Føre:Ifølge ufuldstændige statistikker har næsten alle elbilmærker, inklusive Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV, osv., annonceret prisstigningsplaner af forskellig størrelse.Blandt dem er Tesla steget i tre dage i træk på otte dage, med den største stigning på op til 20.000 yuan.
Årsagen til prisstigningen skyldes primært stigningen i prisen på råvarer.
"Påvirket af justeringen af nationale politikker og den kontinuerlige stigning i priserne på råmaterialer til batterier og chips, er prisen på forskellige modeller af Chery New Energy fortsat med at stige," sagde Chery.
"Påvirket af mange faktorer såsom stigende råvarepriser upstream og stram forsyningskædeforsyning, vil Nezha justere priserne på modeller til salg," sagde Nezha.
"Påvirket af den fortsatte kraftige stigning i råvarepriserne, vil BYD justere de officielle vejledende priser for relaterede nye energimodeller såsom Dynasty.com og Ocean.com," sagde BYD.
At dømme ud fra årsagerne til den prisstigning, som alle har annonceret, er "prisen på råvarer fortsætter med at stige kraftigt" hovedårsagen.De her nævnte råvarer refererer hovedsageligt til lithiumcarbonat.Ifølge CCTV news sagde Liu Erlong, administrerende vicedirektør for et nyt energimaterialeselskab i Jiangxi: "Prisen på (lithiumcarbonat) blev stort set holdt på omkring 50.000 yuan pr. ton, men efter mere end et år har den nu steget til 500.000 yuan. yuan per ton."
Ifølge offentlige oplysninger udgjorde lithiumbatterier i de tidlige år af udviklingen af elektriske køretøjer engang omkring 50% af omkostningerne ved elektriske køretøjer, hvoraf lithiumkarbonat tegnede sig for 50% af råvareomkostningerne for lithiumbatterier.Lithiumcarbonat tegner sig for 5% til 7,5% af omkostningerne ved rene elektriske køretøjer.Sådan en vanvittig prisstigning for et sådant nøglemateriale er meget skadeligt for promoveringen af elektriske køretøjer.
Ifølge beregninger har en lithiumjernfosfatbatteribil med en effekt på 60kWh brug for omkring 30kg lithiumkarbonat.En ternær lithiumbatteribil med en effekt på 51,75 kWh kræver omkring 65,57 kg nikkel og 4,8 kg kobolt.Blandt dem er nikkel og kobolt sjældne metaller, og deres reserver i skorpersourcer er ikke høje, og de er dyre.
På Yabuli China Entrepreneurs Forum i 2021 udtrykte BYD-formand Wang Chuanfu engang sine bekymringer over det "ternære lithiumbatteri": det ternære batteri bruger meget kobolt og nikkel, og Kina har ingen kobolt og lidt nikkel, og Kina kan ikke få olie fra olie. Korthalsen er blevet omdannet til en korthals af kobolt og nikkel, og de batterier, der bruges i stor skala, kan ikke stole på sjældne metaller.
Faktisk, som nævnt ovenfor, er ikke kun det "ternære materiale" af ternære lithium-batterier ved at blive en hindring for udviklingen af elektriske køretøjer - dette er også grunden til, at mange producenter udforsker "koboltfri batterier" og andre innovative batteriteknologier , selv om det er lithium (lithium jernfosfat batteri), som Wang Chuanfu sagde med "flere reserver", og det oplever også virkningen af den kraftige stigning i prisen på dets råmaterialer såsom lithiumcarbonat.
Ifølge offentlige data er Kina i øjeblikket afhængig af import for 80% af sine lithiumressourcer.Fra 2020 er mit lands lithiumressourcer 5,1 millioner tons, hvilket svarer til 5,94 % af verdens samlede ressourcer.Bolivia, Argentina og Chile i Sydamerika tegnede sig for næsten 60 %.
Wang Chuanfu, også formanden for BYD, brugte engang tre 70% til at beskrive, hvorfor han ønsker at udvikle elektriske køretøjer: afhængigheden af udenlandsk olie overstiger 70%, og mere end 70% af olien skal komme ind i Kina fra Det Sydkinesiske Hav ( "Krisen i det sydkinesiske hav" i 2016) Kinas beslutningstagere føler usikkerheden ved olietransportkanaler), og mere end 70 % af olien forbruges af transportindustrien.I dag virker situationen for lithiumressourcer heller ikke optimistisk.
Ifølge CCTV-nyhedsrapporter erfarede vi efter at have besøgt en række bilfirmaer, at denne runde af prisstigninger i februar varierede fra 1.000 yuan til så mange som 10.000 yuan.Siden marts har næsten 20 nye energibilfirmaer annonceret prisstigninger, der involverer næsten 40 modeller.
Så med den hurtige popularisering af elektriske køretøjer, vil deres priser fortsætte med at stige på grund af forskellige materielle problemer såsom lithiumressourcer? Elbiler vil hjælpe landet med at reducere dets afhængighed af "petrodollars", men vil "lithiumressourcer" Hvad med at blive endnu en ukontrollerbar faktor, der sætter sig fast?
Indlægstid: 22-apr-2022