Checkliste der Punkte, die nach der Installation des Motors überprüft werden müssen

Die Verkabelung des Motors ist eine sehr wichtige Arbeit bei der Installation des Motors. Vor der Verkabelung sollten Sie den Schaltplan der Konstruktionszeichnung verstehen. Bei der Verkabelung können Sie gemäß dem Schaltplan im Motoranschlusskasten anschließen.
Die Verkabelungsmethode variiert.Die Verdrahtung des Gleichstrommotors ist im Allgemeinen mit einem Schaltplan auf der Abdeckung des Anschlusskastens angegeben, und der Verdrahtungsplan kann entsprechend der Erregungsform und den Laststeuerungsanforderungen ausgewählt werden.
Abgesehen davon, dass die gezogene Last strenge Anforderungen an die Lenkung stellt, wird der Motor auch bei umgekehrter Verkabelung des Wechselstrommotors nur umgekehrt, ohne dass der Motor beschädigt wird.Wenn jedoch die Erregerwicklung und die Ankerwicklung des Gleichstrommotors einander direkt gegenüberstehen, kann dies dazu führen, dass der Motoranker elektrifiziert wird, und die Erregerwicklung kann entmagnetisiert werden, wenn der Motor nicht elektrifiziert ist, so dass der Motor möglicherweise entmagnetisiert wird Der Rotor kann im Leerlauf fliegen und bei Überlastung kann der Rotor durchbrennen.Daher dürfen die äußere Beschaltung der Ankerwicklung und der Erregerwicklung des Gleichstrommotors nicht miteinander verwechselt werden.
Externe Verkabelung des Motors.Bevor Sie die externen Kabel an den Motor anschließen, prüfen Sie, ob die Leitungsenden der Wicklungen im Enddeckel locker sind. Wenn die Crimpschrauben der internen Anschlussdrähte festgezogen sind, können die Kurzschlussstreifen entsprechend der erforderlichen Verdrahtungsmethode angeschlossen und die externen Drähte gecrimpt werden.
Vor der Verkabelung des Motors sollte auch die Isolierung des Motors überprüft werden. Es ist besser, vor der Verkabelung eine einzelne Debugging-Inspektion des Motors durchzuführen. Wenn der Motor die Anforderungen der aktuellen Spezifikation erfüllt, schließen Sie das externe Kabel an.Im Allgemeinen muss der Isolationswiderstand von Niederspannungsmotoren mehr als 0,5 MΩ betragen und der Shaker sollte 500 V verwenden.

Schaltplan für dreiphasige Asynchronmotoren bis 3 kW

(Jinling-Motor)
Nachdem der Motor installiert und verkabelt ist, sollten vor der Inbetriebnahme des Motors folgende Inspektionen durchgeführt werden:
(1) Die Bauarbeiten wurden gereinigt und sortiert;
(2) Die Installation und Inspektion der Motoreinheit ist abgeschlossen;
(3) Das Debuggen der Sekundärkreise wie des Motorsteuerkreises ist abgeschlossen und die Arbeit ist normal;
(4) Beim Bewegen des Rotors des Motors ist die Drehung flexibel und es kommt zu keinem Blockierphänomen;
(5) Die gesamte Verkabelung des Hauptstromkreissystems des Motors ist fest und ohne Lockerheit befestigt.
(6) Sonstige Hilfssysteme sind vollständig und qualifiziert.Unter den oben genannten sechs Punkten sollte der Installationselektriker dem fünften Punkt besondere Aufmerksamkeit widmen. Das hier erwähnte Hauptstromkreissystem bezieht sich auf die gesamte Hauptstromkreisverkabelung vom Stromeingang des Stromverteilerschranks bis zur Motorklemme, die fest angeschlossen sein muss.
Luftschalter, Schütze, Sicherungen und Thermorelais, jeder obere und untere Kontakt des Klemmenblocks des Stromverteilerschranks und die Motorverkabelung müssen fest gecrimpt werden, um den zuverlässigen und sicheren Betrieb des Motors zu gewährleisten. Ansonsten besteht Verbrennungsgefahr für den Motor.
Im Probebetrieb des Motors muss überwacht werden, ob der Strom des Motors den vorgegebenen Wert überschreitet, und dieser Wert aufgezeichnet werden.Darüber hinaus sollten auch folgende Punkte überprüft werden:
(1) Ob die Drehrichtung des Motors den Anforderungen entspricht.Bei Umkehrung des Wechselstrommotors können die beiden Motorverkabelungen beliebig vertauscht werden; Wenn der Gleichstrommotor umgekehrt wird, können die beiden Ankerspannungsleitungen ausgetauscht werden, und auch die beiden Erregerspannungsleitungen können ausgetauscht werden.
(2) Das Laufgeräusch des Motors entspricht den Anforderungen, d. h. es sind keine Reibungsgeräusche, Schreie, Klemmgeräusche und andere ungewöhnliche Geräusche zu hören. Andernfalls sollte der Motor zur Inspektion angehalten werden.