96V7,5KW bürstenloser Gleichstrom-Permanentmagnetmotor, neue Energie für Elektrofahrzeug-Sightseeing-Auto

    Bürstenlose Gleichstrommotoren sind der Trend des zukünftigen Anwendungsmarktes und werden im In- und Ausland in großem Umfang eingesetzt.Hohe Effizienz und Energieeinsparung sind mit Wechselstrommotoren nicht zu vergleichen.Der Motor verfügt über eine Vollkupferwicklung. Wählen Sie je nach den tatsächlichen Anwendungsanforderungen ein Aluminiumgehäuse oder ein Eisengehäuse.Der Treiber verwendet importierte Chips mit stabiler Leistung und avantgardistischen Lösungen. Alle Parameter sind besser als bei heimischen Chips, wodurch der Motor effizienter, flexibler und veränderbarer wird.

Der motorische Körper des permanenten magnetisch -bürstenlosen Gleichstrommotors besteht aus einer Statorbaugruppe und einer Rotorbaugruppe.Die Statoranordnung besteht hauptsächlich aus einem magnetisch leitenden Statorkern und einer leitenden Ankerwicklung. Die Wicklung des Ankers (Stator) kann in Stern- oder Dreh- (oder geschlossener) Verbindung verbunden werden. Wenn die Wicklungen mit Stern verbunden sind, kann der Wechselrichter entweder einen Brückenkreis oder einen halben Brückenkreis verwenden. Bei Winkelschaltung der Wicklungen kann der Wechselrichter nur eine Brückenschaltung verwenden.

Der Rotor ist der Teil, der das aufregende Magnetfeld des dauerhaften magnetisch bürstenlosen Gleichstrommotors erzeugt. Es besteht aus Permanentmagneten, magnetischen Leitern und tragenden Teilen. Es gibt drei häufig verwendete Strukturformen: Der äußere Umfang des Rotoreisenkerns ist mit fliesenförmigen Permanentmagneten beklebt, und der Rotoreisenkern ist in den rechteckigen, plattenförmigen Permanentmagneten eingebettet. Ein Permanentmagnetring ist integral mit dem rechteckigen, plattenförmigen Permanentmagneten verbunden das Außengehäuse des Rotoreisenkerns. Um die durch trapezförmige Wellen induzierte elektromotorische Kraft mit einem ausreichend breiten, flachen oberen Teil zu erhalten, nimmt der Rotor häufig einen Oberflächentyp und eine eingebettete Struktur an, der Rotormagnet ist ziegelförmig und es wird die radiale Magnetisierungsmethode angewendet. Für den eingebauten Rotor ist es schwierig, eine durch Trapezwellen induzierte elektromotorische Kraft zu erzeugen, die bei bürstenlosen Gleichstrommotoren im Allgemeinen nicht verwendet wird.

Der dauerhafte, magnetisch bürstenlose Gleichstrom -Motorrotor besteht aus der Eliminierung von Bürsten und mechanischen Kommutatoren. Beim bürstenlosen Gleichstrommotor ist der Motor umgekehrt eingebaut, das heißt, die Permanentmagnetpole sind auf dem Rotor platziert und die Ankerwicklung ist die Statorwicklung. Die Richtung des Stroms kann sich mit der Polarität des Magnetfelds auf den Spulenseiten abwechseln.Es ist notwendig, die Statorwicklung an den Wechselrichter anzuschließen und einen Rotorpositionsdetektor zu installieren, um die räumliche Position des Rotormagnetpols zu erkennen und das Ein- und Ausschalten der Leistungsschaltvorrichtung im Wechselrichter entsprechend der räumlichen Rotorposition zu steuern. um die Leitung der Ankerwicklung zu kontrollieren. Der Positionsdetektor und der Wechselrichter dienen als „elektronische Kommutatoren“.

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