Motorakslens midterhul er benchmark for aksel- og rotorbearbejdningsprocessen. Det midterste hul på akslen er positioneringsreferencen for motorakslen og rotordrejning, slibning og andre behandlingsprocedurer. Kvaliteten af centerhullet har stor indflydelse på præcisionen af emnebearbejdningen og levetiden af værktøjsmaskinens spids.
Der er tre hovedtyper af centerhul: Type A ubeskyttet konisk hul, der bruges til aksler, der ikke behøver at fastholde centerhullet; Type B med 120 graders beskyttelseskonushul, som kan undgå skader på hovedkegleoverfladen på 60 grader, og er den mest velegnede til motorprodukter. Almindeligt brugt centerhul; C-type hul har skruehuller, som kan fikse andre dele; hvis det er nødvendigt at forbinde og fastgøre dele på akslen eller lette hejsning, bruges C-type centerhul generelt; vertikale motorer og trækmotorer er mere almindeligt anvendte C-formet centerhul.
Når kunden kræver brug af C-type centerhullet, skal det nævnes i de tekniske krav i motorordren, ellers vil producenten behandle det i henhold til B-type hullet, det vil sige for at opfylde de grundlæggende behov for motorkarosserifremstillingen og senere vedligeholdelse.
GB/T 145-2001 "Central Hole" er den nuværende version af standarden, der erstatter GB/T 145-1985, som er en national anbefalet standard. Men når den anbefalede standard er vedtaget, bør den behandles i henhold til den specificerede størrelse af standarden, hvilket er en regel for at sikre, at både producenten og brugeren følger.
I processen med motoraksel og rotorbearbejdning er centerhullet nøgleelementet i kvalitetskontrol. Hvis overfladen af centerhullet er beskadiget, eller der er fremmedlegemer i hullet, opfylder de forarbejdede dele muligvis ikke kravene, især for de samme dele af motordelene. Aksekontrol er alvorligt påvirket. I efter-vedligeholdelsesprocessen af motoren vil de fleste af centerhullerne blive brugt. Derfor vil det centrale hul i motorakslen ledsage hele motorens livscyklus.
I selve motorreparations- eller modifikationsprocessen kan motorakslens midterhul blive beskadiget af en eller anden grund. For eksempel, når man skifter en dobbeltakslet motor til en enkeltakslet motor, er mange operationer direkte savning af hjælpeakslen. Det centrale hul forsvinder også herefter, og denne type rotor mister grundlæggende de grundlæggende betingelser for mekanisk ydeevnereparation.
Indlægstid: 07-04-2023