Reducerener at matche hastigheden og overføre drejningsmomentet mellem drivmotoren og arbejdsmaskinen eller aktuatoren. Reduceren er en forholdsvis præcis maskine. Formålet med at bruge det er at reducere hastigheden og øge drejningsmomentet. Reduktionens arbejdsmiljø er dog ret barskt. Fejl som slid og lækage forekommer ofte. I dag vil XINDA Motor dele et par tips med dig til vedligeholdelse af reducer!
1. Arbejdstid
arbejde , når temperaturstigningen af olien overstiger 80°C eller temperaturen i oliepoolen overstiger 100°C eller der genereres unormal støj, skal du stoppe med at bruge den. Kontroller årsagen og afhjælp fejlen. Udskiftning af smøreolien kan fortsætte med at fungere.
Xinda Motor deler reduktionens vedligeholdelsesfærdigheder med dig.
2. Skiftolie
Når du skifter olie, skal du vente, indtil reduktionen er afkølet, og der ikke er fare for forbrænding, men den skal stadig holdes varm, for efter afkøling øges oliens viskositet, og det er svært at dræne olien. Bemærk: Afbryd strømforsyningen til transmissionen for at forhindre utilsigtet tænding.
3. Betjening
Efter 200~300 timers drift skal olien skiftes. Ved fremtidig brug skal oliens kvalitet kontrolleres regelmæssigt, og olien blandet med urenheder eller forringet skal udskiftes i tide. Under normale omstændigheder skal olien skiftes efter 5000 timers drift eller en gang om året for en reduktionsgear, der arbejder kontinuerligt i lang tid. For en reduktionsgear, der har været slukket i lang tid, bør olien også udskiftes, før den kører igen. Reduktionsventilen skal fyldes med samme oliekvalitet som den originale kvalitet og må ikke blandes med olie af forskellig kvalitet. Olier af samme kvalitet, men med forskellig viskositet, må blandes.
4. Olieudslip
4.1. Trykudligning
Reduktionens olielækage er hovedsageligt forårsaget af stigningen i trykket i kassen, så reduktionsventilen skal være udstyret med et tilsvarende ventilationsdæksel for at opnå trykudligning. Ventilationshætten må ikke være for lille. Den nemmeste måde at kontrollere er at åbne det øverste låg på ventilationshætten. Når reduktionsventilen kører kontinuerligt ved høj hastighed i fem minutter, rør ved ventilationsåbningen med hånden. Når du mærker en stor trykforskel, betyder det, at ventilationshætten er lille og bør forstørres. Eller hæv stinkskabet.
4.2. Blødt flow
Få olien, der er drysset på boksens indervæg, til at strømme tilbage til oliebassinet så hurtigt som muligt, og hold den ikke i akselhovedets tætning, for at forhindre, at olien gradvist udvaskes langs akselhovedet. For eksempel er der udformet en olietætningsring på reduktionens akselhoved, eller en halvcirkulær rille er limet på reduktionens øverste dæksel ved akselhovedet, så olien, der sprøjtes på det øvre dæksel, flyder til det nedre. kasse langs de to ender af den halvcirkulære rille.
(1) Forbedring af reduktionens akseltætning, hvis udgangsaksel er en halv aksel Udgangsakslen på reduceringen på det meste udstyr som f.eks.
båndtransportører, skrueaflæssere og løbehjulskulfødere er en halv aksel, hvilket er mere praktisk til modifikation. Skil reduktionen ad, fjern koblingen, tag reduktionens akseltætnings endedæksel ud, bearbejd rillen på ydersiden af det originale endedæksel i henhold til størrelsen på den matchende skeletolietætning, og installer skeletolietætningen med side med fjederen indad. Ved genmontering, hvis endedækslet er mere end 35 mm væk fra koblingens indvendige endeflade, kan der monteres en reserveolietætning på akslen uden for endedækslet. Når olietætningen svigter, kan den beskadigede olietætning tages ud, og reserveolietætningen kan skubbes ind i endedækslet. Tidskrævende og arbejdskrævende processer som afmontering af reduktionsgear og afmontering af kobling er udeladt.
(2) Forbedring af akseltætningen på reduktionsgearet, hvis udgangsaksel er hele akslen. Reduktionens udgangsaksel med
hele akseltransmissionen har ingen kobling. Hvis det ændres efter planen (1), er arbejdsbyrden for stor, og den er ikke realistisk. For at reducere arbejdsbyrden og forenkle installationsproceduren er et endedæksel af delt type designet, og en åben olietætning prøves. Den udvendige side af det splittede endedæksel er bearbejdet med riller. Når du installerer olietætningen, skal du først tage fjederen ud, save olietætningen af for at danne en åbning, sæt olietætningen på akslen fra åbningen, forbind åbningen med klæbemiddel og monter åbningen opad. Monter fjederen og skub endedækslet ind.
5. Sådan bruges
Brugeren skal have rimelige regler og forskrifter for brug og vedligeholdelse, og bør omhyggeligt registrere driften af reduceringen og de problemer, der findes i inspektionen, og ovenstående regler skal implementeres strengt. Ovenstående er reduktionens vedligeholdelsesfærdigheder.
Indlægstid: 08-02-2023