Permanent magnet hjælpegeneratoren er en ny type ekstern rotor DC permanent magnet motor. Dens roterende chokering er direkte ophængt dybt i akslen. Der er 20 magnetiske poler på ringen. Hver stang har en integreret stangsko. Stanglegemet er sammensat af tre rektangulære stykker. Den er sammensat af magnetisk stål og er bundet til en helhed med "914" lim. Stanglegemet er pakket ind og størknet med breddegradsfri glasbånd for at danne en beskyttende ærme. Hver stangkrop og stangsko er lavet af to stykker plet
mindre stål.
I en DC-permanentmagnetmotor, når andre parametre forbliver uændrede, jo højere er magnetens resterende magnetisme, jo mindre er strømmen og jo lavere hastighed. Dette er korrekt. Ud fra dette kan du selv analysere, hvilken magnet af dine to prototyper der er bedre. Den resterende magnetisme er stor.Med hensyn til princippet, når andre parametre forbliver uændrede, jo højere magnetismens resterende magnetisme er, jo større er den magnetiske flux af hver pol af motoren. Ifølge hastighedsformlen for DC-motoren n=(U-IR)/CeΦ≈U/CeΦ, kan det være meget Det er let at konkludere, at jo større Φ, jo lavere hastighed. Jo lavere hastighed, jo mindre er tomgangstabet, og jo mindre er tomgangsstrømmen.
Det låste rotormoment på DC permanentmagnetmotoren er relateret til tykkelsen af magneten og styrken af det magnetiske felt. Hvis tykkelsen kan ændre styrken af magnetfeltet, vil det være relevant. Under samlingsprocessen af magneten til den indlejrede permanentmagnetmotor, hvis den er manuelt. Påføring af lim på magnetens overflade gør det ubelejligt for operatøren at gribe magneten. På samme tid, på grund af ufuldkommenheder i den eksisterende teknologi, når magneten indsættes i spalten, vil friktion med spaltevæggen uundgåeligt forekomme. Ydermere er limen på overfladen af det magnetiske stål, der påføres manuelt og har et lille limdækningsområde, ujævnt fordelt, hvilket resulterer i dårlig vedhæftning, og det magnetiske stål kan falde af under senere brug.
Indlægstid: 22-2-2024