Motoren er en uundværlig og vigtig strømleverandør i menneskers produktion og liv. Mange motorer vil generere alvorlig varme under brug, men mange gange ved de ikke, hvordan de skal løse det. Hvad der er mere alvorligt er, at de ikke kender årsagen. Den resulterende opvarmning af motoren bør være den første til at blive grebet under brug af motoren. Lad os tage et kig på de almindelige årsager til, at motoren er meget varm.

1. Luftspalten mellem motorens stator og rotor er meget lille, hvilket let kan føre til kollision mellem statoren og rotoren

I mellemstore og små motorer er luftgabet generelt 0,2 mm til 1,5 mm.Når luftgabet er stort, kræves det, at excitationsstrømmen er stor, hvilket påvirker motorens effektfaktor; hvis luftspalten er for lille, kan rotoren gnide eller støde sammen.På grund af lejets alvorlige tolerance uden for tolerancen og slitage og deformation af det indre hul i endedækslet, vil de forskellige akser på maskinbasen, endedækslet og rotoren forårsage borefejning, hvilket let vil forårsage motor til at varme op eller endda brænde ud.Hvis lejet viser sig at være slidt, skal det udskiftes i tide, og endedækslet skal udskiftes eller børstes. Den nemmere behandlingsmetode er at indlægge endedækslet.

2. De unormale vibrationer eller støj fra motoren kan nemt få motoren til at overophedes

Denne situation hører til vibrationerne forårsaget af selve motoren, hvoraf de fleste skyldes dårlig dynamisk balance i rotoren, dårligt leje, bøjet aksel, forskellige akselcentre på endedækslet, maskinbasen og rotoren, løse fastgørelseselementer eller ujævne fundament af motorinstallationen, og ukorrekt installation Det kan være forårsaget af transmissionen fra den mekaniske ende, hvilket bør udelukkes i henhold til den specifikke situation.

3. Hvis lejet ikke fungerer korrekt, vil det helt sikkert få motoren til at varme op. Om lejet fungerer normalt kan bedømmes ud fra høre- og temperaturerfaring.

Du kan kontrollere lejeenden med dine hænder eller et termometer for at afgøre, om dens temperatur er inden for det normale område; du kan også bruge en lyttestang (kobberstang) til at røre ved lejekassen. Hvis du hører en stødlyd, betyder det, at en eller flere kugler kan blive knust. Hvæsende lyd, det betyder, at lejets smøreolie er utilstrækkelig, og motoren bør skifte smørefedtet hver 3.000 timer til 5.000 timer.

4. Strømforsyningsspændingen er for høj, excitationsstrømmen stiger, og motoren vil overophedes

For høj spænding kan kompromittere motorens isolering, hvilket medfører risiko for nedbrud.Når strømforsyningsspændingen er for lav, vil det elektromagnetiske drejningsmoment falde. Hvis belastningsmomentet ikke falder, og rotorhastigheden er for lav, vil den øgede slip få motoren til at blive overbelastet og varme op. Langvarig overbelastning vil påvirke motorens levetid.Når den trefasede spænding er asymmetrisk, det vil sige, når spændingen i en fase er høj eller lav, vil strømmen af ​​en bestemt fase være for stor, og motoren vil varme op. Samtidig vil drejningsmomentet falde, og den "brummende" lyd vil blive udsendt. Efter lang tid vil viklingen blive beskadiget.

Kort sagt, uanset om spændingen er for høj, for lav eller spændingen er asymmetrisk, vil strømmen stige, og motoren vil varme op og beskadige motoren.Derfor bør ændringen af ​​motorens strømforsyningsspænding ifølge den nationale standard ikke overstige ±5% af den nominelle værdi, og motorens udgangseffekt kan opretholde den nominelle værdi.Motorens strømforsyningsspænding må ikke overstige ±10 % af den nominelle værdi, og forskellen mellem de trefasede strømforsyningsspændinger bør ikke overstige ±5 % af den nominelle værdi.

5. Vikling kortslutning, turn-to-turn kortslutning, fase-til-fase kortslutning og winding åbent kredsløb

Efter at isoleringen mellem to tilstødende ledninger i viklingen er beskadiget, rører de to ledere hinanden, hvilket kaldes viklingskortslutning.Viklingskortslutninger, der opstår i samme vikling, kaldes turn-to-turn kortslutninger.En viklingskortslutning, der opstår mellem to faseviklinger, kaldes en fase-til-fase kortslutning.Uanset hvilken det er, vil det øge strømmen af ​​en fase eller to faser, forårsage lokal opvarmning og ælde isoleringen for at beskadige motoren.Vikling af åbent kredsløb refererer til fejlen forårsaget af, at motorens stator- eller rotorvikling er brudt eller sprængt.Uanset om det er en kortslutning eller et åbent kredsløb af viklingen, kan det få motoren til at varme op eller endda brænde ud.Derfor skal den lukkes ned umiddelbart efter dette er sket.

6. Materialet lækker ind i motoren, hvilket reducerer motorens isolering og derved reducerer den tilladte temperaturstigning på motoren

Hvis der kommer fast materiale eller støv ind i motoren fra samleboksen, vil det nå luftspalten mellem motorens stator og rotor, hvilket får motoren til at feje, indtil isoleringen af ​​motorviklingen er slidt op, og motoren er beskadiget eller skrottet.Hvis flydende og gasformige medier lækker ind i motoren, vil det direkte få motorens isolering til at falde og falde.Generel væske- og gaslækage har følgende manifestationer:

(1) Lækage af forskellige beholdere og leveringsrørledninger, lækage af pumpehustætninger, skylleudstyr og jord mv.

(2) Efter at den mekaniske olie lækker, kommer den ind i motoren fra mellemrummet i den forreste lejekasse.

(3) Olietætningen på reduktionsrøret, der er tilsluttet motoren, er slidt, og den mekaniske smøreolie kommer ind langs motorakslen. Efter akkumulering inde i motoren opløser den motorisoleringslakken, hvilket gradvist reducerer motorens isoleringsevne.

7. Næsten halvdelen af ​​motorforbrændingerne er forårsaget af manglende fasedrift af motoren

Manglen på fase medfører ofte, at motoren ikke kører, eller hastigheden er langsom efter start, eller der er en "brummende" lyd, når rotationen er svag, og strømmen stiger.Hvis belastningen på akslen ikke ændres, er motoren alvorligt overbelastet, og statorstrømmen vil nå 2 gange den nominelle værdi eller endnu højere.Motoren vil varme op eller endda brænde ud på kort tid.Hovedårsagerne til manglen på fasedrift er som følger:

(1) Hvis en fase af strømledningen afbrydes på grund af svigt i andet udstyr, vil andet trefaset udstyr tilsluttet ledningen køre uden fase.

(2) En fase af afbryderen eller kontaktoren er ude af fase på grund af forspændingsudbrænding eller dårlig kontakt.

(3) Manglen på fase forårsaget af ældning og slid på motorens indgående linje.

(4) Enfaset vikling af motoren er brudt, eller enfaset stik i samledåsen er løst.

8. Andre ikke-mekaniske og elektriske fejlårsager

Temperaturstigningen af ​​motoren forårsaget af andre ikke-mekaniske og elektriske fejl kan også føre til motorfejl i alvorlige tilfælde.Hvis den omgivende temperatur er høj, mangler motoren en ventilator, ventilatoren er ufuldstændig, eller ventilatordækslet mangler.I dette tilfælde er det nødvendigt at tvinge afkøling for at sikre ventilation eller udskifte ventilatorblade, ellers kan den normale drift af motoren ikke garanteres.

For at opsummere, for at bruge den korrekte metode til at håndtere motorfejl, er det nødvendigt at være bekendt med karakteristika og årsager til almindelige motorfejl, forstå nøglefaktorerne og udføre regelmæssig inspektion og vedligeholdelse.På denne måde kan omveje undgås, tid kan spares, fejl kan afhjælpes hurtigst muligt, og motoren kan være i normal driftstilstand.For at sikre værkstedets normale produktion.

---

Indlægstid: 17-mars-2023