Blandt dem har den elektriske motordel Mach følgende egenskaber:
- Motor med kulfiberbelagt rotorteknologi, hastigheden kan nå 30.000 rpm;
- oliekøling;
- Fladledningsstator med 1 slot og 8 ledninger;
- Selvudviklet SiC-controller;
- Den maksimale effektivitet af systemet kan nå 94,5%.
Sammenlignet med andre teknologier,den kulfiberbelagte rotor og den maksimale hastighed på 30.000 o/min er blevet de mest markante højdepunkter ved dette elektriske drev.
Høje omdrejninger og lave omkostninger iboende sammenhæng
Ja, omkostningsdrevne resultater!
Det følgende er en analyse af forholdet mellem motorhastigheden og prisen på motoren på teoretiske niveauer og simuleringsniveauer.
Det nye energirene elektriske drivsystem omfatter generelt tre dele, motoren, motorstyringen og gearkassen.Motorstyringen er inputenden af elektrisk energi, gearkassen er outputenden af mekanisk energi, og motoren er konverteringsenheden for elektrisk energi og mekanisk energi.Dens arbejdsmetode er, at controlleren tilfører elektrisk energi (strøm * spænding) til motoren.Gennem samspillet mellem elektrisk energi og magnetisk energi inde i motoren udsender den mekanisk energi (hastighed*drejningsmoment) til gearkassen.Gearkassen driver køretøjet ved at justere hastigheden og drejningsmomentet fra motoren gennem gearreduktionsforholdet.
Ved at analysere motormomentformlen kan det ses, at motorens udgangsmoment T2 er positivt korreleret med motorvolumenet.
N er antallet af omdrejninger af statoren, I er indgangsstrømmen af statoren, B er luftfluxtætheden, R er radius af rotorkernen, og L er længden af motorkernen.
I tilfælde af at sikre antallet af omdrejninger af motoren, regulatorens indgangsstrøm og fluxtætheden af motorluftgabet, hvis efterspørgslen efter motorens udgangsmoment T2 reduceres, vil længden eller diameteren af jernkerne kan reduceres.
Ændringen af motorkernens længde involverer ikke ændringen af statorens og rotorens stempling, og ændringen er relativt enkel, så den sædvanlige operation er at bestemme kernens diameter og reducere længden af kernen .
Når længden af jernkernen aftager, reduceres mængden af elektromagnetiske materialer (jernkerne, magnetisk stål, motorvikling) af motoren.Elektromagnetiske materialer tegner sig for en relativt stor del af motoromkostningerne, der tegner sig for omkring 72%.Hvis drejningsmomentet kan reduceres, vil motoromkostningerne blive væsentligt reduceret.
Motoromkostningssammensætning
Fordi nye energikøretøjer har et fast behov for hjulendemoment, hvis motorens udgangsmoment skal reduceres, skal gearkassens hastighedsforhold øges for at sikre køretøjets hjulendemoment.
n1=n2/r
T1=T2×r
n1 er hastigheden af hjulenden, n2 er hastigheden af motoren, T1 er drejningsmomentet for hjulenden, T2 er drejningsmomentet for motoren, og r er reduktionsforholdet.
Og fordi nye energikøretøjer stadig har kravet om maksimal hastighed, vil køretøjets maksimale hastighed også falde, efter at gearkassens hastighedsforhold er øget, hvilket er uacceptabelt, så det kræver, at motorhastigheden skal øges.
For at opsummere,efter at motoren reducerer drejningsmomentet og øger hastigheden, med et rimeligt hastighedsforhold, kan det reducere omkostningerne til motoren, samtidig med at køretøjets strømbehov sikres.
Påvirkning af de-torsionshastigheden på andre ejendomme01Efter at have reduceret drejningsmomentet og øget hastigheden, falder længden af motorkernen, vil det påvirke effekten? Lad os se på magtformlen.
Det kan ses af formlen, at der ikke er nogen parametre relateret til motorens størrelse i formlen for motorens udgangseffekt, så ændringen af længden af motorkernen har ringe effekt på effekten.
Det følgende er simuleringsresultatet af en bestemt motors ydre karakteristika. Sammenlignet med den eksterne karakteristikkurve reduceres længden af jernkernen, motorens udgangsmoment bliver mindre, men den maksimale udgangseffekt ændrer sig ikke meget, hvilket også bekræfter ovenstående teoretiske udledning.
Indlægstid: 19-apr-2023