Støjen fra motoren omfatter elektromagnetisk støj, mekanisk støj og ventilationsstøj. Støjen fra en motor er dybest set en kombination af forskellige lyde. For at opnå motorens lave støjkrav bør de faktorer, der påvirker støjen, analyseres grundigt, og der bør træffes foranstaltninger.
Nøjagtighedskontrol af delebearbejdning er en mere effektiv foranstaltning, men den skal garanteres af godt udstyr og teknologi. Sådanne foranstaltninger kan sikre den overordnede matchende effekt af motordele; desuden kan støjsvage lejer bruges til effektivt at reducere motorens mekaniske støj; den elektromagnetiske støj fra motoren kan effektivt reduceres gennem justering af spalterne i statoren og rotoren og justeringen af hældningen af rotorslidserne; den anden er justeringen af motorens luftvej. Træf foranstaltninger på dækslet for rimeligt at overveje forholdet mellem motorstøj, temperaturstigning og effektivitet. Objektivt set fremsætter udviklingsbehovene for motorprodukter konstant nye emner for motorproducenterne. Elektromagnetisk støj fra motoren Elektromagnetisk støj er hovedsageligt forårsaget af magnetostriktion og vibration af jernkernen forårsaget af den periodiske skiftende radiale elektromagnetiske kraft eller den ubalancerede magnetiske trækkraft i motoren.Elektromagnetisk støj er også relateret til selve statorens og rotorens vibrationsegenskaber.For eksempel, når excitationskraften og den naturlige frekvens giver resonans, kan selv en lille elektromagnetisk kraft generere en stor mængde støj. 
Undertrykkelsen af elektromagnetisk støj kan startes fra mange aspekter. For asynkrone motorer er den første ting at gøre at vælge det passende antal stator- og rotorspalter. Generelt set er forskellen mellem antallet af rotorspalter og antallet af statorspalter relativt stor, det vil sige, når de såkaldte fjernspalter matches, er den elektromagnetiske støj lille. For den slidsede motor kan den skrå spalte få den radiale kraft til at frembringe faseforskydning langs motoraksens retning og således reducere den gennemsnitlige aksiale radiale kraft og dermed reducere støjen. Hvis den dobbelte skrå rillestruktur anvendes, er støjreduktionseffekten bedre. Den dobbelte skrå rillestruktur deler rotoren i to sektioner langs den aksiale retning. Skråretningen af hver spalte er modsat. Der er også en mellemring mellem de to segmenter.
For at reducere de magnetomotoriske kraftovertoner kan der anvendes dobbeltlags korttidsviklinger. Og undgå fraktioneret spalteviklinger. I enfasede motorer bør der anvendes sinusformede viklinger. For at reducere den elektromagnetiske støj forårsaget af tandhjul, kan der anvendes magnetiske spaltekiler eller spaltebredden på statoren og rotoren kan reduceres, indtil lukkede spalter anvendes. Når trefasede motorer kører, skal spændingssymmetri opretholdes så meget som muligt, og enfasede motorer skal fungere i et næsten cirkulært roterende magnetfelt. Derudover skal ovalen af statorens indre cirkel og rotorens ydre cirkel reduceres i motorfremstillingsprocessen, og koncentriciteten af statoren og rotoren skal sikres for at gøre luftgabet ensartet. Formindskelse af luftspaltens fluxtæthed og brug af en større luftspalte kan reducere støj. For at undgå resonansen mellem den elektromagnetiske kraft og husets naturlige frekvens kan der anvendes en passende elastisk struktur.
Indlægstid: 27-jul-2022 
