Lejesystemets pålidelighed er altid et varmt emne i elektriske motorprodukter. Vi har talt meget i tidligere artikler, såsom problemer med lejelyd, problemer med akselstrøm, problemer med opvarmning af lejer og så videre. Fokus i denne artikel er frigangen af motorlejet, det vil sige, under hvilken spillerumstilstand lejet fungerer mere rimeligt.
For at et leje skal fungere godt, er radial frigang meget vigtig. Generelle principper for kontrol og mestring: Kuglelejernes arbejdsafstand skal være nul eller have en lille forspænding. For lejer som cylindriske ruller og sfæriske ruller skal der dog efterlades en vis mængde resterende spillerum under drift, selvom det er en lille spillerum.
Afhængigt af applikationen kræves en positiv eller negativ driftsafstand i lejearrangementet. I de fleste tilfælde skal arbejdsafstanden være en positiv værdi, det vil sige, når lejet kører, er der en vis resterende spillerum. På den anden side er der mange applikationer, der kræver negativ driftsafstand – dvs. preload.
Forspændingen justeres generelt under installation ved omgivelsestemperatur (det vil sige afsluttet under design- og fremstillingsstadierne af motoren). Hvis temperaturstigningen på akslen er større end lejesædets temperatur under drift, vil forspændingen stige.
Når akslen opvarmes og udvides, vil akslens diameter øges, og den forlænges også. Under påvirkning af radial ekspansion vil lejets radiale frigang falde, det vil sige, at forspændingen vil stige. Under påvirkning af aksial udvidelse vil forspændingen blive yderligere øget, men forspændingen af ryg-til-ryg lejearrangementet vil blive reduceret. I et ryg-til-ryg lejearrangement, hvis der er en given afstand mellem lejerne og lejerne og relaterede komponenter har samme termiske udvidelseskoefficient, vil virkningerne af radial udvidelse og aksial udvidelse på forspænding udligne hinanden, så preload vil ikke forekomme Variety.
De vigtigste funktioner ved lejeforspænding inkluderer: forbedring af stivhed, reduktion af støj, forbedring af nøjagtigheden af akselføring, kompensation for slid under drift, forlængelse af levetiden og forbedring af stivhed. Et lejes stivhed er forholdet mellem den kraft, der virker på lejet, og dets elastiske deformation. Den elastiske deformation forårsaget af belastningen inden for et bestemt område af det forspændte leje er mindre end den for lejet uden forspænding.
Jo mindre lejets arbejdsafstand er, desto bedre er styringen af rulleelementerne i tomgangszonen, og jo lavere er støjen fra lejet under drift. Under påvirkning af forspænding vil afbøjningen af akslen på grund af kraften reduceres, så nøjagtigheden af akselføringen kan forbedres. For eksempel kan tandhjulslejer og differentialegearlejer forspændes for at forbedre stivheden og præcisionen af akselføringen, hvilket gør indgrebet af gear mere præcist og stabilt og minimerer yderligere dynamiske kræfter. Så der vil være mindre støj under drift, og gearene kan få længere levetid. Lejer vil øge frigangen på grund af slid under drift, hvilket kan kompenseres ved forspænding. I nogle applikationer kan forspændingen af lejearrangementet forbedre driftssikkerheden og forlænge levetiden. Korrekt forspænding kan gøre belastningsfordelingen i lejet mere jævn, så det kan få en længere levetid.
Ved bestemmelse af forspændingen i et lejearrangement skal det bemærkes, at når forspændingen overstiger en bestemt fastsat optimal værdi, kan stivheden kun øges i begrænset omfang. Fordi friktionen og den resulterende varme vil stige, hvis der er en ekstra belastning, og den virker i lang tid, vil lejets levetid blive stærkt reduceret.
Derudover, når forspændingen i lejearrangementet justeres, uanset mængden af forspænding bestemmes ved beregning eller erfaring, skal dens afvigelse kontrolleres inden for et bestemt område. For eksempel, i justeringsprocessen af koniske rullelejer, skal lejet drejes flere gange for at sikre, at rullerne ikke er skæve, og rullernes endeflader skal have god kontakt med ribberne på den indre ring. Ellers er resultaterne opnået ved inspektionen eller målingen ikke sande, så den faktiske forspænding kan være meget mindre end nødvendigt.
Indlægstid: maj-10-2023