Northrop Grumman, en af de amerikanske militærgiganter, har med succes testet den mest kraftfulde elektriske motor til den amerikanske flåde, verdens første 36,5 megawatt (49.000 hk) højtemperatur-superleder (HTS) skibsfremdrivningsmotor, dobbelt så hurtig som den amerikanske flådes effektvurderingstestrekorder.
Motoren bruger spoler af højtemperatur-superledende tråd, og dens belastningskapacitet er 150 gange større end tilsvarende kobbertråde, hvilket er mindre end halvdelen af konventionelle motorer.Dette vil hjælpe med at gøre de nye skibe mere brændstofeffektive og frigøre plads til yderligere kampevner.
Systemet blev designet og bygget under en US Office of Naval Research-kontrakt for at demonstrere effektiviteten af højtemperatur-superledende motorer som den primære fremdriftsteknologi for fremtidige flådens helelektriske skibe og ubåde.Naval Sea Systems Command (NAVSEA) finansierede og ledede den vellykkede test af den elektriske motor.
Den amerikanske flåde har investeret mere end 100 millioner dollars i udviklingen af højtemperatur-superledende teknologi, hvilket baner vejen ikke kun for flådeskibe, men også kommercielle fartøjer, såsom tankskibe og flydende naturgas (LNG) tankskibe, som også kan udnytte pladsen og effektivitetsfordele ved superledende højtemperaturmotorer.
Belastningstest viser, hvordan motoren opfører sig under stress og driftsforhold, mens den driver et fartøj til søs.Den sidste udviklingsfase af motoren giver ingeniører og marinefremdrivningsintegratorer vigtig information om designmulighederne og driftsegenskaberne for den nye superledermotor.
Især har den højtemperatur-superledende motor udviklet af AMSC ikke ændret sig væsentligt med hensyn til grundlæggende motorteknologi.Disse maskiner fungerer på samme måde som konventionelle elektriske maskiner og opnår deres væsentlige fordele ved at erstatte kobberrotorspoler med højtemperatursuperledende rotorspoler.HTS motorrotorer kører "kolde" og undgår de termiske spændinger, som konventionelle motorer oplever under normal drift.
Manglende evne til at opnå korrekt termisk styring har været en vigtig hindring i udviklingen af de krafttætte elektriske motorer med højt drejningsmoment, der kræves til marine- og kommercielle marineapplikationer.I andre avancerede højeffektmotorer kræver stress forårsaget af varme ofte dyr motorreparation og renovering.
HTS-motoren på 36,5 MW (49.000 hk) snurrer ved 120 o/min og producerer et drejningsmoment på 2,9 millioner Nm. Motoren er specielt designet til at drive næste generation af krigsskibe i den amerikanske flåde.Elektriske motorer af denne størrelse har også direkte kommerciel brug på store krydstogtskibe og handelsskibe.Som et eksempel bruges to 44 MW konventionelle motorer til at drive det berømte Elizabeth 2 krydstogtskib.Motorerne vejer mere end 400 tons hver, og den 36,5 megawatt HTS elmotor vil veje omkring 75 tons.
Indlægstid: Aug-01-2022