Deling af motorvibrationshus

Ms. Shens gode ven, gamle W, arbejder på et bestemt værksted. På grund af samme hovedfag har de to naturligvis flere emner om defekte motorer. Ms. Shen har også privilegiet og muligheden for at se motorfejlsager.Deres enhed har påtaget sig en H355 2P 280kW støbt aluminiumsrotormotor. Kunden sagde, at der var tydelige vibrationer under fejlsøgningsprocessen, og udskiftningen af ​​lejet virkede ikke. På grund af tidsbehovet til opvarmning kunne producenten dog kun henvende sig til nærmeste reparationsenhed. , som er den enhed, hvor det gamle W er placeret.

Kombineret med de foranstaltninger, kunden har truffet, kan akslen trækkes ud manuelt under demontering og vedligeholdelse.Størrelsen af ​​jernkernens akselhul og akslen på motorrotorkernen detekteres. Pasformen mellem de to er en åbenlys pasform, og minimumsafstanden er 0,08 mm på den ene side.Reparationsenheden gav feedback om problemet til producenten, og de foretog en omfattende inspektion af problemets forekomst.På grund af min gode ven, gamle W, har fru Shen en lille forståelse af problemets proces, kombineret med min egen analyse af problemet, vil jeg dele denne sag med dig.

●Der er periferiske ridser i akslens periferiretning, men det forårsager ikke for meget påvirkning på den originale bearbejdede overflade. Ifølge data leveret afproducenten, er der ikke noget stort problem med akslens bearbejdningsstørrelse, ogdiameteren af ​​akselhullet er åbenbart uden for tolerance.

●Når størrelsen af ​​rotorakselhullet er for stort, kan det konstateres, at akselhullet i den ene ende er alvorligt beskadiget, og der er tydelige tegn på pottebund for enden af ​​jernkernen;

●Der er tydelige reelle ridsemærker i aksialretningen af ​​akselhullet, som bør være forårsaget af tilbagetrækningsprocessen af ​​akslen;

●Rotorens overflade er helt sort, hvilket tydeligvis er i en tilstand efter at være blevet opvarmet; rotorslidserne er seriøst savtandet.

Ved inspektionen viste det sig, at rotorakslen var blevet opvarmet og trukket tilbage. Denne proces medførte, at diameteren af ​​akselhullet blev beskadiget og forstørret. Efter at standardakslen var indsat igen, var rotoren centrifugal under driften af ​​motoren, og der opstod periodisk og ikke-periodisk kontakt med akslen. Stød, og slutresultatet er motorvibrationer.Dette problem kan opstå i testfasen af ​​motoren eller i brugsfasen af ​​motoren, men det er et dødeligt slag for selve motoren.

Når motorens rotor ikke kan opfylde balancekontrolkravene under den dynamiske balanceringsproces, skal du kontrollere rotoren for hesteskoproblemer, trække akslen ud gennem oliefyldt koldpresning og derefter sætte kalibreringsværktøjet i (lignendetil en falsk aksel) for at forme den støbte aluminiumsrotorkerne. Efter færdiggørelsen er akslen og jernkernen tæt forbundet og kan ikke trækkes tilbage, og akslen trækkes med magt tilbage ved koldpresning, hvilket i sidste ende fører til alvorlig skade og deformation af jernkernehullet, og diameteren af ​​akselhullet er også alvorligt ud af tolerance; resulterer i sortfarvning af rotoren Årsagen er, at akslen og rotoren opvarmes under den indledende formning.

Lignende problemer kan opstå af forskellige motorproducenter, men reparationsprocessen er nogle gange sværere at kontrollere end den normale produktions- og forarbejdningsproces, fordi hver sag vil have sine egne individuelle karakteristika, men hvordan man løser dette problem er et spørgsmål om teknologi og ledelse. effektiv fusion.