Indledning: For et par dage siden bekræftede de relevante afdelinger, at tilskudspolitikken til køb af nye energibiler officielt ophører i 2022. Denne nyhed har sat gang i heftige diskussioner i samfundet, og i et stykke tid har der været mange stemmer omkring emnet for forlængelse af tilskud til nye energikøretøjer. Er nye energikøretøjer stadig "duftende" uden tilskud? Hvordan vil nye energikøretøjer udvikle sig i fremtiden?
Med accelerationen af elektrificeringen af bilindustrien og ændringen af folks forbrugskoncept har udviklingen af nye energikøretøjer indvarslet et nyt vækstpunkt. Dataene viser, at antallet af nye energikøretøjer i mit land i 2021 vil være 7,84 millioner, hvilket svarer til 2,6 % af det samlede antal køretøjer. Den hurtige udvikling af nye energikøretøjer er uadskillelig fra implementeringen af den nye energikøbsstøttepolitik.
Mange mennesker er nysgerrige: Hvorfor har udviklingen af nye energikøretøjer stadig brug for støtte fra tilskudspolitikker?
På den ene side har mit lands nye energikøretøjer en kort udviklingshistorie, og investeringerne i teknologisk forskning og udvikling er relativt høje. Derudover er de høje udskiftningsomkostninger for batterier og den hurtige værdiforringelse af brugte biler også blevet hindringer for fremme af nye energikøretøjer.
Tilskudspolitikker har stor betydning for udviklingen af nye energikøretøjer. Tilskudspolitikken til indkøb af nye energikøretøjer, som har været implementeret siden 2013, har i høj grad fremmet udviklingen af den indenlandske nyenergibilindustri og hele industrikæden i de seneste år. Fremme udviklingen af den nye energikøretøjsindustri.
For et par dage siden bekræftede relevante afdelinger, at tilskudspolitikken til køb af nye energibiler officielt ophører i 2022. Denne nyhed har sat gang i heftige diskussioner i samfundet, og i et stykke tid har der været mange stemmer omkring emnet bl.a. forlængelse af tilskud til nye energikøretøjer.
I denne sammenhæng foreslog nogle repræsentanter, at statsstøtten skulle udskydes i et til to år, procedurerne for modtagelse af tidlige tilskud ville blive forenklet, og virksomhedernes økonomiske pres skulle lette; forskningsindsatsen bør styrkes, og andre incitamentspolitikker bør forbedres så hurtigt som muligt for at sikre, at markedet er effektivt og bæredygtigt, efter at de nye energikøretøjstilskud er helt stoppet. udvikling og fuldføre "14th Five-Year Plan"-målet for innovativ udvikling af nye energikøretøjer.
Regeringen reagerede også hurtigt. Ministeriet for Industri og Informationsteknologi meddelte, at det i år vil fortsætte med at implementere politikker såsom tilskud til køb af nye energikøretøjer, priser og tilskud til opladningsfaciliteter og reduktion og fritagelse af køretøjs- og skibsafgifter. Samtidig vil det føre nye energikøretøjer ud på landet.
Det er ikke første gang, at mit land har leveret nye energikøretøjer til landet. I juli 2020 udsendte Ministeriet for Industri og Informationsteknologi, Landbrugs- og Landdistriktsministeriet og Erhvervsministeriet "Bekendtgørelse om udførelse af nye energikøretøjer på landet", som åbnede døren for nye energikøretøjer til gå på landet. optakt. Siden da har det nationale niveau successivt udsendt "Meddelelse om udførelse af aktiviteterne for nye energikøretøjer, der skal på landet i 2021" og "Den fjortende femårsplan til fremme af modernisering af landbrug og landdistrikter". Biler sendes ud på landet, og opbygningen af lade- og bytteinfrastruktur i amtsbyer og midtbyer skal forbedres.
I dag, for at øge forbruget af nye energikøretøjer og yderligere fremme udviklingen af køretøjselektrificering, har landet igen implementeret de "nye energikøretøjer til landet". Hvorvidt det kan fremme udviklingen af nye energikøretøjsrelaterede industrier denne gang skal afprøves med tiden.
Sammenlignet med byer er dækningsgraden for nye energibiler i de store landdistrikter faktisk ikke høj. Data viser, at elektrificeringsraten for landbeboeres køretøjer er mindre end 1 %. Den lave udbredelse af nye energikøretøjer i landdistrikterne hænger sammen med mange faktorer, blandt hvilke ufuldstændig infrastruktur såsom ladebunker er hovedårsagen.
Efterhånden som landbeboernes indkomst stiger, er landboerne blevet potentielle forbrugere af nye energikøretøjer. Hvordan man åbner forbrugermarkedet for nye energikøretøjer i landdistrikterne er blevet nøglen til udviklingen af den nuværende nye energikøretøjsindustri.
Infrastrukturen i landdistrikterne er endnu ikke perfekt, og antallet af ladebunker og erstatningsstationer er lille. Effekten af blindt at reklamere for rene elektriske køretøjer er måske ikke ideel, mens benzin-elektriske hybridmodeller har både effekt- og prisfordele, hvilket ikke kun kan fremskynde udviklingen af biler i landdistrikterne. Elektricitet kan også give en god brugeroplevelse. Under sådanne omstændigheder kan det være et bedre valg at udvikle en benzin-elektrisk hybridmodel i henhold til lokale forhold.
Udviklingen af nye energikøretøjer har den dag i dag stadig udestående problemer såsom svag innovationsevne i nøglekerneteknologier såsom chips og sensorer, forsinket infrastrukturkonstruktion, tilbagestående servicemodeller og ufuldkommen industriel økologi. På baggrund af, at politiske tilskud er ved at blive annulleret, bør bilvirksomheder udnytte politikken med nye energikøretøjer til at tage på landet for at udvikle nøglekerneteknologier, innovere servicemodeller, opbygge en komplet industriel kæde og et sundt industrielt økologisk miljø , og kraftigt fremme infrastrukturkonstruktion i landet. Under baggrunden, realiser den dobbelte udvikling af nye energikøretøjer i by- og landområder.
Indlægstid: maj-06-2022