften Industrieprodukten im In- und Ausland keine Positionssensoren. Warum? Ich denke, es liegt immer noch an der Unzuverlässigkeit. Bei industriellen Anwendungen können unzuverlässige Standortinformationen zu Unfällen und Verlusten führen, die für Unternehmen und Anwender unerträglich sind. Zu den aktuellen zuverlässigen Positionserkennungsmethoden von SRM gehören Positionssensoren mit niedriger Auflösung, dargestellt durch fotoelektrische Schalter und Hall-Schalter, die die Kommutierungsanforderungen von Motoren im Allgemeinen erfüllen, sowie hochpräzise Positionssensoren, dargestellt durch fotoelektrische Encoder und Resolver. Erfüllen Sie den Bedarf an genauerer Steuerung.
Das Obige ist der Hauptinhalt des geschalteten Reluktanzmotors. Unter diesen eignet sich der Split-Resolver aufgrund seiner geringen Größe, hohen Präzision und guten Anpassungsfähigkeit an die Umgebung sehr gut für den Einsatz von SRM. Ich denke, dass dies in Zukunft die unvermeidliche Wahl für Servo-SRM ist.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 27. April 2022