Elbiler med lav hastighed er almindeligvis kendt som "gamle mands glade varevogn", "tre-bounce" og "trip iron box" i Kina. De er et almindeligt transportmiddel for midaldrende og ældre mennesker. Fordi de altid har været på kanten af ​​politikker og regler, kan de ikke registreres eller køres på vejen. Ifølge normal logik vil der være færre og færre sådanne køretøjer, men da jeg gik hjem til nytår, så jeg, at lavhastigheds-elbilerne på vejen ikke kun ikke forsvandt, men også steg! Hvad er årsagen til dette?

1. Elbiler med lav hastighed kræver ikke kørekort

Strengt taget er elbiler med lav hastighed også motorkøretøjer, men de er ulovlige køretøjer og er ikke berettigede til registrering eller kørsel på vejen, så de kræver ikke et kørekort. Men deres funktioner ligner bilers. Som et alternativt værktøj til biler er de forskellige fra biler og har meget færre begrænsninger. Dette gør de ældre mere modige til at køre på vejen!

2. Billig pris og høje omkostninger ydeevne

Prisen på en elbil med lav hastighed er mellem 9.000 og 20.000 yuan. Prisen på en bil er mere end 40.000 yuan, og bilen skal også have forsikring, licensafgifter, parkeringsafgifter og vedligeholdelsesgebyrer. Så høje omkostninger er for høje til, at familier med gennemsnitsindkomst har råd til en bil, og de er simpelthen uacceptable. Elbiler med lav hastighed er mere omkostningseffektive.

3. Ingen bekymrer sig om landskabet

Landdistrikter og amtsbyer er den "frugtbare jord" for væksten af ​​elbiler med lav hastighed. Da disse steder er mere venlige over for elbiler med lav hastighed og ikke begrænser deres brug på vejen, tør folk købe dem. Selvfølgelig er tilbagestående offentlig transport på disse steder også en meget vigtig årsag.

4. Producenter og handlende fremme

Ud over den stigende brugerefterspørgsel er en anden meget vigtig årsag producenternes og forhandlernes hårde arbejde med at promovere og promovere. Grunden til, at købmænd er villige til at promovere elbiler med lav hastighed, er, at fortjenesten af ​​et el-køretøj med lav hastighed er høj, og fortjenesten for et køretøj er 1.000-2.000 yuan. Dette er mere rentabelt end at sælge to-hjulede køretøjer. Derfor er elbilhandlere meget motiverede og bruger lejlighedsvis reklame for at tiltrække folk til at købe elbiler med lav hastighed.

5. Produktionskapacitet for fordøjestål

På nuværende tidspunkt er den indenlandske stålproduktionskapacitet alvorligt overudbudt. Hvis en stor mængde ekstruderede stålmaterialer ikke håndteres i tide, vil det være skadeligt for økonomien. Fremkomsten af ​​lavhastigheds-elkøretøjer kan blot forbruge en del af den overskydende stålproduktionskapacitet. Selvom skalaen ikke er stor, spiller den også en god rolle i fordøjelsen.

Sammenfatte:

Ovenstående fem punkter forklarer de vigtigste årsager til, at lavhastigheds-elkøretøjer er forbudt på vejene forskellige steder, men fra et nationalt perspektiv bliver salget af elscootere til ældre mere og mere populært. Med forbedringen af ​​den offentlige transport og den yderligere forbedring af de ældres levestandard kan elbiler med lav hastighed naturligvis blive almindelige eller dø naturligt ud i fremtiden.